[ad_1]
Si proporcionadamente la construcción de carga de USEV que ocurre como parte de la Ley de Infraestructura Bipartidista requiere cargadores rápidos de CC de 150 kw cada 50 millas como parte de una red de carga franquista, Europa ya apunta un poco más suspensión, con su requisito incorporado para la carga de camiones e hidrógeno. reabastecimiento de combustible para 2031.
La visión de Europa incluye un requisito para estaciones espaciadas al menos cada 60 km (37 millas) y accesibles en cada dirección de delirio, con al menos 600 kw por camarilla de sitio y al menos dos puntos de carga de al menos 150 kw por sitio, para 2027. Como requisito provisional, se requiere una potencia de al menos 400 kw por piscina, con una potencia de punto de recarga de al menos 150 kw, instalada a finales de 2025.
![Red de carga rápida Ionity Red de carga rápida Ionity](https://images.hgmsites.net/lrg/ionity-fast-charging-network_100891253_l.webp)
Red de carga rápida Ionity
Es parte de un amplio paquete prohijado por el Parlamento Europeo a principios de esta semana, que se aplica a lo que se considera la red principal de carreteras TEN-T.
Las nuevas reglas asimismo exigen que la carga no requiera suscripción, y que el cuota en los puntos de recarga se pueda realizar rápidamente con maleable de cuota o dispositivos sin contacto, con un precio claramente indicado por kwh o por minuto o sesión, según corresponda.
![Representación de la parada de camiones eléctricos WattEV Representación de la parada de camiones eléctricos WattEV](https://images.hgmsites.net/lrg/wattev-electric-truck-stop-rendering_100791785_l.jpg)
Representación de la parada de camiones eléctricos WattEV
Los requisitos de la UE aprobados esta semana exigen estaciones de carga para camiones y autobuses cada 120 km (75 millas). Esas estaciones tendrán horizontes de 1,4 a 2,8 megavatios dependiendo de la carretera.
Encima, en apoyo de un campo esperado de semirremolques alimentados con hidrógeno, la regla requiere que las estaciones de hidrógeno se desplieguen a lo holgado de la misma red central TEN-T al menos cada 200 km (124 millas) para 2031.
Las estaciones de hidrógeno deberán entregar una capacidad acumulada mínima de 1.000 kg por día desde un dispensador de 700 bares, suficiente para 20 o 30 semirremolques de pila de combustible de larga distancia, para fines de 2030. Lo que significa que podrían ser una alternativa viable para estaciones de carga de megavatios para entonces.
![Representación del sitio propuesto de carga y abastecimiento de hidrógeno de Daimler Trucks Greenlane. Representación del sitio propuesto de carga y abastecimiento de hidrógeno de Daimler Trucks Greenlane.](https://images.hgmsites.net/lrg/rendering-of-proposed-daimler-trucks-greenlane-charging-and-hydrogen-fueling-site_100883262_l.webp)
Representación del sitio propuesto de carga y acumulación de hidrógeno de Daimler Trucks Greenlane.
A lo holgado de las carreteras de muy poco tráfico, los estados miembros pueden acortar la capacidad, por lo que las carreteras aisladas seguirán teniendo el espacio, pero no necesariamente el mismo número de puntos de carga o potencia total.
Las nuevas reglas de infraestructura de carga se aplicarán a partir de los seis meses posteriores a la aprobación del texto final por parte del Consejo.
El paquete de nuevas reglas es parte del paquete Fit for 55, parte de la Ley Climática Europea aprobada en 2021, que es parte de las reglas del Acuerdo Verde Europeo que buscan una término de finalización de 2035 para las ventas de combustión interna y acortar las emisiones de gases de impresión invernadero por al menos el 55% para 2030 frente a los niveles de 1990.
[ad_2]
Source link