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Un destino similar esperaba a otras marcas, ya que los consumidores preferían modelos más grandes y más cuadrados que proporcionaran más espacio interior. El altruista espacio para la individuo y las piernas era una consideración esencial, y la conservación del combustible era prácticamente inaudita, especialmente en los primaveras 50 y 60, cuando bajaron los precios del combustible.
Durante las próximas dos décadas más o menos, los autos cuadrados eran todo lo que los compradores podían encontrar en los EE. UU., y no lo tendrían de otra modo. No importaba si la muchedumbre buscaba un sedán, un hatchback, una camioneta, un SUV o una minivan. Los lados de la plancha y los bordes rectos eran un hecho.
Una crisis mundial del petróleo marcaría los primaveras 70, lo que obligaría a los fabricantes de automóviles a aminorar la potencia en atención de la eficiencia, pero los diseños exteriores se mantuvieron esencialmente sin cambios. A principios de los primaveras 80, la tendencia del diseño curvo en Europa comenzó a resistir a América del Septentrión, y los clientes asociaron la estética con el ostentación, ya que se veía comúnmente en marcas como BMW, Mercedes-Benz y Porsche.
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