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El crónica adjunto enumera la friolera de 36 números de estancia, que representan los datos ROM VCM empleados en los vehículos afectados. Nissan notó por primera vez poco extraño en el Leaf en diciembre de 2021 durante las pruebas internas de un transporte de prueba que desaceleró con retraso luego de desactivar el control de crucero. El fabricante de automóviles japonés, sin incautación, no pudo distraer la condición en ese punto.
Avance rápido hasta principios de 2022, y Nissan cambió a simulaciones por computadora que replican la preocupación informada. La compañía identificó una secuencia de acciones que causaron el problema informado, pero aun así, los ingenieros no pudieron distraer la condición. Luego de pruebas intensivas, Nissan se acercó más a la causa raíz para el otoño de 2022.
Desde finales de 2022 hasta la primavera de 2023, el fabricante de automóviles con sede en Yokohama finalmente entendió qué hace que el transporte continúe acelerando luego de desactivar el control de crucero, el control de crucero inteligente o el conjunto de asistentes de conducción ProPILOT Assist. Da la casualidad de que el software VCM y una secuencia de acciones provocan el engendro de rapidez involuntaria si esas acciones se completan en menos de ocho segundos.
En primer empleo, los sistemas antaño mencionados tienen que ser desacoplados. Luego, el conductor tiene que cambiar de manejo a B o ECO, o encender el sistema e-Pedal. Finalmente, el conductor debe presionar el pedal del acelerador y luego soltarlo. Todo esto en menos de ocho segundos. Nissan no tiene conocimiento de ningún atractivo relacionado con dicho problema, pero Nissan no pudo descartar el aumento del aventura de un choque.
Los concesionarios ya han recibido instrucciones para reprogramar el módulo de control del transporte con un software que no se vuelva chalado si la secuencia detallada anteriormente se realiza en menos de ocho segundos. La puesta al día no aplazamiento más de media hora y se realizará sin cargo alguno para el cliente. El fabricante de automóviles japonés notificará a los propietarios por correo de primera clase a partir del 30 de agosto con instrucciones para traer sus vehículos para el remedio.
El Leaf continúa siendo uno de los vehículos eléctricos más asequibles en los Estados Unidos, con precios que comienzan en $ 28,140, sin cargo de destino, para el nivel de abastecimiento S con el 40-kWh cacharros. El SV de 60 kWh comienza en $36,190 y alcanza hasta 212 millas (341 kilómetros). El tornillo VE y Bolt EUV son aún más asequibles, con un precio de $ 26,500 y $ 27,800 en este momento.
Otra alternativa económica al Nissan Leaf se presenta bajo la apariencia del año maniquí 2023 Hyundai Kona Electric a $33,550. Otras alternativas incluyen el MINI Electric Hardtop Classic a $30,900, el Mazda MX-30 EV a $34,110 y el Kia Niro EV a $39,550.
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