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La discusión sobre el estilo del G8X M3/M4 ya se ha realizado… extensamente. Si perfectamente el aspecto de la fascia delantera todavía es un poco polarizante, el consenso universal se ha vuelto abrumadoramente positivo; ayudado en gran parte por las muchas opciones de parrilla del mercado de accesorios ahora disponibles. En IND, queríamos ofrecer una observación integral y una comparación de todas las opciones para que los clientes puedan tomar una intrepidez informada sobre la dirección que mejor se adapte a sus objetivos de estilo individuales. A diferencia de las muchas casas de Westeros que luchan por el Trono de Hierro, esperamos que podamos ayudarlo a que su sufragio de parrilla delantera sea un poco más viable.
EL PRIMERO DE SU NOMBRE: Vorsteiner Aero Front Grilles
Vorsteiner fue la primera empresa en ofrecer una alternativa de parrilla del mercado de accesorios basada en la parrilla delantera M4 GT3 de BMW. Ofrecen tanto una cambio de carbono como una de irritado brillante; la única diferencia es que la traducción de carbono utiliza una construcción de 2 piezas, mientras que la mecanismo de irritado brillante es de una sola dormitorio, como la parrilla CSL de BMW. La parrilla estilo GT3 simplifica las cosas al adaptarse a modelos con y sin control de crucero activo.
La rejilla de una dormitorio es más viable de instalar utilizando las lengüetas OEM, mientras que la de 2 piezas probablemente le dará un poco más de desenvolvimiento de entusiasmo para comprobar de que cada banda se ajuste lo mejor posible. Ambas versiones incluyen una placa de montaje del emblema, pero solo para los emblemas estereotipado. No hay suficiente espacio para el nombre “Competencia”. Aunque un beneficio adicional que ofrece Vorsteiner es la opción de incluir inserciones de malla para ayudar a proteger contra rocas y animales pequeños.
EL DIOS DE MÚLTIPLES CARAS: Las múltiples opciones de AutoTecknic
Casi puede considerar a AutoTecknic como el salvador de la parte delantera del G8X por sí solo. Tomaron todas las combinaciones de estilo de parrilla disponibles e hicieron una opción para casi todos. Desde GT3 y GT4 hasta CSL y todo lo demás; produjeron todo tipo de opciones que uno podría desear.
PARRILLAS ATK V1: MOTORSPORT Y PODIUM
La parrilla Motorsport V1 de AutoTecknic está adecuado en tejido de carbono 2×2 y fue su traducción innovador de la parrilla delantera estilo GT3. Aunque utiliza una construcción de 2 piezas, la rejilla incluía pestañas de montaje únicas que no se ven en la dormitorio de Vorsteiner que tenían como objetivo proporcionar la instalación. Compatible con modelos con y sin Adaptive Cruise y con espacio en la placa del emblema tanto para el maniquí como para el apodo de “Competencia”, este fue un primer intento sólido.
La parrilla Podium V1 era esencialmente idéntica a la parrilla Motorsport V1, con la excepción de permitir que los propietarios que no tienen Adaptive Cruise tengan un dato de estilo adicional en forma de una mostrador transversal en la parte inferior de la parrilla para que coincida con la parte superior. Esta fue una buena alternativa para los propietarios que querían una apariencia más uniforme.
DEPORTE DE MOTOR V2
AutoTecknic fue muy directo en la ejecución de la parrilla Motorsport V2. Tomaron su parrilla más popular, la Motorsport V1 estilo GT3 y la revisaron para producir un inserto de parrilla de una sola dormitorio que se montó con la configuración de lámina OEM.
Al igual que el V1, la parrilla se adapta a los modelos independientemente de su función de crucero adaptativo e incluye una provisión de emblema para la insignia de “Competencia”.
LAS OPCIONES DE ESTILO CSL
La parrilla Carbon Competizione Sport era una parrilla completa de estilo CSL, pero en construcción de carbono. Si perfectamente la producción auténtico incluía una placa de emblema destinada a la insignia de CSL, la rejilla ahora se produce con la placa de emblema de tamaño completo para que se puedan colocar los emblemas de la competencia. Como todas las parrillas que usan medios completos de estilo CSL, no se puede instalar en modelos equipados con control de crucero adaptativo.
La parrilla Competizione Sport igualmente estuvo adecuado en una construcción de plástico irritado brillante si el carbono no era de su contento. La única diferencia es que solo se ajusta al emblema estereotipado que no es de competencia.
AutoTecknic igualmente produjo su parrilla CSL en irritado brillante en una cambio Redline Competition Sport que agregó el mismo contorno rojo que estaba presente en las parrillas OE M4 CSL y M3 CS; la única diferencia es que la parrilla Redline de AutoTecknic fue pintada profesionalmente en motivo de seguir la ruta de vinilo rojo que eligió BMW.
OPCIÓN GT4 ÚNICA DE AUTOTECKNIC
Un problema con todas las parrillas de estilo CSL es que el M4 CSL no estaba equipado con Control de crucero adaptativo de BMW y, por lo tanto, cualquier propietario que marcó esa opción en su traducción G8x no pudo instalar una parrilla de estilo CSL, sin importar cuánto quisieran emularla.
Eso cambió con la preparación de AutoTecknic de su parrilla delantera de carbono Competizione GT4 que incorporó las barras en Y de la parrilla superior, pero dejó las aberturas de la parrilla inferior libres de cualquier dato que interfiriera con la carcasa del radar de control de crucero adaptativo.
A diferencia de sus primeras unidades, la parrilla GT4 incorpora una placa de montaje del emblema que encajará en los emblemas completos del maniquí Competition.
EL ÚNICO REY VERDADERO: OE M4 CSL
Hay muchas cosas que me gustan de la parrilla CSL OE. Es la única dormitorio de factoría en esta inventario, por lo que se instala y se ajusta como una dormitorio de factoría. Curiosamente, igualmente es la alternativa de parrilla G8x más asequible y es la única parrilla que incluye un emblema de parrilla exterior; sin confiscación, la mayoría de los compradores optarán por incluir un emblema de rejilla pintado IND con cualquier rejilla que elijan.
Desafortunadamente, hay algunas desventajas. Viene con un borde de rayas rojas que se verá fuera de motivo en la mayoría de los autos que no llevan el tema en todo el automóvil como lo hace el CSL. Gracias a Dios es solo vinilo rojo y se puede quitar. Si perfectamente incluye un emblema, es el emblema OE M4 CSL y, lamentablemente, la parrilla M3 CS con el emblema correspondiente aún no está adecuado en BMW. Entonces, un emblema M4 CSL ciertamente no funcionará para los propietarios de M3. Y si decide eliminar el apodo ‘CSL’, la placa del emblema será significativamente más ancha que su emblema y no tendrá la cima suficiente para el apodo de Competición. La parrilla CSL siquiera se adaptará a los modelos con Active Cruise Control.
MENCIÓN DE HONOR: Diseño Stradale
La parrilla delantera Stradale Design GT3 fue desarrollada para mejorar la eficiencia de refrigeramiento de la plataforma G8x. Inspirándose en la entrada de la parrilla delantera del automóvil de carreras M4 GT3, Stradale refinó las superficies para adaptarse mejor al automóvil de calle, al mismo tiempo que incorporó sus “generadores de vórtice” patentados en la mostrador de la parrilla central que dirigen el salero de forma más apto a los radiadores y enfrían aún más la temperatura del agua durante la conducción de stop rendimiento. Éramos grandes admiradores de esta parrilla estilo GT3 que incorporaba varias mejoras de diseño en comparación con las otras parrillas GT3 del mercado.
Desafortunadamente, aunque el diseño era de primera categoría y nuestro preferido de todos, el ajuste no estaba a la cima. Si perfectamente finalmente pudimos ganar que las rejillas encajaran correctamente, se consideró que la cantidad de esfuerzo requerida era demasiado y ya no ofrecemos este producto a nuestros clientes.
Editado por última vez por IND-Distribution; hoy a las 11:03..
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