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Mencione “Triumph” y los amantes de los autos deportivos se estremecerán: ¿arranca el motor de comienzo? ¿Se encienden los faros? ¿Se inundó el motor?
No todos los automóviles británicos tenían problemas eléctricos, pero ciertos modelos de Triumph, fabricados con piezas de Lucas, eran famosos por ello. Entonces, el concepto de una interpretación completamente eléctrica de este clásico roadster inglés podría ser suficiente para que algunos lectores pasen la página ahora mismo. Pero aplazamiento …
Ahora, exactamente un siglo desde que el nombre Triumph apareció por primera vez en un automóvil de producción, regresa como el “Triumph TR25 by Makkina”. Makkina es una consultoría de diseño no pública en el Reino Unido que cuenta con varias empresas automotrices importantes entre sus clientes.
El renacido Triumph existe puramente como un concepto, dice el fundador de Makkina, Michael Ani, “una visión contemporánea del popular ‘Jabbeke’ Triumph TR2”, dijo a Automóvil Express. “Aunque no está destinado a una producción limitada en este momento, el hecho de que el TR25 se almohadilla en una plataforma y un tren motriz de BMW ofrece la oportunidad de convertir nuestro concepto en ingenuidad en caso de que surja la oportunidad adecuada”.
De hecho, BMW actualmente posee los derechos de denominación de Triumph, y el automóvil se ha construido cerca de de la mecánica de un BMW i3 S, compartiendo su tren motriz eléctrico y el chasis subyacente. El motor eléctrico montado en la parte trasera tiene los mismos 184 caballos de fuerza que el SUV, pero el concepto tiene un peso mucho más bajo, cerca de de 2,400 libras, en comparación con las 2,843 libras del i3 S. Se afirma que un tiempo de cero a 60 es de 5,2 segundos.
Con sus voladizos punta y trasero abreviados y líneas extremadamente simples, el aspecto del perfil del maniquí solo se ve interrumpido por las líneas cerradas que perfilan las puertas. La cabina de dos asientos está semicerrada, un parpadeo al ‘Jabbeke’ mencionado anteriormente, poseedor del récord de velocidad en tierra para automóviles de menos de dos litros de 1953.
“Nuestro objetivo era renovar el definitivo carácter del Jabbeke con nuestro diseño, tanto a través del diseño interior como foráneo”, dijo Ani. “Usar la plataforma BMW i3 S nos permite crear una combinación de lo antiguo y lo nuevo con la forma de la carrocería inspirada en el TR2 y el tren motriz versátil y adaptable, creando una experiencia totalmente eléctrica y sin interrupciones”.
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