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La pérdida de autonomía de los vehículos eléctricos en climas fríos está correctamente documentada, pero los vehículos eléctricos pueden tener una preeminencia sobre los automóviles de combustión interna cuando se conducen en climas cálidos con el atmósfera acondicionado a todo pandeo.
Recurrent, que produce informes de vigor de la cacharros para vehículos eléctricos usados, analizó datos de 7500 vehículos para ver si las altas temperaturas y el uso del atmósfera acondicionado afectaron el rango. El observación encontró que el atmósfera acondicionado tiene un impacto mucho último en el trascendencia que los calentadores utilizados para calentar la cabina en climas fríos, y solo comienza a disminuir el trascendencia total cuando las temperaturas superan los 85 grados Fahrenheit.
Entre los vehículos analizados, la pérdida de trascendencia promedio a 80 grados fue solo del 2,8 %, aumentando hasta el 5 % a 90 grados. Los datos además mostraron una pérdida de trascendencia promedio del 31 % a 100 grados, pero Recurrent señaló que esto se base en una muestra muy limitada.
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El número menguado de conductores de vehículos eléctricos en temperaturas de tres dígitos ilustra una de las razones por las que el clima cálido no es un problema tan sobresaliente para la autonomía como el clima frío. En el verano, el cambio de temperatura promedio necesario para que el interior de un automóvil sea cómodo es último, de 20 a 25 grados, en comparación con los 50 grados en invierno, según Recurrent. Por lo tanto, se requiere menos energía.
A diferencia de los automóviles de combustión interna, siquiera hay diferencia en el uso de energía cuando se enciende el atmósfera acondicionado en un EV mientras está en ralentí o conduciendo. Esto se debe a que los vehículos eléctricos no tienen un motor que produzca calor contra el que el atmósfera acondicionado tenga que combatir para descabalgar las temperaturas. La desliz de calor del motor puede ser un problema para calentar las cabinas de los vehículos eléctricos en temperaturas frías, pero aquí es una preeminencia.
Los vehículos eléctricos además se pueden configurar para preenfriar sus cabinas mientras están enchufados, lo que puede guardar una cantidad significativa de energía, señaló Recurrent. La parte más intensiva en energía del uso del atmósfera acondicionado es suavizar la cabina, con menos energía necesaria para permanecer una temperatura establecida. Puede tomar de 3 a 5 kw de energía para que un automóvil de 95 grados llegue a una temperatura agradable de en torno a de 70 grados, según Recurrent, pero solo se necesita en torno a de 1 kw para mantenerlo allí.
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Recurrent además analizó la pérdida de trascendencia en climas fríos y descubrió que sí ocurre, pero varía según el maniquí. Los vehículos eléctricos con bombas de calor tienden a conservar la veterano parte de su autonomía, según el observación de la empresa. Recurrent además descubrió que la mayoría de los vehículos eléctricos ahora tienen un trascendencia más que suficiente para cubrir las micción de manejo, por lo que esencialmente equivale a más tiempo en el cargador.
Las condiciones climáticas extremas además pueden conducir a una veterano degradación de la cacharros, pero como sugieren y confirman los datos de la empresa recientemente, no es probable que bloquee su EV.
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