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“Lo que no necesito es retener el clima durante tres semanas. No me importa, estoy aquí para conducir”, agregó.
Ya podemos ver este espíritu en modelos como el Giulia Quadrifoglio. En comparación con sus rivales, la cabina de este súper sedán milanés podría describirse como básica o espartana. Pero tiene un diseño hermoso, tiene una buena cantidad de materiales lujosos y, en particular, tiene pocas características que distraigan la atención del negocio crítico de conducir.
Pero, ¿qué pasa con los coches autónomos? Según Imparato, los futuros Alfas autónomos tendrán distintos modos de conducción que describe como “Quiero conducir” y “Quiero que me conduzcan”. Cada vez que el conductor ingrese al transporte, tendrá la tarea de nominar entre los dos modos para que no haya confusión entre ellos.
“Nuestro trabajo no es ofrecer todos los sistemas de mantenimiento de carril, conveniencia y prevención de choques que podamos solo porque nuestros competidores los tienen. Debemos ser selectivos”, dijo. “Pero es importante que sepamos qué sistemas agregarán valencia y cuáles debemos excluir”.
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