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Los primeros usuarios tienen mucho coraje y paciencia. Su disposición a probar vehículos nuevos es una cántico para aquellos que no están preparados para responsabilizarse tales riesgos relacionados con la movilidad personal. Este comprador de Fisker Ocean One se encuentra en la primera categoría y ahora comparte sus primeros pensamientos sobre el transporte.
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Foto: Fisker en Facebook / tiraje de autoevolución
Puede que Fisker no sea tan conocido hoy en día, pero esta marca tiene lo que se necesita para estar a la cúspide del desafío de estar entre las entidades automotrices más exitosas de Estados Unidos. Su primer producto es un crossover compacto totalmente eléctrico imaginado por el mismo hombre que diseñó el notorio BMW Z8 y el Aston Martin DB9. Eso solo es suficiente para despertar el interés de muchos.
Aunque el nombre de la marca está combinado al fallido Fisker Karma y su fabricante en bancarrota, la nueva empresa establecida en 2016 es una prueba de que formarse de los errores es una excelente modo de obtener el éxito.
Por otra parte de estos dos aspectos positivos, este pequeño todoterreno se fabrica en la misma industria de Graz, Austria, donde se fabrica el Mercedes-Benz G-Wagen. Eso es tranquilizador para las personas preocupadas por los contratiempos de producción y los problemas de control de calidad.
Pero probablemente lo mejor del Fisker Ocean es que abordó la viejo preocupación con respecto a los vehículos eléctricos: la autonomía en el mundo existente. El 113-kWh El paquete de baterías, los motores eficientes y el cuerpo aerodinámico del SUV lo ayudan a obtener un resonancia estimado por la EPA de 579 km (360 mi).
Pero ahora que el crossover está llegando a los clientes, algunos se están tomando su tiempo para compartir un par de aspectos de la experiencia de propiedad. Un comprador que gastó más de $68,999 y acaba de comprar su Fisker Ocean One (la traducción de tiraje limitada y agotada que puso casi todo en el transporte) decidió hacer exactamente eso.
Dice que le encanta el aspecto genérico del Ocean One y afirma que el manejo y el rendimiento son buenos, pero subraya que hay un par de peculiaridades “aquí y allá”.
La carga fue uno de los primeros desafíos. Trató de encontrar las pantallas adecuadas para permitir que el transporte comenzara a succionar electrones de la red, pero los menús adecuados para configurar todo no eran fácilmente accesibles. Por otra parte, se encontró con todo tipo de símbolos nuevos que aparecían en el tablero y desaparecían luego de un tiempo. Acertar el manual podría sobrevenir ayudado, pero tenga en cuenta que esta es una toma caliente, no un observación en profundidad.
![Las entregas de Fisker Ocean también permitirán que la puesta en marcha de BEV venda créditos de carbono Las entregas de Fisker Ocean también permitirán que la puesta en marcha de BEV venda créditos de carbono](https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news-gallery-860x/fisker-ocean-one-buyer-shares-his-ownership-experience-there-s-room-for-refinement-thumbnail_6.jpg)
Foto: Fisker
Configurar Spotify asimismo fue un desafío, pero poner a funcionar el modo Hyper del SUV hizo que se olvidara de él. Luego de retornar a intentarlo, se conectó al servicio de transmisión de música y aprovechó el sistema de sonido de 16 bocinas y la conexión gratuita a Internet.
Tiene la intención de realizar un seguimiento de todos estos problemas y analizarlos con Fisker para que puedan abordarse mediante futuras actualizaciones de software inalámbricas.
Acostumbrarse a todos los controles asimismo parece un poco complicado, ya que algunos no están configurados de modo intuitiva. Rajar todas las ventanas (incluida la de la puerta trasera) a través del “Modo California”, por ejemplo, requiere un poco de tiempo para acostumbrarse.
No obstante, el hombre dice que el Ocean One es “un buen coche” y ha cumplido con sus expectativas “hasta ahora”.
Al final del día, es sobrado hacedero considerar convertirse en uno de los primeros en adoptar cuando la traducción más permuta del transporte cuesta $37,499. En el mercado de automóviles de hoy, ese es un gran precio ayer de impuestos. Por otra parte de eso, el Ocean viene con seis abriles o 60,000 millas de fianza básica y concurrencia en carretera, diez abriles o 100,000 millas de fianza del tren motriz y la cazos, y 12 abriles (sin restricción de millaje) de fianza contra la corrosión.
![Miniatura de vídeo](https://img.youtube.com/vi_webp/5gflmP8yASE/hqdefault.webp)
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