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En muchos sentidos, el nuevo Toyota Crown 2023 que su fabricante acaba de difundir al mercado es extraño. Entre otras cosas:
Está etiquetado como un sedán a pesar de que se acerca mucho al borde oscuro que nos lleva al paraje de los SUV cruzados; la proposición incluye no uno, sino DOS trenes motrices híbridos para nominar; es alto y pesado, pero está diseñado como una alternativa apto en combustible a vehículos eléctricos; y, sobre todo, es un automóvil 2023… completamente nuevo. Un sedán.
El tiempo dirá si este maniquí, esencialmente el reemplazo del difunto sedán Avalon, es un plan heredado que comenzó ayer de la conversión tardía de Toyota al formato EV, o un movimiento inteligente cerca de un segmento que quizás esté demasiado infructifero en este momento para la demanda que todavía existe. , o entreambos.
El nuevo Toyota Crown 2023
Foto: D.Boshouwers
El foráneo del Toyota Crown 2023 – 7/10
Di lo que quieras, esto se ve distintivo en el camino. Se sienta cerca del suelo incluso con sus grandes ruedas, pero se eleva tan suspensión como muchos vehículos clasificados como SUV cruzados. Adivina, por ejemplo, la diferencia de cumbre entre este sedán Crown y el Kia EV6, clasificado como crossover: 5 mm.
La maduro parte de esa cumbre está formada por el panel de la carrocería y no por la ventana, lo que hace que el Crown se vea un poco colosal, como esos SUV de desempeño estilo cupé que siempre me evocan hongos. Podría ser solo yo, pero igualmente vi en su perfil cierto parecido con el Honda Crosstour (que, debo proponer, nunca ganó ningún premio de diseño).
En cualquier caso, eso es cuestión de gustos, y la parte delantera del Crown no es difícil de querer, con sus delgados faros conectados por un curva inclinado sobre una parrilla prominente.
![Interior del Toyota Crown 2023](https://picolio.auto123.com/auto123-media/Toyota-Crown-Limited-2023-interieur.jpg?scaledown=450)
Interior del Toyota Crown 2023
Foto: D.Boshouwers
El interior del Toyota Crown 2023 – 7.5/10
Toyota hizo un mejor trabajo al integrar las dos pantallas grandes en el tablero de lo que he pasado en otros lugares, así que felicitaciones por eso. Las pantallas son grandes y claras, el sistema congruo intuitivo. Gracias a Dios, hay recadero físicos para cosas básicas como ajustes de audio y clima.
Siquiera tengo quejas sobre la comodidad de los asientos, y la viable entrada y salida que permite la posición elevada del transporte complacerá a los menos ágiles entre nosotros.
Pero para un sedán alto y pesado, este espacio interior no se siente tan amplio como lo haría creer el gran foráneo, particularmente en la parte trasera donde el espacio para la comienzo se ve un poco comprometido por el techo corredizo panorámico y la segmento inclinada del techo. Siquiera es tan rico el espacio del maletero, con 433 litros disponibles. Eso es congruo anodino para un sedán mediano, que básicamente es (a menos que quieras llamarlo crossover, diablos, es un país vacío).
Toyota Crown 2023, consola central inferior
Foto: D.Boshouwers
Noté una buena cantidad de plástico aquí y allá, y nadie lo confundirá con un sedán de opulencia. Algunas de esas superficies brillantes que inevitablemente atraerán polvo y huellas dactilares podrían poseer sido tapicería blanda o incluso madera y el interior habría estado mejor por ello.
Por otro banda, como verá a continuación, Toyota no escatimó en ofrecer una generosa cantidad de equipo sagaz para usar (poliedro el precio original de este sedán, es bueno que lo hayan hecho). Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente en 8 direcciones y calefaccionados, el asiento del conductor tiene soporte lumbar, el sistema de control de clima es de doble zona, etc. En ese frente, pulgares hacia lo alto.
Toyota Crown 2023, punta
Foto: D.Boshouwers
Las versiones del Toyota Crown 2023 en Canadá
El nuevo Crown se ofrece en tres versiones: XLE, Limited y Platinum, así como con uno de los dos sistemas de propulsión híbridos. El Sistema Híbrido de Toyota es para las dos primeras variantes, mientras que el sistema de propulsión Hybrid Max está reservado para el Premium de gradación entrada. Más sobre cada uno de esos trenes motrices un poco más.
El equipo normalizado es congruo rico con el sedán Toyota más nuevo y más alto. El maniquí pulvínulo Crown XLE viene equipado con:
Tracción en todas las ruedas; transmisión continuamente variable (CVT); motor de 2.5 L más un motor de 88 kW en la parte delantera y un motor de 40 kW en la parte trasera (a pedido); llantas de aleación de 19 pulgadas; regulador de ajuste eléctrico de 8 vías y Asientos del pasajero punta Soporte lumbar del conductor Asientos delanteros con calefacción Volante forrado en cuero con calefacción Control de clima de dos zonas Pantalla multimedia de 12.3 pulgadas Paquete Toyota Safety Sense 3.0 Brote de comienzo y sistema de válvula inteligente Teléfono inteligente inalámbrico montado verticalmente almohadilla de carga; cinco puertos de carga USB.
Diseño de Toyota Crown 2023
Foto: D.Boshouwers
A todo eso, Crown Limited añade:
Un sistema de audio JBL de 11 bocinas; Asientos de cuero; Faros LED de luces altas automáticas; Asientos ventilados; Techo panorámico de vidrio (fijo), con parasol eléctrico.
El Crown Platinum es esencialmente el Limited, excepto que tiene un tren motriz más centrado en el rendimiento y algunas modificaciones que lo acompañan, como se describe a continuación.
Frente del Toyota Crown 2023
Foto: D.Boshouwers
Trenes motrices del Toyota Crown 2023 – 8/10
Los modelos XLE y Limited tienen un motor de 2.5L más el motor de 88 kW en la parte delantera y el motor de 40 kW en la parte trasera (bajo demanda). La salida del sistema es de 236 hp y 163 lb-ft de torque trabajando con la CVT.
La potencia del sistema da un gran brinco en la interpretación Platinum con su sistema Hybrid Max AWD más orientado al desempeño, a 340 hp y 400 lb-ft de torque. El sistema incorpora un motor turbo de 2.4L, mientras que el motor eléctrico punta tiene una capacidad de 61 kW, el motor trasero de 59 kW. La CVT da paso a una transmisión cibernética de seis velocidades.
Esta configuración se monta sobre ruedas más grandes de 21 pulgadas y igualmente tiene una suspensión variable adaptativa y el diferencial trasero eAxle, así como los modos Sport S/S+ y Custom interiormente de la función Drive Mode Select.
Perfil del nuevo Toyota Crown 2023
Foto: D.Boshouwers
Conducir el Toyota Crown 2023 – 7/10
Este no es un sedán pequeño y ágil diseñado para circular por la ciudad y deslizarse por caminos rurales sinuosos. La corona es congruo alto y congruo pesada y puedes distinguir eso. No manejamos la interpretación Platinum que ofrece una celeridad más robusta y otros trucos, pero la Limited es en normal… tranquila. No es sosegado; la potencia que entrega es buena y igualmente lo es la celeridad desde una parada y al ocurrir por la autopista. Pero estás en más de un crucero que cualquier otra cosa. La dirección está anestesiada y la CVT hace lo que hace una CVT, que es gemir cuando se empuja el motor, obligándote a tomártelo con calma.
El correr es placentero (aunque nunca ágil; de nuevo, este es un automóvil pesado), silencioso (excepto por esa CVT cuando está de mal humor) y cómodo con una suspensión que se inclina cerca de el banda más suave en lado del deportivo de la ecuación. No es que este alucinación como un brinco, pero…
Durante nuestra prueba de una semana del Crown en interpretación Limited, promediamos 6.0L/100 km en conducción mixta, lo cual es positivamente bueno teniendo en cuenta el tamaño y el peso del transporte. Las clasificaciones oficiales son 5.7L/100 km en ciudad y 5.6L/100 km en carretera para el Limited; incluso el Crown Platinum más musculoso registra un promedio combinado mediano de 8.0L/100 km.
2023 Toyota Crown, faro punta, parrilla delantera
Foto: D.Boshouwers
Precios del Toyota Crown 2023 en Canadá
2023 Crown XLE – $45 590 CAD2023 Crown Limited – $50 990 ($52 983 según la prueba, incluidos $1860 en tarifas de transporte y preparación) 2023 Crown Platinum – $59 990
La palabra final Felicitaciones a Toyota por difundir al mercado un maniquí que no sigue la tendencia normal. Pero esa palmadita en la espalda no impide hacer algunas preguntas necesarias sobre la Corona y qué tipo de mercado existe para ella. Este es un automóvil alto y pesado que ofrece un interior relativamente pequeño a un precio sustancialmente más suspensión que el Camry.
Ofrece tracción total normalizado y una posesiones de combustible interesante gracias a los trenes motrices híbridos, pero ofrece menos distancia al suelo que el SUV compacto o mediano promedio. Francamente, es una pregunta legítima preguntarse si hay suficientes anti-SUVers malhumorados para que esto sea un éxito. El viable camino y salida que ofrece este automóvil de gran cumbre es una preeminencia, pero ¿es eso suficiente?
La impresión Platinum del nuevo Crown 2023 ofrece el tren motriz más válido, pero eso tiene un costo. Dada la diferencia de $ 9,000 entre este y el Limited, es posible que esa interpretación no sea tan global en las carreteras canadienses en los próximos meses. El Limited parece instalarse el punto magnífico en la proposición del Toyota Crown 2023.
Argumentos solidos
Conducción silenciosa y cómoda Entrada/salida Asientos cómodos Diseño de la parte delantera Peculio de combustible AWD normalizado Maniquí pulvínulo ampliamente equipado
Puntos débiles
Sin sensación premium en el interiorCVTOcoche pesado en generalNo tan espacioso en el interior para las dimensiones
Parte trasera del Toyota Crown 2023
Foto: D.Boshouwers
Competidores del Toyota Crown 2023
![](https://www.auto123.com/static/cssimages/icone_expert.50e78791fa19.png)
Expertos
![](https://www.auto123.com/static/cssimages/icone_consommateur.7e3743a0389d.png)
consumidores
Fotos del Toyota Crown Limited 2023
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