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Hubo un tiempo, no hace mucho, en el que incluso los mejores SUV grandes (vehículos utilitarios deportivos) eran gigantes torpes, rebotantes y de manejo lanoso que consumían combustible a un ritmo aterrador. Ahora, sin bloqueo, gracias a los importantes avances realizados por los fabricantes, los conductores disfrutan de la posición de conducción inscripción, la imponente presencia en la carretera y la enorme practicidad de un SUV ancho, pero de una forma mucho más cómoda y asequible.
¿Por qué los grandes cambios? Las compañías automotrices no tardaron mucho en darse cuenta de que la mayoría de sus grandes compradores de 4×4 no estaban interesados en inmutable en las capacidades todoterreno de su transporte electo, y nunca se desviaron más del asfalto que un estacionamiento ocasional embarrado.
Con esta realización caldo una tendencia para la clase presente de grandes SUV, que a veces ni siquiera se molestan en la ahora con la complicación adicional de la tracción en las cuatro ruedas. En cambio, las tendencias modernas significan que los mejores SUV grandes, o al menos los más populares, se centran mucho en la facilidad de conducción, el buen manejo en carretera, la comodidad y la practicidad, con menos consideración por el requisito de conducir fuera de la carretera.
Eso significa que es raro encontrar un SUV ancho en estos días con un chasis independiente resistente; una característica que alguna vez fue el sello distintivo de un 4×4 serio ahora se limita en gran medida a los todoterreno comerciales y las camionetas de doble cabina. Incluso los SUV grandes que conservan una capacidad todoterreno significativa se han presbítero de la carencia de atraer a los padres en la carrera escolar. Por lo tanto, ya no encontrará palancas selectoras de marchas toscas de quebranto relación o diferenciales de retiro manual, ya que los avances en los sistemas electrónicos de control del chasis significan que todo se soluciona automáticamente. .
Los 10 mejores SUV grandes
Skoda KodiaqSEAT TarracoKia SorentoBMW X5Land Rover DiscoveryBMW iXPeugeot 5008Audi Q7Volvo XC90Land Rover Discovery Sport
1. Skoda Kodiaq
Nominar entre el Skoda Kodiaq o el SEAT Tarraco es cuestión de caballos para los cursos. Si acertadamente el SEAT ofrece una experiencia de conducción más enfocada que refleja los títulos de la marca de la compañía española, la lectura checa sigue siendo excelente para conducir y ofrece aún más practicidad y asequibilidad.
Los títulos pragmáticos de la marca Skoda significan que el motor más pequeño de 1.5 litros se adapta un poco mejor al Kodiaq que al SEAT Tarraco, aunque el diesel de 2.0 litros de nivel de entrada es predeciblemente más cachas.
A pesar de su precio competitivo, el Kodiaq aún conserva una sensación de clase, con toques de estilo tomados de la coche Superb y características como los indicadores LED de desplazamiento y las luces de circulación diurna que le dan al automóvil una sensación de primera.
Sin bloqueo, son los toques prácticos los que en realidad le dan al Skoda su atractivo único, y la orientación de marketing ‘simplemente inteligente’ de la marca está respaldada por toques bártulos que incluyen sombrillas en las puertas, un raspador de hielo detrás de la tapa de llenado de combustible y almacenamiento debajo del carretera en el maletero. Todo se suma a una excelente opción para las familias.
2. SEAT Tarraco
El SEAT Tarraco es un pariente cercano del Skoda Kodiaq, lo que significa que es un gran SUV de siete asientos diseñado principalmente para uso en carretera. Eso lo convierte en una alternativa más a la moda que un monovolumen tradicional como el SEAT Alhambra, aunque la fila trasera de asientos un tanto limitada del Tarraco significa que, en última instancia, no es tan práctico.
Si acertadamente comparte gran parte de su hardware con su compañero Skoda (que es el ‘establo’ del Liga VW al que pertenecen SEAT y Skoda), el Tarraco se desplaza un par de centímetros más cerca del suelo que el Kodiaq, parte de un paquete de ingeniería que hace sus respuestas de manejo son un poco más nítidas. Podría decirse que además tiene un estilo más definido y, en universal, es un poco más agradable de conducir, aunque el motor de gasolina de 1.5 litros puede sentirse un poco forzado en comparación con el de gasolina y el diésel de 2.0 litros.
No querrás la Tarraco para todoterreno serio, por lo que la lectura de dos ruedas motrices satisfará a la mayoría de los propietarios. Aquellos que quieran remolcar remolques o morar en áreas donde el clima extremo es popular pueden designar la tracción en las cuatro ruedas.
3. Kia Sorento
El final Kia Sorento es uno de los mejores SUV grandes que puedes comprar en este momento. Al igual que el maniquí previo, el final Sorento es práctico, cómodo y, lo que es más importante para un automóvil descendiente, extremadamente seguro gracias a una serie de sistemas de seguridad activa. Pero ha anexo más cuerdas a su proa, con mucha tecnología de punta y un estilo que le otorga el derecho de avanzar con destino a el extremo superior del sector.
Las opciones de motor incluyen un híbrido de gasolina de 1.6 litros que desarrolla 226bhp, o un diesel de 2.2 litros que genera 199bhp. Además está arreglado una lectura híbrida con carga cibernética. El diésel es suave y silencioso, y no es tan tosco como el que encontrará en otros SUV diésel grandes. El sprint de 0 a 100 km/h tarda 9,1 segundos, lo que no está nulo mal para un coche que pesa más de dos toneladas. Hay poco de oscilación de la carrocería en las curvas, pero eso es de esperar en un automóvil que está configurado para la comodidad.
El interior se ha terminado con un stop nivel y Kia se ha resistido a una tendencia molesta al retener los controles físicos para el control del clima. El sistema de infoentretenimiento funciona muy acertadamente y el Sorento es el primer automóvil en proyectar el tráfico trasero en la pantalla para que pueda monitorear sus puntos ciegos. Incluso puede diferir solo.
4. BMW X5
BMW se arriesgó un poco cuando lanzó el X5 diferente en 1999, pero valió la pena. La máquina alemana fue uno de los primeros modelos en demostrar que los SUV pueden ser buenos para conducir en la carretera, y continúa estableciendo el habitual de su clase para la satisfacción del conductor.
Si acertadamente es innegable que es un automóvil ancho, la combinación de una dirección rápida y equilibrada, un control puro de la carrocería y un cachas agarre hacen que el X5 se sienta notablemente vaporoso sobre sus pies. Además está propulsado por una serie de motores de seis cilindros suaves como la seda, e incluso hay una abrasadora lectura X5 M de 617bhp. Sin bloqueo, es el sistema de propulsión híbrido enchufable del 45e el que mejor se adapta al BMW, gracias a su combinación de potencia sin esfuerzo y 54 millas de autonomía eléctrica.
Sumado al atractivo del automóvil, el interior es amplio, lujosamente adorno y repleto de tecnología, encima de que además hay una opción versátil de siete asientos, y cada maniquí viene de serie con tracción en las cuatro ruedas. Tenga en cuenta el refinamiento silencioso y un acercarse lujoso, y el X5 es un SUV con muy pocas grietas en su armadura.
5. Descubrimiento de Land Rover
El final Land Rover Discovery marcó un cambio de acento para el maniquí, alejándose del atractivo inflexiblemente resistente de sus predecesores cuadrados, y acercándose a la corriente principal de estilo más suave de los SUV de fastuosidad.
Eso no quiere aseverar que la Disco sea menos competente todoterreno que sus predecesoras, porque sigue siendo casi imbatible cuando las cosas se ponen difíciles. Pero sí significa que el Discovery es más parecido a un automóvil, más refinado y más lujoso que nunca. Esto debería convertirlo en una opción atractiva para aquellos compradores que valoran el aspecto, la imagen y la practicidad de siete asientos por encima de las credenciales para ir a cualquier parte.
En otras palabras, los conductores escolares que se sintieron desanimados por el estilo machista del final Discovery deberían encontrar el maniquí presente menos desafiante. Además es un poco más efectivo gracias a una opción diésel de 3.0 litros de nivel de entrada que se ofrece inmediato a los modelos superiores de más de 300 CV, así como la opción de un tren motriz semihíbrido.
Todas las variantes del Discovery vienen con suspensión neumática electrónica, caja de cambios cibernética de ocho velocidades y el sistema Terrain Response de Land Rover que optimiza el automóvil para cualquier superficie que encuentre. En asfalto, el Discovery está diseñado para la comodidad en motivo de la velocidad, pero los modales sencillos y relajados y una cabina cavernosamente maña y acertadamente equipada lo convierten en el transporte descendiente definitivo.
6 BMW iX
Nunca debes establecer un vademécum por su portada, y cuando se tráfico de autos, ningún maniquí demuestra este punto mejor que el iX. El aspecto controvertido significa que el BMW se destaca por todas las razones equivocadas, pero en movimiento, el EV insignia de la marca es un acto de clase.
Como era de esperar de un BMW tope de serie, el refinamiento es de primera clase, mientras que la configuración de doble motor y tracción en las cuatro ruedas ofrece un gran rendimiento, especialmente en la estampado caliente 60M de 610bhp.
A pesar de su stop peso en orden de marcha de 2,5 toneladas, el iX se maneja con sorprendente precisión y agilidad, mientras que la conducción flexible elimina los baches y los baches. Otros aspectos destacados incluyen el interior espacioso y lujoso, inmediato con tecnología de punta y un trascendencia obvio de hasta 380 millas.
7Peugeot 5008
El 5008 es una alternativa elegante y más lujosa a rivales como el SEAT Tarraco y el Skoda Kodiaq. Es un SUV elegante y elegante con un interior espectacular que se siente particular. Además está acertadamente equipado, con el i-Cockpit digital de Peugeot, climatizador bizona, cámara de marcha antes y un paquete de seguridad que añade detección de ángulo muerto y afluencia de mantenimiento de carril para que los viajes por autopista sean una experiencia indolora.
El Peugeot se conduce suavemente y es tan cómodo como sus rivales más cercanos. No ofrece la última palabra en dinámica de conducción, pero pocos SUV de este tamaño pueden hacerlo; en cambio, el 5008 se concentra en la comodidad y la practicidad. Hay una serie de modelos diésel y gasolina para designar, y la mayoría se siente un poco con poca potencia; el 1.5 BlueHDi es más moderado de comprar y ejecutar, pero no es el más satisfactorio de usar. Rellene para la lectura de 2.0 litros si le gusta un poco más de empuje.
Con los asientos de la tercera fila plegados, hay un maletero de 702 litros, mientras que la fila del medio se desliza con destino a delante y con destino a antes según sea necesario para dar a los pasajeros más espacio si es necesario. Entrar en esos asientos traseros no es el trabajo más liviana, pero aún así los adultos pueden usarlos perfectamente. En otros lugares, el 5008 tiene 38 litros de espacio de cubículo repartidos por la cabina, lo que es un buen toque descendiente.
8. Audi Q7
El gran SUV Audi comparte su plataforma de ingeniería con el Bentley Bentayga, el Porsche Cayenne y el VW Touareg, aprovechando lo mejor de los conocimientos técnicos del Liga VW, pero conservando su propia marca distintiva ‘ADN’: detrás del volante se siente mucho un Audi.
A pesar de su tamaño, la ingeniería descubierta del chasis del Q7 (con dirección en las cuatro ruedas opcional y suspensión neumática adaptativa) significa que es un automóvil gratificante y divertido de conducir. Es maniobrable en la ciudad pero tiene bolsas de agarre y estabilidad cuando estás en la carretera abierta y se maneja con una agilidad sorprendente gracias en parte a su peso relativamente bajo. Además es cómodo, pero la sensación relativamente deportiva significa que no es tan lujoso sobre los baches como un Range Rover.
Un par de motores diesel suaves, potentes y eficientes y una caja de cambios cibernética Tiptronic habitual de ocho velocidades ayudan a hacer del Q7 una opción convincente para los compradores de SUV de fastuosidad.
9.Volvo XC90
El estilo elegante, un lujoso interior y una variada serie de motores hacen del Volvo XC90 una excelente alternativa al Land Rover Discovery, especialmente si desea un SUV híbrido enchufable.
Si acertadamente el XC90 está un poco por debajo del Discovery en términos de espacio interior, es un automóvil muy práctico. Hay mucho espacio para cinco personas más el equipaje, pero los asientos traseros solo son adecuados para un uso ocasional. Por otra parte, el XC90 tiene un excelente sistema de infoentretenimiento, mucho equipo de seguridad y algunos de los mejores asientos disponibles en un automóvil de producción.
La secreto del atractivo del XC90 son sus motores. Es probable que la mejor opción para la mayoría sea el diésel B5 semihíbrido con su buena combinación de rendimiento y peculio; en el otro extremo del rango de precios, el híbrido enchufable T8 Twin Engine es una opción rápida pero frugal si mantiene las baterías cargadas.
10. Land Rover descubrimiento deportivo
El Land Rover Discovery Sport se presenta como una alternativa más maña al Range Rover Evoque, combinando estilo con excelente refinamiento, capacidad todoterreno y, lo que es más importante, siete asientos. Esta es una anomalía en el mercado de los SUV compactos, aunque los asientos traseros son más adecuados para niños que para adultos. Con los asientos traseros abatidos, obtienes 981 litros de espacio en el maletero, pero ten en cuenta que esto se mide hasta la orientación del techo en motivo de la cubierta de carga (como hacen la mayoría de los otros fabricantes), así que no dejes que la guarismo te engañe.
Las actualizaciones de la serie en 2019 fortalecieron el chasis y los cambios en la suspensión convirtieron al Discovery Sport en uno de los autos más silenciosos en la carretera en términos de rugido de los neumáticos. En universal, el acercarse es muy compuesto, aunque es un poco más firme de lo que nos gustaría a bajas velocidades. La mayoría de los baches pasarán desapercibidos.
El Discovery Sport se puede pescar con un motor diésel de 2.0 litros con 163 o 204 CV, un gasolina de 2.0 litros con 249 o 290 CV, o con una configuración PHEV de 1.5 litros. El plug-in ofrece la longevo potencia a 309bhp y además debería ser el maniquí más crematístico, pero además tiene los precios más altos de la serie.
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