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¿Una experiencia predecible similar a la de una tiempo de servicio para obtener un transporte completamente cargado convencerá a más empresas de entrega de última milla para cambiar a vehículos eléctricos?
Esa es la propuesta de Ample, con sede en California, que ahora dice que puede dar a los camiones eléctricos una carga completa en cinco minutos, gracias a su sistema de intercambio de grupo de segunda gestación revelado en mayo.
El martes, Ample llevó su tecnología a un nuevo tablas con el anuncio de una asociación con Mitsubishi Fuso, pelotón de Daimler Trucks. Este próximo invierno, las empresas planean entregar versiones de la furgoneta eléctrica Fuso eCanter en Japón con el sistema de intercambio de grupo Ample, con planes para integrarlos “a escalera completo” internamente de las flotas de la empresa que ya están en marcha.
Amplia tiempo de intercambio de baterías de segunda gestación
Según Ample, la entrega de última milla representa entre el 25 y el 30 % de las emisiones en las ciudades de todo el mundo. Ample dice que la tiempo de intercambio no requiere respaldo, y el camión podría incluso cargarse mientras se cambia la grupo.
La firma reveló su sistema de intercambio de segunda gestación en mayo. Ample reveló la primera gestación de su sistema en 2021 a posteriori de siete abriles de expansión entre bastidores. Se necesitaron “abriles de I + D, miles de intercambios y más de un millón de millas eléctricas recorridas” para hacer posible la tecnología de intercambio, según la compañía.
La nueva plataforma de intercambio le permite efectivamente sujetar a la porción el tiempo de intercambio, de 10 minutos a cinco minutos, y los pasajeros pueden salir o ingresar al transporte mientras se realiza un intercambio.
Ample enfatiza que la instalación de su tiempo no requiere excavación, y se puede instalar una tiempo completa en tres días a partir de secciones preconstruidas. Dice que sus estaciones han sido “probadas en batalla para soportar temperaturas y condiciones climáticas extremas”.
Amplio cambio de grupo
Desde su aparición en 2021, Ample ha trabajado con una variedad de flotas, especialmente aquellas relacionadas con la entrega de última milla, y descubrió que los conductores de vehículos eléctricos para uso sindical podrían producirse aproximadamente el 25 % de su semana sindical en estaciones de carga, oportuno en gran parte a la yerro de carga nocturna confiable.
Hasta ahora, Ample ha estado trabajando principalmente con el Nissan Leaf, que es enfriado por vendaval. La integración de Ample depende de baterías modulares del tamaño de una caja de zapatos. No ha detallado cómo lidiará con las conexiones del sistema de refrigeración en un transporte de entrega de veterano carga como el eCanter, que tiene un paquete de baterías refrigerado por saldo.
Cambio de grupo CATL Evogo
Tesla probó y desechó la idea de cambiar la grupo y se consideró casi muerta hace unos abriles. Pero en medio de las preocupaciones sobre la carga rápida confiable, las empresas se han interesado mucho más en la idea. El titán de las baterías CATL lanzó el año pasado un negocio completo de Evogo en torno al intercambio de baterías, centrándose en los conductores chinos de vehículos eléctricos sin carga doméstica.
Más recientemente, Fisker además anunció que su SUV eléctrico Ocean tendrá baterías intercambiables en 2024, en un plan con Ample.
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