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Hyundai ha decidido que ahora es el momento adecuado para mover el Tucson a un distrito premium serio. ¿Es una buena osadía del fabricante coreano? Bueno, con un interior muy mejorado, una apariencia llamativa y mucha tecnología útil a borde, está claro que la Tucson va en serio.
Los sistemas de propulsión híbridos que aumentan la eficiencia se encuentran en toda la abanico, mientras que los niveles de abastecimiento habitual son altos. Sí, encontrará que el Tucson es un poco más caro de comprar, pero creemos que ofrece suficiente calidad para argumentar su posicionamiento, y lo hemos convertido en nuestro SUV mediano del año 2022.
Sobre el Hyundai Tucson
Vayamos directo al cereal: el maniquí precursor de Tucson era un automóvil que se vendía principalmente por su practicidad, precios modestos y facilidad de uso allegado, mientras que los niveles decentes del equipo contribuían a compensar su clara errata de estilo.
El SUV mediano de cuarta engendramiento de Hyundai es una propuesta tenuemente diferente, deseosa de establecerse como una propuesta premium para familias que valoran el estilo y el refinamiento, así como las cualidades más prosaicas del espacio de carga militar y la funcionalidad del día a día.
La competencia es feroz en este sector del mercado y muchos de los rivales de Tucson han establecido USP que los ayudan a destacarse del resto. El Volkswagen Tiguan tiene un inconfundible donaire de calidad y una sólida reputación, mientras que el Ford Kuga tiene una calificación suscripción y brinda una sensación de diversión al volante en la vida allegado de los SUV. El Skoda Karoq y el SEAT Ateca ofrecen diferentes combinaciones de la fórmula probada y confiable del Congregación Volkswagen, y el 3008 de Peugeot ofrece una cabina elegante y el encanto peculiar galo.
Más reseñas
Incluso vale la pena mencionar en la miríada de opciones el trío japonés de Mazda CX-5, Toyota RAV4 y Honda CR-V, seguido de otras opciones en forma de los imperecederos Nissan Qashqai, Kia Sportage, Renault Kadjar y Vauxhall Grandland.
Eso es todo solo para emprender, ya que el Tucson además tiene diseños para compradores que buscan el extremo premium del mercado. Parecería tener una oportunidad además, ya que cuando lanzamos el Tucson contra el más lujoso Lexus NX en una prueba cara a cara, el SUV coreano se llevó la corona. Por lo tanto, no tenga dudas de que Hyundai tiene un enfoque claro no solo para hacerse cargo lo mejor de la corriente principal, sino además para pisar los talones de las marcas más lujosas como Audi y BMW.
Con precios a partir de cerca de de £ 29,500, la abanico Tucson socava tenuemente al Tiguan y al Kuga, aunque Hyundai en sinceridad no ofrece un ajuste peculiar de nivel de entrada, por lo que estará perfectamente atendido en términos de abastecimiento incluso con la ‘saco’. coche.
La sarta de abanico es proporcionado sencilla, comenzando con SE Connect, Premium, N Line, N Line S y las especificaciones Ultimate de abanico suscripción. El kit habitual incluye donaire acondicionado de doble zona, control de crucero, una cámara trasera, una pantalla táctil de información y entretenimiento de 10.25 pulgadas con navegación por secuaz y conectividad Android Automóvil y Apple CarPlay.
Los modelos N Line presentan ajustes deportivos tanto en el exógeno como en el interior, y son la respuesta de Hyundai a autos como el VW Tiguan R-Line. Obtiene llantas de aleación de 19 pulgadas, parachoques más agresivos y tubos de escape mancuernas, así como un alerón en la puerta trasera y asientos deportivos. Los autos de suscripción abanico cuentan con lujos como el control de crucero adaptativo, una puerta trasera eléctrica, un techo solar panorámico de vidrio, asientos delanteros con calefacción y ventilación y carga inalámbrica de teléfonos móviles.
Las opciones de potencia se centran en un motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros en varios estados de sintonía y con diversos grados de cooperación híbrida. Puede tener un maniquí solo de gasolina de 148bhp con una caja de cambios manual común de seis velocidades, o cambiar a una interpretación un poco más valioso con tecnología semihíbrida de 48 voltios y 148bhp o 178bhp.
Incluso está acondicionado un maniquí totalmente híbrido, que utiliza una hilera de 1,49 kWh y un motor eléctrico de 59 CV que funciona con el motor de gasolina para producir una potencia total de 227 CV. Las opciones de motor se completan con una interpretación híbrida enchufable con tracción en las cuatro ruedas de 261 CV.
Los autos híbridos completos y enchufables están disponibles con una transmisión cibernética de seis velocidades, mientras que las variantes híbridas suaves de 148bhp y 178bhp emplean una transmisión cibernética de doble embrague de siete velocidades. La interpretación de beocio potencia además está acondicionado con la transmisión manual inteligente (IMT) de seis velocidades de Hyundai, que utiliza una electrónica inteligente para ayudar con el cambio de marcha, en superficie de ejecutar un pedal de embrague convencional.
Para una revisión alternativa del Hyundai Tucson, visite nuestro sitio hermano carbuyer.co.uk…
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