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Como mencionó @Scycotic, desea comenzar cambiando el nítido de la transmisión, como cualquier otro transporte. El nítido envejecido es conocido por causar problemas similares, incluida la búsqueda de equipo. Hay poco de cambio de marchas a mengua velocidad, especialmente en el tráfico, que se puede mejorar cambiando a fluido de transmisión nuevo. Me ayudó a mí y a otros. Incluso tuve una pequeña arrebato tan pronto como 85k millas cuando cambió de 3-4 en parte del acelerador. Todo eso se fue hace mucho y no ha regresado. Todos los motores V8 usan nítido con especificaciones JWS-3309/T-IV.
Al igual que en los enlaces provistos anteriormente, desea hacer un cambio de fluido de más de 12 cuartos de distintivo (sin usar una máquina de descarga), lo que implica: 1) drenar y guatar (~3 cuartos de distintivo a la vez), o 2) eliminar el fluido envejecido a través de la cuerda del enfriador de la transmisión que llega hasta el radiador; 2 cuartos de distintivo y luego agregue 2 cuartos de distintivo frescos.
Hay muchos videos de YouTube actualizados sobre estos métodos y procesos para transmisiones Volvo TF-80 en diferentes modelos de Volvo y todos son similares. Lo único diferente es lo que está en lo alto, como el airbox.
Aunque actualmente estoy usando Ravenol T-IV sintético, todavía sugiero hacer al menos un cambio de fluido con uno de los fluidos convencionales como Mobil 3309, Idemitsu TLS o Toyota T-IV. Luego puede observar cómo se comporta su transmisión posteriormente de eso. Si puede, reinicie incluso el contador de líquidos.
Con suerte, alivio y no sufre los problemas típicos del cuerpo de válvulas. Vale la pena intentarlo solo por cambiar el nítido. ¡Buena suerte!
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