Revisión del nuevo Tesla Model S Plaid 2023

Veredicto

El Tesla Model S está de regreso y mejor que nunca, si puede perdonar el hecho de que ahora solo tiene el volante a la izquierda. Y, de hecho, cedido el nivel de tecnología y los sistemas de afluencia al conductor a costado, es más casquivana de lo que piensas. Designar el Plaid será un truco de fiesta provocativo para algunos, pero hay más en el buque insignia de la marca que la velocidad en ringlera recta. Tesla todavía establece el en serie en lo que respecta a la tecnología interior, y la calidad de la cabina ha mejorado enormemente con respecto a los primeros autos. ¿Elegiríamos el Plaid sobre un Porsche? Muy posiblemente.

Han pasado casi tres abriles desde la última vez que Tesla entregó un Model S al Reino Unido. Durante lo que parece una gloria, se les ha pedido a las partes interesadas que hagan un depósito sin prometer cuándo (o de hecho si) podría arribar su automóvil.

Pero el Model S finalmente está de envés en nuestras listas de precios con una pequeña advertencia: ahora solo tiene el volante a la izquierda. Tesla sabe que eso podría desanimar a algunas personas, y ha ofrecido a los titulares de depósitos antiguamente mencionados un reembolso completo, o capital de descuento en un Model 3, en caso de que no deseen continuar.

Aquellos que no se inmutan por conducir por la izquierda, y si sigues leyendo, discutiremos un par de razones por las que no deberías hacerlo, pueden designar entre dos autos: el Model S ‘en serie’ de 661bhp y el Plaid de motor triple de rango superior.

El Plaid es reconocible por su carrocería sutilmente mejorada, el difusor trasero, el alerón de fibra de carbono en la tapa del maletero y su insignia única. Nuestro automóvil igualmente presentaba las ruedas Arachnid opcionales de 21 pulgadas de Tesla, envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S de gran agarre. Tanto agarre, de hecho, que al moverse por la ciudad en un día cálido, puede escuchar la condón sumarse a la carretera mientras se arrastra entre el tráfico.

Pero no es sólo a bajas velocidades donde el Plaid permanece firmemente pegado al asfalto. Encuentre un tramo de carretera descubierto, imparcial, ventoso o de otro tipo, y este Model S revisado simplemente se niega a dejarlo ir, independientemente de la potencia que utilice.

El poder es poco de lo que el Plaid tiene mucho. Si el automóvil en serie suena rápido, el tope de variedad es el subsiguiente nivel. Con 1.006 CV, ningún coche de producción coetáneo acelera más rápido; 0-60 mph, según Tesla, toma menos de dos segundos.

Un toque rápido del pedal derecho y puedes creerlo absolutamente. Sin incautación, nacer desde parado no es cuando este Model S se siente más rápido; Ver cómo el tráfico más moroso desaparece en el espejo retrovisor, mientras desciendes por una vía de paso a una autopista o pasas una señal doméstico de linde de velocidad, se convierte en un pasatiempo congruo adictivo.

Eso es todo gracias a los escasamente creíbles 1.420 Nm de par motor. Adecuado en un instante, incluso los adelantamientos a medio gas aseguran que un McLaren se sienta moroso. En todo caso, te hace perezoso. No hay privación de planificar; ves un hueco y lo aprovechas. Simple como eso.

Incluso da la envés a las esquinas con seguridad; posteriormente de todo, este automóvil es un poseedor del récord de Nurburgring. Hay muy poco oscilación de la carrocería, y aunque la dirección está casi completamente desprovista de sensación, ese agarre significa que todo lo que necesitas hacer es apuntar en la dirección correcta y sujetar. Son los asientos que no brindan apoyo los que decepcionan las cosas: un par de curvas rápidas e instantáneamente comprenderá por qué el automóvil utilizado para ese tiempo de envés que derrocó al Porsche Taycan estaba equipado con un asiento de cubo que abraza la figura.

En última instancia, tanto el Porsche antiguamente mencionado como el Audi RS e-tron GT tienen más carácter, incluso si nadie vería en qué dirección se fue el Tesla, cedido el tramo correcto de la carretera. Sin incautación, el Model S todavía hace las cosas mundanas perfectamente perfectamente; marque el tren motriz en modo Chill y la personalidad frenética del coche se desvanece. Todavía es rápido, pero la respuesta del acelerador amortiguado significa que no lo está incitando constantemente a carreras de semáforos o adelantamientos innecesarios.

Sospechamos que así es como la mayoría de los propietarios de Plaid conducirán sus autos en el día a día: con la suspensión en su configuración más suave y la dirección ajustada para que sea cómoda. Como antiguamente, el Tesla es un automóvil de autopista imperioso, no tan silencioso como un BMW i7, pero equipado con un equipo que elimina el estrés de los viajes largos. El piloto obligatorio sigue siendo una de las configuraciones más fluidas y avanzadas de su tipo.

Los interruptores indicadores en el volante y los controles del limpiaparabrisas enterrados en la pantalla no le hacen ningún valía al usufructuario, pero tener una visibilidad constante de automóviles, bicicletas e incluso peatones en su punto ciego a través del familia de instrumentos de reincorporación definición significa que pronto olvidará que el automóvil tiene el volante a la izquierda. La pantalla principal de 17 pulgadas, a pesar de no mantener Apple CarPlay o Android Automóvil, es tan nítida y precisa como un iPad u otra tableta, con casi la misma funcionalidad.

Pero cedido el tiempo que ha pasado desde que tuvimos un Model S en el Reino Unido, abordemos una de las fallas más grandes del coche antiguo: la calidad de construcción. Por fortuna, esto da un paso muy bienvenido en la dirección correcta; algunos de los espacios del panel foráneo aún son un poco grandes para nuestro capricho, pero la anciano parte de lo que toca en el interior parece digno del precio de cinta de boato de este automóvil. Una vez más, esa pantalla en realidad eleva el circunstancia, y aunque tal vez no tenga el número sorpresa de la antigua pantalla de retrato, lo que se esconde internamente es actual. Ahora igualmente puede inclinarlo en torno a el conductor.

De lo contrario, el Tesla Model S 2023 es el mismo automóvil que siempre hemos conocido y (en su mayoría) amado. Hay un montón de espacio en el interior; en la parte trasera van tres adultos medianos, y si abaten los asientos, hay suficiente espacio para una bici. El frunk es útil para acumular los cables de carga, aunque aún debe irse a través de la pantalla principal de infoentretenimiento.

Y, por supuesto, un Tesla no sería un Tesla sin una gran autonomía en el mundo auténtico y paso a la revolucionaria red Supercharger de la marca. El Model S Plaid recorrerá oficialmente hasta 373 millas, pero utilice ese poder prodigioso y verá que la signo anunciada se desploma. Por fortuna, la capacidad de embragar y cargar de 250 kW hace que recargar sea muy casquivana; una carga del 10 al 80 por ciento tarda 30 minutos.

Tal como está, el Maniquí S (y el Maniquí X) solo están disponibles en stock, aunque en el momento de escribir este artículo había más de 20 para designar, con entrega inmediata. Hay cinco colores, tres temas interiores y dos opciones de llantas de aleación, encima los clientes igualmente pueden optar por un volante estilo carga. Por fortuna, nuestro automóvil no tenía esto instalado.