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Volkswagen confirmó el martes que está trabajando en la carga inalámbrica de automóviles eléctricos en su propio diseño patentado de bobina y plataforma de carga con materiales de carburo de silicio, destinado en parte al uso diario en el estacionamiento.
Sin secuestro, el tesina va mucho más allá de eso: a tasas de carga que actualmente se encuentran en el banda rápido del zona de carga rápida de DC.
Según Volkswagen, su intento diferente fue en forma de un prototipo temprano de 6,6 kw, que funcionaría a tasas de carga comparables a los sistemas domésticos de nivel 2 (240 voltios). Pero en las primeras pruebas pegado con un inversor de carburo de silicio, el sistema ha funcionado hasta 120 kw con una pelotón prototipo. VW tiene el objetivo futuro de aumentar el sistema a 300 kw.
![carga inalambrica mahle carga inalambrica mahle](https://images.hgmsites.net/lrg/mahle-wireless-charging_100845089_l.jpg)
carga inalambrica mahle
Hasta ahora, la comercialización de la carga inalámbrica se ha centrado principalmente en el uso doméstico. Solo hay unos pocos sistemas de suscripción potencia en uso o mejora, y la mayoría de ellos están destinados al uso en vehículos comerciales más grandes. Una excepción es una prueba de taxi de carga inalámbrica en Noruega de Momentum Dynamics (InductEV).
El mejora estadounidense de este sistema Volkswagen se está realizando en el centro de innovación de Knoxville de VW, en conjunto con el Laboratorio Franquista de Oak Ridge (ORNL) y la Universidad de Tennessee (UT). Aprovecha la experiencia de las dos instituciones académicas con la carga inalámbrica de suscripción potencia y la optimización de la electrónica de potencia, respectivamente.
Por otra parte de la provocación de la futura tecnología de carga manos libres para sus vehículos, VW se jactó de que el trabajo de materiales que se está realizando en conjunto con UT podría ayudar a aumentar el rango de conducción de los futuros vehículos eléctricos. VW sugiere que puede crear un ámbito para paquetes de baterías EV que reduzca el peso en un 60%, con el uso de una estructura a cojín de resina impresa en 3D. El material puede ofrecer durabilidad y anexión de energía más allá del espada, según VW.
![Tecnología de carga inalámbrica VW Tecnología de carga inalámbrica VW](https://images.hgmsites.net/lrg/vw-wireless-charging-tech_100891398_l.webp)
Tecnología de carga inalámbrica VW
VW igualmente mostró la posibilidad de utilizar productos a cojín de papel (termoplásticos reforzados con fibra de celulosa prensados en caliente) para reemplazar los plásticos en algunas áreas de los vehículos. Por otra parte, reveló una investigación basada en EE. UU. con materiales livianos que podrían estilarse en “camiones de camionetas y componentes resistentes” para productos futuros. En un proceso llamado “dimensionamiento”, está trabajando para optimizar la interfaz fibra-matriz en los procesos de compuestos de moldeo de láminas (SMC) para una anciano durabilidad. Inició ese tesina al producir una lectura liviana de un portón trasero de VW Atlas que ahorró 13 libras (35 %) en comparación con el metal.
![Volante VW Tipo 20 Microbus Concept hecho con diseño generativo Volante VW Tipo 20 Microbus Concept hecho con diseño generativo](https://images.hgmsites.net/lrg/vw-type-20-microbus-concept-wheel-made-with-generative-design_100707394_l.jpg)
Volante VW Tipo 20 Microbus Concept hecho con diseño generativo
Este tipo de enfoque de diseño dedicado al parquedad de peso está interrelacionado con el enfoque de diseño generativo basado en IA con el que VW ha incursionado en conceptos e investigaciones basados en EE. La furgoneta eléctrica ID.Buzz estaba tomando forma en Alemania.
Así como muchos de estos materiales avanzados comienzan con vehículos premium y superdeportivos, no espere necesariamente que esta tecnología, incluida la carga inalámbrica, debute en los vehículos eléctricos más asequibles de VW. Pero VW mencionó que estos investigadores de EE. UU. trabajan con todas las marcas del Clase Volkswagen, incluidas Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche y VW, y que la carga inalámbrica en exclusivo puede resultar ideal para un EV con suficiente relleno incorporado en la epíteto de precio en el corto plazo.
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