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La planta de Yokohama de Nissan ha producido su motor número 40 millones este año, el mismo año que el fabricante de automóviles celebra su 90 aniversario. La planta abrió dos abriles a posteriori de la fundación de la empresa y comenzó a actuar en 1935. Desde entonces, la industria ha producido algunos motores innovadores.
En 1979, la industria comenzó a manufacturar el L20ET, el primer motor turboalimentado del país para un automóvil de pasajeros que impulsó el Fairlady Z y otras líneas de modelos. Cuatro abriles más tarde, en 1983, el primer V6 de producción masiva de Japón comenzó a salir de la secante de montaje. En 2007, los empleados comenzaron a manufacturar los motores VC Turbo de la empresa con tecnología de relación de compresión variable.
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Tomó hasta 1976 ayer de que la industria fabricara 10 millones de motores. Diez abriles a posteriori, había producido 20 millones y cruzó el hito de los 30 millones en 1997.
Hoy, la planta además fabrica el motor VR38DETT de Nissan para el GT-R, que Nissan actualizó para el año maniquí 2024. La compañía le dio al superdeportivo un estilo renovado, con el motor V6 de 3.8 litros con doble turbocompresor que produce 565 caballos de fuerza en el maniquí en serie.
El GT-R Nismo ofrece 600 hp y cuenta con una serie de mejoras como fibra de carbono, mejores frenos y otros ajustes, ya que Nissan cobra $100,000 más por el Nismo en comparación con la aclaración GT-R Premium de nivel de entrada que comienza en $122,885 (el precio incluye el cargo de destino de $1,895). El GT-R T-Spec ofrece algunas de las actualizaciones de Nismo, pero comienza a un precio mucho más asequible de $142,885.
Si proporcionadamente el motor VR38DETT es una poderosa planta de energía, la industria de Yokohama ya está enfocada en el futuro electrificado de la industria. Nissan comenzó a manufacturar motores eléctricos en las instalaciones en 2010 con el tirada del Leaf. Si proporcionadamente los informes indican que Nissan está descontinuando el maniquí, el fabricante de automóviles tiene otros vehículos eléctricos en producción, como el Ariya, y en expansión.
A principios de este año, el fabricante de automóviles actualizó su plan de electrificación a partir de 2021, aumentando la cantidad de vehículos electrificados y totalmente eléctricos que planea ofrecer para 2030. Para fines de la término, Nissan podría tener 19 nuevos vehículos eléctricos y 27 nuevos electrificados en su secante.
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En 2022, los motores eléctricos representaron más o menos del 40 por ciento de la producción total de la planta de Yokohama, pero eso no es todo lo que producirá la industria. A partir del próximo año, Nissan abrirá una secante piloto en la planta para desarrollar baterías de estado sólido, con el objetivo de comenzar a producirlas en masa a mediados de 2028. Podrían impulsar modelos de Renault y Mitsubishi, ya que la alianza planea desarrollar 35 nuevos vehículos eléctricos juntos.
El noventa por ciento de los nuevos modelos se montarán en cinco plataformas comunes que cubren diferentes segmentos del mercado. Veremos los frutos de este esfuerzo tan pronto como el próximo año con el tirada del reemplazo del Nissan Micra. La plataforma además sustentará el Renault R5.
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