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Con un costo antiguamente de impuestos de casi $110,000 al momento de escribir este artículo, este SUV totalmente eléctrico puede cambiar la percepción de apresuramiento de cualquier persona. Es tan rápido que solo necesita 2,5 segundos para alcanzar las 60 mph (97 kph) desde parado. Pero, ¿puede proporcionar una experiencia de propiedad que le dé sentido a derrochar? Vamos a examinar.
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Foto: AutoTopNL en YouTube / tiraje de autoevolución
Es hora de admitirlo: el Model X es un transporte magnífico. Independientemente de su postura sobre la electrificación total y los SUV que reemplazan a las minivans como vehículos de transporte familiares, la presentación de este Tesla fue brillante. A la clan le encanta una posición de conducción más ingreso, aprecian no preocuparse demasiado por las carreteras irregulares gracias a la decano distancia al suelo, prefieren la cabina mejorada y el espacio de carga, y creen con razón que un transporte más egregio y pesado brindará una mejor protección contra choques. El Instituto de Seguros para la Seguridad Viario (IIHS) ya ha confirmado esto final, por lo que no tiene sentido argumentar que un centro de importancia más parada puede conducir más fácilmente a accidentes de cambio.
Pero encima de todas estas ventajas que se pueden aplicar a la mayoría de los SUV de tercera fila (incluidos los que funcionan con gasolina), el Model X tiene poco que otros fabricantes temían implementar: las puertas de ala de duro maravillosamente complicadas. Esta valentía de fabricación le dio al VE esa cosa particular que necesitaba para diferenciarse de los demás. Habría sido una pena confundir este transporte con un crossover insípido, luego de todo.
Pero lo que es genuinamente utópico rara vez es confiable, y eso es lo que este detallista comienza a señalar primero. Él explica que el mecanismo puede crear problemas costosos para los propietarios porque los paneles de las puertas se aprietan. La estancia de vidrio superior tiene un sello de resina. Esta parte puede bullir y empujar contra el vidrio y sacarlo de su posición segura. Al aclarar la puerta por completo, el vidrio se rompe porque la parte inferior de la puerta empuja contra la parte superior y crea una presión desigual, lo que compromete la resistor del material.
La opción del propietario es simple: no permiten que las puertas de los pasajeros traseros se estiren por completo. El detallista todavía afirma que estas son cosas “endebles”, que no se ajustan a un automóvil tan costoso.
El hombre continúa señalando que los componentes de plástico están firmemente asegurados y muestra que otros sellos de resina importantes no están pegados en su puesto sino pegados a la moldura de policarbonato. Como era de esperar, todavía hay problemas de afiliación, similares a los que hemos trillado recientemente en la primera mecanismo Cybertruck inventario para producción. Pero este Model X lo tiene mucho peor porque el gran parabrisas está deformado en la parte superior, lo que puede comprometer su resistor común. Sin bloqueo, se esperan situaciones como esta con el fabricante de vehículos eléctricos ahora con sede en Texas.
![Tesla Model X Fit & Finish criticado por Detailer Tesla Model X Fit & Finish criticado por Detailer](https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news-gallery-860x/detailing-expert-examines-the-tesla-model-x-plaid-it-s-not-looking-good-thumbnail_5.jpg)
Foto: Detalles fuera de especificaciones en YouTube
Las brechas en los paneles son un problema de calidad popular sobre el que muchos se han quejado, y algunos incluso se han obtuso a percibir un transporte Tesla que se presentó con problemas de construcción tan notables.
Pero sigue hablando de lo que tiene de malo esto. todoterreno porque la pintura no metálica todavía podría ser mejor. El detallista dice que la textura se siente mal y que la pintura negra es muy suave. Eso hace que sea difícil pulir correctamente porque se siente como “pulir con mantequilla”. Además puede empañarse fácilmente, y eso es un desafío para aquellos en el negocio detallado.
Incluso talego a relucir el indicador de espesor de la pintura que revela que la pintura no coincide uniformemente con la carrocería del transporte. Las capas ultrafinas de pintura pueden dar puesto a reparaciones costosas cuando es necesario reparar las astillas de roca. ¡Tal vez envolver el coche sería una gran idea!
Lamentablemente, señalar problemas con esta mecanismo Plaid no se detiene aquí. Mientras examina la cajuela, el detallista toca la esterilla y dice que es el peor material que ha trillado poner en un coche, critica las manijas de las puertas con imanes de huellas dactilares y no le gusta que el sistema de candado suave no sea tan bueno como podría sobrevenir sido.
En última instancia, a este tipo le gusta el interior del Model X, pero dice que el Model 3 más ganga y producido en masa podría estar mejor ensamblado que el costoso seis plazas de gran cima.
¿Seguirías comprando un Tesla Model X Plaid ahora? ¡Háganos enterarse a continuación!
![Miniatura de vídeo](https://img.youtube.com/vi_webp/jsX6_rSBvF0/hqdefault.webp)
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