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El aeropuerto de Frankfurt es el más egregio de Alemania y un centro secreto para el transporte internacional. Es uno de los 20 principales lugares de despegue y aterrizaje del mundo para el sector de la aviación civil. Sus operadores necesitan que la calidad de sus servicios se compare con la de sus colegas en otras grandes ciudades del mundo. Todos los que pasan por un aeropuerto pueden ver por sí mismos cómo se configuran los servicios de pasajeros. Y estos servicios funcionan mejor cuando los operadores de aeropuertos trabajan en estrecha colaboración con las compañías aéreas. De la mano, con objetivos compartidos. A posteriori de todo, los pasajeros se benefician cuando los vuelos funcionan sin problemas y convenientemente a pesar de que las diferentes compañías son responsables en el garbo y en tierra. Se debe prestar mucha más atención a esta idea, en interés de los clientes, pero además para permitir que las empresas involucradas trabajen juntas de forma más rentable en el futuro.
En la Terminal 1 de Frankfurt, el futuro ya está aquí. Los mostradores de facturación se están modernizando. Los puntos de control de seguridad se están equipando con nuevos sistemas CT que escanean automáticamente el equipaje de mano en exploración de explosivos sólidos y líquidos. El dominio de salida ofrece espacios de seguridad que los pasajeros pueden reservar con anticipación en segmento para aminorar los estresantes tiempos de demora a cinco o diez minutos como mayor. Todo eso es solo el manifestación. Al trabajar juntos, el cámara del aeropuerto Fraport AG y Lufthansa, como la aerolínea alemana más egregio, quieren optimizar sus servicios y procesos y mejorar lo que ofrecen a los clientes. Se demora que esta nueva visión del futuro beneficie a todos, desde turistas y viajeros de negocios hasta el cámara del aeropuerto y la aerolínea.
La empresa conjunta FraAlliance se lanzó en el verano de 2022 para suministrar una estrecha colaboración en las operaciones en el centro de transporte de Frankfurt. Fraport y Deutsche Lufthansa tienen cada uno una décimo del 50 por ciento. La idea del plan había surgido unos tres primaveras antiguamente. Fue refinado y ampliado, y luego puesto en habilidad. El Dr. Pierre Dominique Prümm, Director Ejecutante de Aviación e Infraestructura de Fraport, lo pira una empresa rápida y poderosa “que nos permite fusionar nuestros intereses mutuos”. Jens Ritter, CEO de Lufthansa Airlines, enfatiza sus objetivos. “Queremos ofrecer a nuestros huéspedes una experiencia de delirio confiable, puntual y de primer nivel”, dice. “Con sus medidas innovadoras y orientadas al futuro, nuestra asociación brindará un valencia asociado considerable”.
Esta alianza estratégica está firmemente enfocada en cumplir con las expectativas de los clientes y certificar una infraestructura confiable, procesos estables y servicios de creación de valencia para todas las partes del delirio, que a su vez se demora que generen nuevas fuentes de ingresos. Los dos directores generales de FraAlliance tienen planes ambiciosos. Según Jörg Harnisch, anteriormente Cabecilla de Alivio de Procesos en Lufthansa Group, “Queremos que la experiencia de delirio sea más atractiva para todos y cada uno de los huéspedes y que el aeropuerto sea más rentable en común”. Dirk Schusdziara, ex vicepresidente sénior de Asuntos Comerciales, Papeleo de Terminales y Seguridad y Protección Corporativa de Fraport, resume la colaboración de la futuro forma: “El aeropuerto está aprendiendo a pensar como una aerolínea, y la aerolínea como un aeropuerto”.
La complejidad de la transformación prevista ya es evidente en la forma en que los viajeros individuales llegan al aeropuerto. Uno puede alcanzar en taxi, otro en tren, otro en avión y otro en su propio coche. Todos quieren el tipo correcto de admisión cercano con la orientación a su destino, de la forma más simple y fluida posible. Mejorar el centro de movilidad de Frankfurt significa desarrollar aún más sus operaciones comerciales, infraestructura, intermodalidad, sostenibilidad y experiencia del cliente. Como explica Schusdziara, “Todo lo que hacemos paseo en torno al cliente”.
Mejorar los procesos y las ofertas de productos en todas las etapas del delirio del pasajero además impulsará la competitividad del sitio. Uno de los primeros ejemplos exitosos de las actividades de la empresa conjunta es la aplicación para teléfonos inteligentes de Lufthansa, que informa a los usuarios en tiempo vivo sobre los períodos de demora en los puntos de control de seguridad. Otro ejemplo es el prospección de precisión y la optimización de los flujos de pasajeros, que reducirá los tiempos de conexión de cerca de de un millón de viajeros al año al eliminar los controles de seguridad duplicados. Los pasajeros en conexión, que a menudo tienen poco tiempo fugado, representan entre el 60 y el 70 por ciento de los viajeros en el centro de Frankfurt.
Se demora que los servicios mejorados en la Terminal 1, que es utilizada exclusivamente por Lufthansa y sus aerolíneas asociadas en Star Alliance, estén completamente operativos a fines de 2023. Encima, el objetivo a mediano plazo de FraAlliance es convertir este importante aeropuerto con aproximadamente 1.100 despegues y aterrizajes diarios, 500 panorama de autobuses, 150 panorama de trenes y unos buenos 140.000 pasajeros en una “pequeña ciudad” con una variedad de ofertas atractivas que incluyen compras, actividades de ocio e instalaciones para conferencias. Eso además permitirá que el aeropuerto de Frankfurt fortalezca su perfil. “Queremos ser aún mejores anfitriones”, promete Schusdziara. Ideas no faltan. ¿Por qué no tener conciertos en el aeropuerto? ¿Representaciones de teatro? ¿Fiestas? “Cada pasajero y no pasajero debe sentirse bienvenido y cómodo con nosotros”, dice Schusdziara. “Revistar el aeropuerto debería ser una experiencia agradable. Y no solo una vez. El aeropuerto de Frankfurt es más que un centro internacional con conexiones de transporte divulgado municipal y ferroviario de larga distancia. “Para muchas personas de todo el mundo, es su puerta de entrada a Alemania”.
Al igual que con muchos proyectos de transformación, los paisajes de datos además sientan las bases para el trabajo de FraAlliance. Por lo tanto, Fraport y Lufthansa han combinado y analizado conjuntos de datos seleccionados de sus respectivas empresas. Compartir conocimientos sobre los flujos de pasajeros es una parte crucial de la alianza. Es la única forma de proporcionar a los clientes servicios individualizados. Rodeando de 450 empresas están ubicadas en el aeropuerto, y el panorama de TI integra estas empresas de servicios y socios de sistemas para mejorar además las soluciones multidimensionales, como “viajes de puerta a puerta desde una sola fuente”.
Para Jörg Harnisch, estos son ejemplos de las nuevas formas de pensar y proceder en el aeropuerto de Frankfurt. La fundación de FraAlliance fue un punto de inflexión, dice. “Ya no jugamos solos, sino que somos miembros de un equipo”. Eso queda claro durante un breve alivio cuando los socios juegan al futbolín en la oficina del aeropuerto de Porsche Consulting. El final del serie presenta una buena oportunidad para preguntar sobre el papel de la consultoría de papeleo en esta transformación estratégica. “Para nosotros”, argumenta Harnisch, “Porsche Consulting tiene que ver con comprender a nuestros clientes y con un impulso automotivado para seguir intentando mejorar constantemente”.
Asesor de papeleo Claus Lintz
“Agradables sorpresas en el camino al emboscada del avión”
Tres perspectivas diferentes han sido parte del tesina FraAlliance desde el principio. “El primero es lo que necesitarán los viajeros en el futuro”, explica Claus Lintz, socio de la división de Aeronáutica y Aviación de Porsche Consulting. Esta visión a través de los luceros de los clientes del aeropuerto lleva a la segunda perspectiva, a memorizar, “¿Cuáles son los servicios que el aeropuerto puede y quiere ofrecer a sus huéspedes?” Y finalmente, el tesina además incorpora una tercera perspectiva: “¿Cómo dirigimos la empresa en su conjunto para que sea lo más rentable posible?” Los cambios de serie y las ganancias rápidas están en las cartas cuando se proxenetismo de aumentar la eficiencia y los ingresos, agrega Lintz.
En su búsqueda de respuestas, los socios de FraAlliance han estado abiertos a pensar más allá de los límites de sus respectivas empresas. A instancias de Porsche Consulting, se contrataron expertos externos, incluido un experto en expansión de la corporación Amazon. “Ideas de industrias completamente diferentes revelaron nuevos enfoques sorprendentes”, informa Lintz. “Por ejemplo, la conocimiento de sorpresas agradables. ¿Por qué no deberíamos ofrecer a nuestros huéspedes del aeropuerto poco que ellos mismos ni siquiera se han poliedro cuenta de que les gustaría tener? A posteriori de todo, los minoristas en segmento nos exponen a este engendro de forma regular”. Ideas intrigantes para futuras experiencias en aeropuertos además surgieron de conversaciones con el superior europeo de Walt Disney Imagineering y el director creativo del cámara de centros comerciales ECE en toda Europa con sede en Hamburgo.
Los consultores de papeleo integraron los conocimientos de otros sectores en una serie de talleres de discusión y evaluación. Como observa Lintz, “Eso produjo un software con muchas iniciativas individuales diferentes”. Como codirector ejecutante de FraAlliance, Harnisch ve aquí los beneficios. “La fortaleza de Porsche Consulting radica en presentar sugerencias que son todas realistas, que positivamente se pueden poner en habilidad”. Un ejemplo es la “puerta del laboratorio”, un dominio de salida distinto ajustado antiguamente de una puerta, que sirve como campo empírico para innovaciones como tiendas emergentes rotativas y ofertas regionales. “Le permite realizar pruebas para ver qué funciona y qué no”, dice Lintz. Está convencido de que FraAlliance tiene lo necesario para convertirse en un maniquí a seguir para los aeropuertos de todo el mundo. “Esta empresa conjunta sienta las bases para hacer que la puerta de entrada a Alemania sea más atractiva para personas de todos los países. Al hacer esto, tenemos que hacer preguntas como estas: ¿Qué tipo de impresión queremos que el aeropuerto más egregio de Alemania dé a sus huéspedes? ¿Y qué servicios necesitan y esperan los pasajeros y visitantes de un centro de movilidad como el aeropuerto de Frankfurt?
Información
Texto publicado por primera vez en Porsche Consulting Magazine.
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