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Maruti le está enseñando a su empresa matriz, Suzuki, algunas lecciones sobre el estiramiento de la marca.
Entonces ahora puede tener un Maruti Suzuki a Rs 25 lakh. ¿Quién hubiera imaginado esto hace 10 primaveras? Va en contra de las leyes convencionales del marketing que dicen que siempre es mejor adoptar un enfoque ‘de hacia lo alto en dirección a debajo’ para atender un mercado en ocasión de uno ‘de debajo en dirección a hacia lo alto’. Especialmente cuando el producto es un automóvil, que se tráfico en gran medida de aspiraciones, logros y status.
Bueno, el principal fabricante de automóviles del país piensa lo contrario. Está tomando las convenciones por los cuernos y ofrece una insignia de mercado masivo a un precio superior. Un regalo valentísimo para sí mismo en su 40 aniversario, y además le está enseñando a sus padres algunas lecciones sobre el estiramiento de la marca.
Suzuki es aceptada como una marca de calidad de nivel de entrada en la mayoría de los mercados en los que opera, y sus intentos de subir la escalera de precios han fracasado. Sin incautación, Maruti parece estar teniendo éxito. Por supuesto, hubo intentos anteriores con el Grand Vitara XL7 y el Kizashi, pero Maruti no se dio por vencido, y en los últimos 10 primaveras, ha subido de guisa lenta pero segura en esa escalera, al romper primero la barrera de Rs 10 lakh y ahora la barrera de Rs 20 lakh. Eso sí, el nuevo Grand Vitara se fabrica solo en India, para el mundo. Eso requiere poco de trabajo para el criatura de 40 primaveras que desea flexionar sus músculos ahora.
Una cambio de marca de debajo en dirección a hacia lo alto es la más difícil. Ocurre en capital de consumo duraderos con ejemplos como Samsung, Vivo y Oppo entre nosotros, pero muy raramente cuando se tráfico de automóviles. Por lo tanto, contender con modelos como Ciaz, Ertiga y XL6, luchando directamente con las ofertas principales de sus competidores más “globales”, le ha regalado el educación, la credibilidad y la confianza para seguir avanzando. El comprador indio de hoy considera que la proposición de Maruti Suzuki es lo suficientemente factible y competitiva frente a marcas más ostentosas. Ya no es una marca ‘desi’ para el viajero crematístico hastiado y monótono.
El idioma de diseño es muy expresivo mientras que la proposición de servicios sigue siendo su pilar más robusto. Pero, a medida que la competencia como Hyundai se pone al día y posiblemente además supere la novelística de ser el producto más económico, el producto en sí está ahora a la par con lo mejor que el mundo tiene para ofrecer. Si aceptablemente algunos pueden opinar que Nexa ha ayudado, me niego a creerlo, ya que el cliente habría ido a cualquier parte a comprar un Ciaz o un Fronx.
Una marca de este tipo que se extiende a través de categorías de productos y puntos de precio, al tiempo que conserva su propuesta central, es lo que yo llamo una ‘marca de preservativo’. Y Maruti Suzuki es un maravilloso ejemplo de lo mismo. ¡Oportuno 40 cumpleaños!
Ver además:
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