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Pequeños cambios para aventajar a la competencia.
El Mustang se apega a su configuración de motor punta y tracción trasera y usa los mismos motores que el Mustang de última reproducción con algunos ajustes. Eso significa un cuatro cilindros en bisectriz turboalimentado de 2.3 litros para los modelos EcoBoost, mientras que el GT obtiene el Coyote V8 de 5.0 litros.
El Mustang EcoBoost obtiene un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros reelaborado para el año maniquí 2024. Ofrece 315 caballos de fuerza y 350 libras-pie de torque, lo que lo convierte en la potencia más unificado en la vida ofrecida en un Mustang.
Las modificaciones de ingeniería para el cuatro cilindros turbo incluyen una nueva relación diámetro-carrera, pegado con actualizaciones en su sistema de inyección directa y sincronización variable de levas. Ford estima que esto ayuda al EcoBoost Mustang 2024 a obtener 22 mpg en ciudad y 34 mpg en carretera (en comparación con 22 mpg en ciudad/32 en carretera para el maniquí 2022 equipado con transmisión cibernética). Y como dijimos, vierta uno por la opción manual de seis velocidades en el EcoBoost porque Ford lo ha eliminado. La transmisión cibernética de 10 velocidades es la única transmisión arreglado combinada con la de cuatro cilindros.
El Mustang GT ve su potencia aumentada a 480 hp y 415 lb-ft de torque desde el principio. Elija el sistema de escape de válvula activa opcional del GT y estas cifras aumentan a 486 hp y 418 lb-ft. Solo en términos de la producción del GT, las clasificaciones de caballos de fuerza del año maniquí 2024 ahora coinciden con ediciones especiales anteriores como el Mustang Bullitt y el Mach 1 preparatorio a 2022. En cuanto al semental premiado en el rango, está el Mustang Dark Horse. Su V8 de 500 hp se beneficia de árboles de levas reforzados, bielas de pistón forjadas y un cigüeñal excepcionalmente sereno. Mantenga el pie en el suelo y las revoluciones subiendo más, y este V8 que humea llantas paseo todo el camino hasta una bisectriz roja de 7,500 rpm
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