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Veredicto
Diseño | Comodidad | Tecnología | Rendimiento | Seguridad | Heredad de combustible | Precios | preguntas frecuentes
-Pie. Lauderdale, Florida
Lexus fue uno de los primeros fabricantes de automóviles de pompa en introducir la hibridación con el RX400h en 2005. Pero la compañía ha tardado más que otras en alcanzar la electrificación total, siendo el RZ 2023 su primer transporte eléctrico. Se monta en la plataforma Toyota bZ4X y se ubica perfectamente entre los modelos de gasolina NX y RX en términos de tamaño.
Por un banda, el RZ hace muchas cosas de Lexus excepcionalmente acertadamente: es cómodo, tiene una gran calidad de marcha y la tecnología se encuentra entre las mejores del sector. Pero, por otro banda, fracasa como un EV con solo 220 millas de difusión en el maniquí más capaz y solo 196 millas en el maniquí más elegante. Eso ya coloca al RZ muy por detrás de algunos de sus principales competidores, y es completamente nuevo.
Las calificaciones de un transporte son relativas solo a su propio segmento y no al mercado de vehículos nuevos en su conjunto. Para obtener más información sobre cómo InsideEVs califica los automóviles, haga clic aquí.
24 Fotos
Color extranjero: Iridium Silver Color interior: Thunderstorm / Macadamia Tamaño de la rueda: 20 pulgadas
Desde ciertos ángulos, el RZ se ve muy acertadamente, especialmente la parte trasera. La elegante mostrador de luces traseras de orgulloso completo se mete debajo del sutil alerón mientras que dos muescas en la parte superior del techo se extienden alrededor de antes para añadir dramatismo. El frente es menos atractivo con la parrilla de husillo invertido, y las ruedas de 18 pulgadas en este maniquí Premium almohadilla no le dan exactamente una postura prominente a este coche. Las llantas opcionales de 20 pulgadas se ven mucho mejor.
El interior es simple pero elegante y viene repleto de piel sintética NuLuxe de sensación premium. Y la combinación de colores es maravillosa: Thunderstorm feligresía/blue con Macadamia tan. Los puntos de contacto de plástico suave y piel sintética están al difusión de la mano, con solo unos pocos plásticos duros rodeando, sobre todo la carcasa cerca de la palanca de cambios.
Capacidad de asientos: 5 Configuración de asientos: 2/3 Capacidad de carga: 23,7/55,6 pies cúbicos
Aquí es donde el RZ hace lo de Lexus excepcionalmente acertadamente. La calidad de conducción es sublime; el RZ flota suavemente sobre el pavimento y casi nada permite ningún ruido extranjero internamente de la cabina, una tarea difícil para algunos vehículos eléctricos. Los asientos NuLuxe son suaves y cómodos, y los ocupantes de la primera fila tienen ataque a una característica única que no encontrará en muchos autos, un calentador rutilante para las rodillas que perfeccionamiento el difusión en comparación con el representativo calor de vendaval forzado. El asiento trasero todavía es suficiente espacioso, con mucho espacio para la individuo y un agradable asfalto plano gracias a la depósito que se encuentra debajo.
Pantalla central: Panel de instrumentos con pantalla táctil de 14,3 pulgadas Pantalla: Apple CarPlay/Android Automóvil inalámbrico de 12,3 pulgadas: Sí/Sí
La hermosa pantalla táctil de 14.3 pulgadas es la habitación central del RZ. Ejecuta el mejor y más flamante sistema de infoentretenimiento Lexus Interface, que tiene un diseño casi tan claro y ligera de usar como Apple CarPlay o Android Automóvil. Y por cierto, entreambos son en serie sin cables. Optar por el paquete de tecnología de $1,425, como está equipado aquí, agrega una pantalla de visualización delantero nítida y una llavín digital, que son características agradables de tener.
Motor: Síncrono de doble imán permanente Salida: 308 caballos de fuerza / 320 libras-pie Hilera: iones de litio de 71,4 kilovatios-hora
El RZ se conduce de guisa muy parecida al RX: sin complicaciones y de guisa inofensiva. Pero el EV de 308 caballos de fuerza recibe poco de crédito por su celeridad: tiene un desvanecimiento prudente en recta recta. Pero martillarlo desde un semáforo es tan divertido como lo vas a tener en esta cosa; la suspensión es suave y esponjosa en las curvas, y la dirección electrónica está acertadamente ajustada para conducir en la ciudad, pero no para atravesar cañones.
Nivel de donación al conductor: SAE nivel 2 (práctico) Clasificación NHTSA: sin clasificación Clasificación IIHS: sin clasificación
Lexus es conocido por su cantidad de características de seguridad activa y el RZ no es una excepción. Viene con Lexus Safety System+ 3.0 en serie, que incluye frenado de emergencia automotriz, control de crucero adaptativo, centrado de carril y seguimiento de carril, entre algunos otros. La combinación de control de crucero adaptativo y seguimiento de carril lo convierte en un transporte tranquilo durante largos recorridos en la carretera, y el conductor puede incluso quitar las manos del volante en la autopista durante el tráfico intermitente.
Eficiencia: 115 / 98 / 107 MPGe Autonomía EV: 220 millas
Precio almohadilla: $58 500 + $1150 Destino Precio almohadilla: $59 650 Precio probado: $61 775
El Lexus RZ comienza en $59,650 con la tarifa de destino de $1,150 incluida, y el maniquí exacto probado aquí cuesta $61,775 con el trabajo de pintura Iridium Silver de $500 y el paquete Technology de $1,425. Uno y otro precios son razonables; el MSRP almohadilla coloca al Lexus preciso en el medio del paquete, mientras que las alternativas como el Audi se vuelven costosas rápidamente con opciones.
El RZ hace acertadamente las cosas de Lexus. Es cómodo y silencioso, tiene un interior espacioso y la tecnología y la seguridad disponibles son impresionantes. Pero su rango medio y su estilo impredecible hacen que sea difícil recomendarlo sobre algunas de las alternativas de maduro difusión.
Reseñas de la competencia:
preguntas frecuentes
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