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Hay un nuevo hipercoche en la carretera, o mejor dicho, lo habrá. El iniciación dinámico no ocurrirá hasta 2025, pero el diseño y el motor ya se han presentado. Estamos hablando del 777 Hypercar, un transporte exclusivo para circuitos creado por la recién formada 777 Motors de Andrea Levy (presidente del Salón del Automóvil de Milán Monza).
El 777 es una criatura nacida de una asociación entre varias compañías, cada una capaz de crear uno de los autos más exclusivos (e increíbles) del mundo. Así que vamos a conocerlo mejor.
Charlamos con Levy, quien nos contó todos los secretos de su nuevo hipercoche.
Solo pista
Diseñado exclusivamente para la pista, el 777 Hypercar es una colaboración de la excelencia automotriz italiana, comenzando con Dallara, que es responsable de la producción e ingeniería aerodinámica.
El fabricante de Emilia, Italia, se unió a Gibson Technology para el motor (más sobre eso en un momento) y Sparco, la marca elegida para crear la rasgo de ropa monopolio. El diseño del automóvil, sin bloqueo, caldo del lapicero de Umberto Palermo Design.
“Le pedí que ocultara la monstruosa gala del 777 Hypercar y diría que lo hizo muy proporcionadamente, suavizando esas líneas que solemos ver en los coches que corren las 24 Horas de Le Mans. El look entonces recuerda a un hipercoche de calle”.
Todo sobre la irreflexión
Construido sobre un chasis monocasco de carbono (el automóvil pesa 1,984 libras / 900 kilogramos), el Hypercar 777 se fundamento en una aerodinámica sofisticada para ayudarlo a gestar 4,629 lbs (2,100 kg) de carga aerodinámica a una velocidad de 230 mph (370 kmh), con el hipercar capaz de soportar una precipitación colateral de hasta 3,5 y 4,0 Gs.
La irreflexión fue el punto de partida para el salida del 777.
“Soy acostumbrado a los circuitos, tanto para ver carreras como para valer con mis coches. ¿Qué he descubierto con los primaveras? La irreflexión es una de las claves para divertirme, para ir rápido, para disfrutar de un coche y para rotar mucho”. “, dijo Levy. “La irreflexión, de hecho, permite una continuidad de rendimiento… mi objetivo era crear un automóvil que no pesara más de 900 kg”.
Así que el hipercoche italiano no nació de una idea de potencia, sino de peso. Ser contenido tanto como sea posible.
“La relación potencia-peso es importante, pero el peso debe ser bajo. En este momento, el híbrido no ayuda. Y en cuanto a la sufragio del motor, siempre prefiero la progresión casi infinita del motor de aspiración (natural). Sin recurriendo a la reducción de personal. Para mí, un serio automóvil deportivo debe tener al menos un V8 “.
Con eso en mente, para mover el 777 Hypercar solo podía favor un V8 de 4.5 litros de aspiración natural con 730 caballos de fuerza a 9,000 rpm. Sin sobrealimentación. Sin electrificación de ningún tipo. Todo como ayer, rendimiento a gritos (con una velocidad máxima de 230 mph / 370 kmh), pero sobre todo, irreflexión. Y incluso un ojo a la sostenibilidad. De hecho, el ocho cilindros funciona con combustibles sintéticos, lo que permite una reducción del 65 por ciento en las emisiones de CO2.
Un coche extremo de angla a rabo, que utiliza la pista como hogar y coto de caza. Sin matrícula. Y sobre todo, sin normativas que limiten su rendimiento.
“Desde el principio, les dije a los ingenieros de Dallara y Gibson que no seguimos ninguna regla. Es un concepto difícil de entender, no tener límites a veces da miedo. El automóvil se deriva de modelos que corren en carreras de resistor, con un chasis homologado FIA LMP2”.
“Le pregunté: ‘¿Cuál es el mayor placer de conducir para los entusiastas de los automóviles?’ No seguir las normas nos permite ser más libres y tener más rendimiento. La pole position en las 6 Horas de Monza de este año fue de 1:35.358, el 777 corre en 1:33”.
Entonces, un automóvil de carreras puro y verdadero, uno al que no se le escapa ausencia. No tener que seguir las reglas de algunos campeonatos, de hecho, hace del 777 Hypercar un transporte único. De alguna forma, es un departamento desconocido.
“El rendimiento en el automovilismo no ha mejorado en los últimos primaveras. ¿Por qué? Porque el primer objetivo del automovilismo es el espectáculo. ¿Qué pasó en la F1? Donde un automóvil se colocaba detrás de otro y no podía aventajar, las regulaciones comenzaron a patrocinar los adelantamientos. Y eso es porque tú tengo que divertirme con eso. Mi enfoque es completamente diferente porque no corro. Y si no corro, todo lo que hay en el mercado no es bueno, porque está diseñado para patrocinar a los que siguen”.
Para unos pocos limitados
El 777 Hypercar es extremo en todos los aspectos, incluso cuando está arrobado. De hecho, solo se producirán siete ejemplares del 777 Hypercar, y cada propietario recibirá formación para explotar al mayor el rendimiento del coche. Por otra parte, cada cliente tendrá la oportunidad de entrenar al volante del simulador Dallara en Varano de Melegari, Italia, e Indianápolis. Y para continuar la formación directamente desde casa, recibirán un simulador profesional equipado con el mismo asiento que el 777, valorado en unos 112.000 dólares (100.000 euros).
Este simulador específico de “casa” está construido sobre un chasis Dallara y es capaz de replicar perfectamente el comportamiento del automóvil actual. Tenga en cuenta que incluso se incluye en el equipo del automóvil un kit de carrera de Sparco y un casco de Stilo que permite la comunicación en tiempo actual entre el conductor, los ingenieros y los mecánicos durante los días de pista.
Días de pista en el de Monza, donde los siete hipercoches tendrán su hogar en un espacio dedicado internamente del Circuito, con siete eventos al año organizados para propietarios. Básicamente, los 777 permanecerán vigilados en la pista, donde serán cuidados y mimados, listos para soltarse en cualquier momento. Pero los propietarios que quieran incluso podrán llevárselos a casa.
Ya mirando en dirección a el futuro
Pero no solo hay siete hipercoches planeados para el futuro de 777 Motors. Al mismo tiempo, la marca construirá el 777 Hypercar Unit-000, la lectura práctico que se convertirá en una especie de laboratorio sobre ruedas equipado con las últimas tecnologías de conducción autónoma, concurrencia al conductor con IA y entrenamiento imaginario.
El automóvil se construirá en colaboración con Polimove, Ascari e Indy Autonomous Challenge. Por otra parte, se construirá un nuevo centro de investigación internacional para producir este superdeportivo práctico, que acogerá y hará uso de grupos de ingeniería y universidades de todo el mundo en una colaboración de código hendido.
“Vamos a hacer una diploma propia en el coche de laboratorio porque diferentes socios quieren explorar estos temas. Estamos abiertos a colaboraciones y incluso nos gustaría crear un plan internamente del plan, una vez que finalice el entrenamiento imaginario, y hacerlo acondicionado para cualquier superdeportivo porque pensamos que es un circunscripción inexplorado. Incluso porque lo que sea que vayamos a probar (conducción autónoma, IA, sistemas de concurrencia) lo vamos a probar en autos que van a 230 mph (370 kmh), y cualquier prueba es hecho en un coche extremo”.
Cómo ver el hipercoche 777
El hipercoche italiano se podrá descubrir en directo en el 777 Motors Lounge, un espacio hendido multimedia que se puede inspeccionar con cita previa y que se encuentra en el Circuito de Monza, unido a la estatua de Juan Manuel Fangio.
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