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Los resultados de la averiguación de JD Power han subido levemente, pero en su mayoría han bajado para los fabricantes de automóviles este año, fielmente. En febrero, el Estudio de confiabilidad de vehículos de 2023 mostró una disminución genérico en comparación con 2022, un mes antiguamente de que el Estudio de índice de servicio al cliente hiciera lo mismo. La tendencia se revirtió en junio con una mejor puntuación genérico en el Estudio de consideración de vehículos eléctricos de EE. UU. de 2023 que en 2022, luego disminuyó nuevamente el mismo mes con una puntuación genérico más muerto en el Estudio de calidad auténtico de 2023. Las disminuciones continúan con el Estudio de rendimiento, ejecución y diseño automotriz (APEAL) de JD Power EE. UU. de 2023, la satisfacción genérico entre los 84,555 encuestados bajó dos puntos en genérico en comparación con 2022, a 845 de 1,000 puntos.
Adecuado a que el puntaje del año pasado disminuyó en comparación con 2021, este año marca la primera disminución consecutiva en los 28 abriles de historia del estudio.
El estudio intenta “(valorar) el apego emocional de los propietarios y el nivel de entusiasmo con el nuevo transporte” posteriormente de 90 días de propiedad al pedirles a los nuevos propietarios que califiquen 37 atributos en 10 áreas en torno a del transporte, como la sensación que tienen cuando pisan el acelerador. La satisfacción con nueve de los atributos ha disminuido este año en comparación con el año mencionado, siendo el capital de combustible el único segmento que muestra mejores resultados con 15 puntos más de satisfacción.
El estilo y el infoentretenimiento son grandes obstáculos para la satisfacción. Las respuestas a la apariencia exógeno de los autos nuevos sumaron 888 puntos, por debajo de los 894 del año pasado, la maduro caída en el estudio de este año.
En el costado digital, menos de la centro de los encuestados este año dijeron que prefieren usar el infoentretenimiento incorporado del fabricante. Del 70% de los encuestados en 2020 que prefieren usar el software interno de un fabricante para reproducir audio en área de Android Utilitario o Apple CarPlay, eso es 56% en 2023. Emplazar por Google parece tener el mejor meta. JD Power dijo que los vehículos con el sistema operante automotriz Android (AAOS) de Google y los servicios automotrices de Google (GAS) “puntúan más suspensión en la categoría de infoentretenimiento que aquellos sin AAOS en ilimitado. AAOS sin GAS recibe los puntajes más bajos de infoentretenimiento de las tres categorías”.
Frank Hanley, director sénior de evaluación comparativa de automóviles en JD Power, dijo: “A pesar de la tecnología y las innovaciones de diseño que los fabricantes introdujeron en los vehículos nuevos, los propietarios se muestran poco entusiastas al respecto. Si aceptablemente las innovaciones como las almohadillas de carga, las aplicaciones para vehículos y las funciones de audio avanzadas deberían mejorar la experiencia del propietario, este no es el caso cuando se experimentan problemas. Esta trayectoria descendente de satisfacción debería ser una señal de advertencia para los fabricantes de que necesitan comprender mejor lo que los propietarios positivamente quieren en sus nuevos vehículos”.
Sería interesante vigilar si a los compradores les gusta una función en el pavimento de la sala de exposición, pero les desagrada la función durante la propiedad, o si es más que los compradores no tienen claros los tripas de la tecnología y no piensan en ello hasta que se dan cuenta de que la tecnología no está haciendo lo que quieren.
Desglosar los segmentos de mercado masivo y de suntuosidad arroja el mismo resultado, pequeñas disminuciones en los puntajes generales de APEAL para entreambos: cuatro puntos para el mercado masivo, un punto para premium. La brecha entre los dos puntajes crece a 34 puntos desde los 31 puntos del año pasado. Los ganadores en cualquiera de las categorías muestran el poder del entusiasmo por la marca. En el costado del suntuosidad, Jaguar ocupa el primer área entre los fabricantes con 887, Land Rover y Porsche empataron en segundo área con 883, BMW en cuarto área con 878. Los cinco primeros del año pasado fueron Porsche, Genesis, Cadillac, Mercedes-Benz y BMW.
Para el mercado masivo, Dodge (887) se llevó la corona por cuarto año consecutivo, superando a Ram (873) y GMC (858). Esos son los mismos tres primeros que el año pasado.
Si Tesla se hubiera clasificado con cualquiera de los dos grupos, habría llegado primero con 878 puntos, a pesar de que eso es nueve puntos menos que hace un año.
Hyundai Motor Group una vez más limpió con nueve victorias para modelos individuales, el bienhechor de Kia apareció con una escoba coreana superhombre para protestar siete de esos nueve. Hyundai Santa Cruz y Genesis GV60 ganaron sus respectivos segmentos, al igual que Kia Carnival, EV6, Forte, K5, Rio, Stinger y Telluride. BMW Group fue el posterior con cinco victorias para la Serie 7, iX, X4, Mini Cooper y Mini Countryman. El Porsche 911 ganó su categoría con la puntuación APEAL más suscripción de todos los modelos con 914 puntos.
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