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La complejidad de los vehículos nuevos y la escasez continua están provocando un cambio cerca de la nueva era de las cadenas de suministro automotriz, escribe Mike Hitmar
La complejidad de las cadenas de suministro de automóviles no tiene rival. La digitalización, la sostenibilidad y la rápida colonia han empujado a la industria cerca de los vehículos eléctricos (EV), los vehículos autónomos y una mentalidad más centrada en la tecnología. Ahora, los vehículos producen hasta 5100 terabytes de datos cada año gracias a un rápido aumento de sensores y dispositivos conectados, mientras que los vehículos eléctricos requieren un nuevo conjunto de materiales y proveedores, tecnología integrada e infraestructura de carga.
El auge de los vehículos eléctricos ha cambiado la industria automotriz para siempre. Cedido que se demora que las ventas globales de vehículos eléctricos aumenten un 35 % este año, los fabricantes están bajo una presión sin precedentes para producir vehículos a gran velocidad, con grandes jugadores como Jaguar Land Rover incluso dedicando sitios completos a la construcción de vehículos eléctricos. Y cuando se tráfico de vehículos inteligentes, las diferentes configuraciones de índice de materiales, las reparaciones remotas y las piezas especializadas han convertido a los vehículos en algunos de los productos tecnológicamente más avanzados y complejos de inventar, sujetos a regulaciones y expectativas de los clientes cada vez mayores.
Anteriormente, la error de integración, los datos deficientes, las decisiones aisladas y una postura reactiva crearon cadenas de suministro automotrices desconectadas y desalineadas. Ahora, los fabricantes se ven presionados aún más por la complejidad de los vehículos nuevos y la escasez continua, lo que provoca un cambio cerca de la nueva era de las cadenas de suministro de automóviles.
![cadena de suministro](https://media.automotiveworld.com/app/uploads/2023/06/20151631/automotive-supply-chain-1-1024x526.jpg)
La nueva ola de complejidad
Los cambios de demanda sin precedentes y la incertidumbre se extienden desde la etapa de fabricación hasta las estaciones de carga y las actualizaciones de software y firmware. Los cambios caóticos en la propuesta y la demanda de automóviles pueden poner en peligro la adhesión del cliente. Si los vehículos no están disponibles, los clientes se irán a otra parte, por lo que los fabricantes deben asegurar un suministro constante.
La mala visibilidad del inventario entre proveedores significa una mala visibilidad del peligro de suministro. Un solo problema entre miles de proveedores en varios niveles puede hacer que incluso las líneas de producción más eficientes se detengan. Conveniente a la complejidad de los vehículos nuevos y la gran cantidad de componentes que requieren, los fabricantes y proveedores a menudo recurren al exceso de existencias como posibilidad. Esto no solo exacerba la escasez, sino que además inmoviliza el hacienda que se puede utilizar mejor en otros lugares.
Con una proliferación de opciones de configuración, un cambio de fabricación contra stock a fabricación sobre pedido y el aumento de nuevos proveedores para tecnologías novedosas, la complejidad no hace más que crecer. Con interrupciones que abarcan la propuesta y la demanda, los fabricantes deben monitorear a todas las partes interesadas, desde sistemas, componentes y materiales, hasta distribuidores, clientes y recicladores. Las organizaciones deben construir nuevas relaciones con los proveedores y tener la visibilidad para asegurar que esta nueva complejidad no se traduzca en retrasos.
La escasez arroja una presa inglesa en las obras
La escasez de semiconductores y metales para baterías de vehículos eléctricos continúa afectando a la industria automotriz. Solo en 2021, perdió US $ 210 mil millones en ingresos adecuado a la escasez de chips que ralentizó o detuvo la producción de vehículos por completo. Y cuando la industria solo utiliza del 5 al 10 % de los semiconductores, y la mayoría se destina a la electrónica de consumo, los fabricantes de automóviles a menudo se encuentran al final de la posaderas. Algunos incluso tienen que nominar qué características incluir en los vehículos para tratar de satisfacer la demanda, lo que lleva a costosas modificaciones para desear a los clientes la funcionalidad que desean. Sin un final a la olfato para la escasez, los líderes tienen que encontrar formas creativas de alentar sus cadenas de suministro y satisfacer la demanda.
A medida que los automóviles se vuelven más inteligentes, las cadenas de suministro deben hacer lo mismo
La escasez no se resuelve por completo simplemente encontrando nuevos proveedores y creando una cautiverio de suministro aún más compleja y extendida. Más proveedores equivalen a más peligro de interrupciones climáticas, cuellos de botella en los puertos y escasez de mano de obra, y cada nexo de la cautiverio debe ser monitoreado de cerca para manejar los problemas de guisa proactiva. Algunos recurrieron al nearshoring o al reshoring para producir piezas localmente y mitigar estos riesgos, pero la error de materias primas puede significar que los fabricantes aún deben obtener componentes de lugares más lejanos, y la complejidad continúa. Las soluciones a corto plazo deben combinarse con una planificación a más abundante plazo, lo que permite a los líderes automotrices equilibrar de guisa efectiva a los proveedores y reforzar su cautiverio de suministro.
La transformación cerca de una cautiverio de suministro automotriz conectada
Conectar a esta plétora de proveedores y partes interesadas puede parecer desalentador, pero advenir a cadenas de suministro modernas y colaborativas está generando resiliencia para los fabricantes. Ya no se tráfico de proveedores individuales, sino de todo su ecosistema. Una cautiverio de suministro conectada de varios niveles y una tecnología de soporte que reúne los datos en una plataforma ayudará a las empresas a comprender el impacto de los retrasos o interrupciones y a tomar medidas correctivas proactivas.
La integración de proveedores y socios comerciales en miles de organizaciones, todos los niveles y varios ecosistemas genera resiliencia a través de datos conectados seguros, intercambio de información en tiempo auténtico y trabajo colaborativo. Esto desarrolla confianza, confianza y agilidad, con datos precisos y armonizados que permiten conocimientos de cargo de valor y cumplimiento normativo simplificado. Las decisiones conectadas garantizan que se minimice el impacto de cualquier interrupción o tardanza en la cautiverio de suministro y que se tomen medidas proactivas con anticipación para mejorar la productividad, mejorar la aval del suministro y someter los plazos de entrega.
Esta visibilidad alimenta la optimización del inventario, donde los líderes pueden crear planes alineados a través de horizontes que reflejen la disponibilidad de material y capacidad y tomar la mejor valor para ajustar. La planificación colaborativa y la visibilidad mejorada brindan a los líderes los datos para someter el inventario de seguridad y reequilibrar los niveles de inventario, ahorrando tiempo y hacienda al mismo tiempo que mejoran la precisión de los pronósticos.
A medida que los automóviles se vuelven más inteligentes, las cadenas de suministro deben hacer lo mismo, y la cautiverio de suministro automotriz tradicional ya no impulsa el éxito. Décadas de optimización de costos, subcontratación y globalización hicieron que las cadenas de suministro automotriz fueran más rentables pero frágiles. Lo que funcionó ayer ya no se mantiene, y los fabricantes de automóviles necesitan cambiar sus cadenas de suministro ahora para tener éxito en el cambio a vehículos eléctricos y vehículos más inteligentes, o corren el peligro de quedarse en el polvo de sus competidores.
Las opiniones expresadas aquí son las del autor y no reflejan necesariamente las posiciones de Automotive World Ltd.
Mike Hitmar es director de e2open
La columna Automotive World Comment está abierta a personas influyentes y responsables de la toma de decisiones de la industria automotriz. Si desea contribuir con un artículo de comentario, comuníquese con editorial@automotiveworld.com
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