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• Auto123 se dirigió a California para probar el Ford Mustang 2024.
Arcadia, CA – Nueve primaveras luego de presentar la sexta gestación de su utópico Mustang, Ford está vivo con Gen 7, que llegará para el año maniquí 2024.
Ahora correctamente, no todos los días recibimos una nueva gestación de un producto tan icónico, que se ha ensamblado sin interrupción durante casi 60 primaveras. De hecho, el mundo descubrió por primera vez el Ford Mustang, Gen 1, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 17 de abril de 1964.
La presentación de esta nueva anualidad es significativa. Más aún porque esta puede ser la última vez que obtengamos un nuevo Ford Mustang con motor de gasolina.
Igualmente puede ser la primera vez en 60 primaveras, o al menos en 50 (el Mustang II), que estemos hablando de un ponycar que no es solo para puristas. Más sobre eso más delante, pero primero, estos son los cambios esenciales que se avecinan en el Mustang para 2024.
Ford Mustang 2024, perfil
Foto: D. Rufiang
Diseño del Ford Mustang 2024
No es una desviación drástica del maniquí saliente, pero los cambios son visibles. En la parte delantera, la parrilla ocupa más espacio y los faros se han rediseñado, al igual que el paragolpes y el difusor. Los extremos delanteros de la lectura EcoBoost de 4 cilindros y la transformación GT con motor V8 todavía se diferencian entre sí; este zaguero cuenta con un extractor de donaire en el capó.
En la parte trasera, se conservan las luces triples de la firma con iluminación secuencial en cada banda, pero estas últimas se cortan por la medio con un diseño muy cóncavo del panel que las aloja. Los conductores mayores reconocerán el toque de 1967, aunque Ford lo ha acentuado aún más aquí. Nuestras imágenes le dan una buena idea. Es cuestión de gustos, pero el diseño es resultón.
Por lo demás, todo ha sido rediseñado, pero el estilo sigue siendo muy reconocible. Ford menciona activo bajado la sarta de cintura, poco bueno para la visibilidad y para evitar que el coche comience a parecer una creación hecha para una película de Transformers.
Hay merienda colores disponibles, incluidos tres para las pinzas de freno Brembo. Hay una forma de personalizar tu coche.
Ford Mustang 2024, interior
Foto: D. Rufiang
El interior del Ford Mustang 2024: Proyección adecuada
La viejo transformación está en el interior. El salpicadero, que hasta ahora había conservado un aspecto proporcionado tradicional incluso con una pantalla adecuado en el cuadro de instrumentos, ahora está dominado por dos pantallas agrupadas, inclinadas 10 grados en dirección a el conductor.
La pantalla izquierda frente al conductor mide 12,4 pulgadas, mientras que la pantalla de la consola mide 13,2 pulgadas en diagonal. Entreambos son personalizables y la claridad es importante. La verdad es que el salpicadero deslumbra, es un buen trabajo.
Delante del conductor, los fanáticos de la gestación Fox Body del Mustang estarán encantados de enterarse que la pantalla del conductor se puede hacer para mostrar la instrumentación de la era, posible, por supuesto, porque todo esto es digital. Es un toque retro interesante. Le sugerí al diseñador que agregara otros primaveras (1964, 1967, 1972…); una idea que parecía entusiasmar. Ya veremos.
2024 Ford Mustang, volante, pantallas
Foto: D. Rufiang
La pantalla central presenta el sistema multimedia Syn4 de Ford y, francamente, hay poco de qué quejarse. Bueno, en sinceridad lo hay, y eso preocupa a los diseñadores que se deshacen de los recadero para los controles de audio y clima. Ahora todo es sensible al tacto, en pantalla. Según Ford, esto es lo que quieren los jóvenes, pero todavía los Mustang como clientes tradicionales. No estamos muy seguros de eso. Y el resultado es, como era de esperar, que durante la conducción no fue casquivana ajustar la temperatura. Peor aún, era impracticable hacerlo sin apartar la audiencia de la carretera.
En universal, el nuevo Mustang tiene una presentación más moderna. Será interesante ver qué piensan los puristas. En cualquier caso, ese es sin duda el viejo impacto con esta nueva gestación.
De lo contrario, son posibles varias configuraciones de asientos, con una gran cantidad de materiales y acentos disponibles, según la lectura. La capota se vuelve a manejar de la misma forma, dejando la última operación (o la primera al rasgar) al conductor, ya sea el aislamiento o el desbloqueo. Y no faltan comodidades interesantes, desde iluminación ambiental hasta un sistema de audio Bang & Olufsen.
Ford Mustang 2024, faro, parrilla delantera
Foto: D. Rufiang
Ford Mustang 2024: Los trenes motrices
Mantengámoslo simple. Los motores son los mismos que antiguamente, por lo que la ofrecimiento incluye un 4 cilindros EcoBoost de 2.3L y un V8 de aspiración natural de 5.0L. Ford vehemencia al primero un nuevo 4 cilindros, pero el coalición es el mismo. Lo que cambia es el turbo que lo rodea, al igual que el sistema de refrigeramiento, que se dice que mejoró.
Como resultado, el 4 cilindros ahora ofrece 315 hp y 350 lb-ft de torque, mientras que el V8 ofrece hasta 486 hp y 418 lb-ft de torque. Cada uno puede acoplarse a una caja de cambios manual de 6 velocidades o a una transmisión cibernética de 10 velocidades, cuyas relaciones de transmisión se han reprogramado para reverberar mejor los diferentes modos de conducción que se ofrecen.
Tenga en cuenta que con cada maniquí, puede optar por un sistema de escape deportivo (Activ Exhaust). De hecho, esto coloca cuatro tubos de escape en la parte trasera, lo que facilita aceptar qué maniquí está mirando. Con el 4 cilindros evitaría este desembolso. Por otro banda, con el V8 debajo del capó, la respuesta sinfónica es aún más placentera al acelerar. Gran valencia añadido.
Ford Mustang 2024, en la pista
Foto: D. Rufiang
Ford Mustang 2024: la conducción
¿Qué hay detrás del volante? Aquí es importante hacer la distinción, porque la experiencia es diferente a la de la mecánica. Esto todavía es cierto según las opciones de rendimiento, añadidas o no al maniquí.
Con el 4 cilindros, la potencia es amplia, pero el sonido no. Si te importa, no te gustará. Si no, estarás correctamente. Con el V8, es un caldero de pescado diferente, mucho más significativo desde el punto de audiencia sonoro. Manejamos convertibles equipados con entreambos molinos al septentrión de Los Ángeles, en caminos sinuosos que invitan a la delincuencia. Con el 4 cilindros empujamos la máquina, pero terminamos prefiriendo la suavidad para extasiar el paisaje. Con el V8, atacamos la carretera con propósito y placer. Claramente, con casi 500 caballos bajo el capó, hay mucho para disfrutar.
En entreambos casos, nos impresionó la eficiencia y suavidad de la caja de cambios manual. Igualmente está equipado con sincronización de cambios descendentes, una característica que convierte a los conductores comunes en expertos en caminos sinuosos.
Ford Mustang 2024, tres cuartos traseros
Foto: D. Rufiang
El Mustang sigue siendo pesado, y cuando lo empujas acabas descubriendo sus límites, así como los de sus neumáticos. Eso es parte de la experiencia Mustang, hay que decirlo. Apreciar que la parte trasera a veces es inestable al frenar, o perseguir al automóvil en una curva al acelerar, requiere una concentración constante y un compromiso intenso al volante. Sin confiscación, hay una flaca sarta entre la diversión y el combate; si empujas demasiado cachas, estás peleando con el coche. Con cualquier maniquí GT, lógicamente recomendamos la selección de paquetes que mejoran el rendimiento. Se suma al placer de conducir y garantiza una reventa casquivana y rentable, el día que decida seguir delante.
Una cosa es segura: este es el mejor Mustang hasta ahora. Lo sometimos a una salva de ejercicios que habrían sido demasiado intensos para un ponycar de hace 10 o 20 primaveras.
Adicionalmente, se puede retar con los parámetros del transporte para establecer la configuración que más le convenga, ya sea la sensibilidad del volante, la respuesta del chasis, etc. Las posibilidades son prácticamente ilimitadas.
Por supuesto, hay un mundo de diferencia entre un convertible de 4 cilindros y un cupé GT, que todavía probamos.
Ford Mustang 2024, puesto a prueba
Foto: D. Rufiang
Un gadget divertido, otro inútil Unas palabras sobre dos nuevas características introducidas con el maniquí de este año. Uno proporcionado divertido, otro de consumada inutilidad.
Primero, estamos hablando de un freno de deriva electrónico, que viene de serie con el paquete de desempeño (con entreambos trenes motrices). Permite a los conductores hacer patinar la parte trasera del transporte y luego realizar una maniobra de deriva, con la destreza de un profesional.
Honestamente, es muy divertido. En sarta recta, cuando quieras iniciar la maniobra, simplemente suelta el acelerador y tira de la palanca en la consola central. Luego, la parte trasera conduce en la dirección opuesta al ángulo que estableció en el volante. Cuando sueltas la palanca, presionas el pedal del acelerador para continuar derrapando, mientras recuperas el control del transporte. Toma algunos intentos pero es muy divertido una vez que lo dominas.
Nota: traer un conjunto de llantas para el control…
Ford Mustang 2024, tres cuartos de frente
Foto: D. Rufiang
El otro gadget es un dispositivo que te permite acelerar el motor de forma remota usando el mando a distancia del coche, y sin duda lo más inútil que he gastado en los últimos primaveras. ¿Pero por qué? ¿Para impresionar a la concurrencia? ¿Quién piensa que esto es práctico ya? Ford mencionó en la presentación que este dispositivo cambiaría para siempre las reuniones de entusiastas. Obviamente, no saben que en la mayoría de las reuniones que se precie, ahora está prohibido tener el motor acelerando de esta forma.
Digamos que lo encontramos muy de niño. Pero bueno, probablemente hará flotar los barcos de algunas personas…
La palabra finalEs impracticable describir completamente todo lo nuevo sobre el Ford Mustang 2024 aquí. Podemos afirmar que la anualidad 2024 es la más lograda, la más interesante en muchos aspectos y que, más que nunca, está dirigida a todo el mundo. Ahora, más que nunca, es posible simplemente disfrutar del nivel de comodidad de este maniquí, sin complicaciones.
Y como se mencionó, posiblemente todavía demos la bienvenida a la última gestación del Ford Mustang con motor de gasolina.
2024 Ford Mustang, nuevo
Foto: D. Rufiang
Tus preguntas sobre el Ford Mustang 2024:
¿Es positivamente diferente el Ford Mustang en 2024? Sí y no. Es una nueva gestación, pero los motores son los mismos, parágrafo de algunas mejoras. Sin confiscación, la viejo parte del interior es nuevo y hay más formas de personalizar el espacio que nunca.
¿La ofrecimiento del nuevo Ford Mustang 2024 incluye alguna transformación electrificada? Todavía no, no. Al momento de escribir este artículo, Ford no ha anunciado variantes híbridas o eléctricas. Dicho esto, este correctamente podría ser el zaguero Ford Mustang con motor de gasolina.
¿Qué lectura del Ford Mustang 2024 es la más interesante? Eso es positivamente una cuestión de gustos. La transformación con motor EcoBoost está repleta de calidad, pero para los entusiastas del rendimiento, nunca podrá reemplazar una impresión con motor V8.
2024 Ford Mustang, rueda
Foto: D. Rufiang
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Imágenes del Ford Mustang 2024
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