[ad_1]
Veredicto
Si proporcionadamente MINI se ha quedado con la misma tonalidad de modelos durante gran parte de los últimos 15 abriles, el Coupé y el Roadster fueron modelos de vida relativamente corta que no fueron revisados. Dirigidos a los entusiastas de la conducción, entreambos autos pusieron intensidad en el rendimiento y el manejo. por delante de la practicidad, aunque mucho de lo que hizo que el Mk2 MINI fuera tan deseable incluso se encuentra aquí.
Obtiene los mismos motores potentes, la misma calidad de construcción excelente y el mismo diseño descarado, con este postrer al mayor para una conveniencia aún longevo. Y al ser biplaza, el maletero y el habitáculo son más abundantes de lo que piensas. Por lo tanto, hay mucho atractivo, pero una prueba de manejo prolongada es esencia antiguamente de comprar.
Es adaptado opinar que el renacimiento de la marca MINI por parte de BMW (antiguamente incluso de que estuviera muerta, estrictamente hablando), fue un movimiento inspirado. Desde el día en que salió a la traspaso el primer hatchback en 2001, la submarca de BMW golpeó la imaginación de los compradores.
El MINI fue un éxito tan ancho para BMW que decidió capitalizar este entusiasmo ampliando significativamente la tonalidad, con modelos como el Clubman y el Countryman. Sobrevivieron, yuxtapuesto con el Hatch y el Convertible, pero dos que no lo lograron se fabricaron solo por un período relativamente corto: el Coupé y el Roadster basados en MINI Mk2.
Más reseñas
Diseñados para ser ediciones deportivas de dos plazas, el Roadster y el Coupé ponen la diversión por delante de la máxima practicidad y con gran meta.
Historia
El MINI Coupé salió a la traspaso en el Reino Unido en octubre de 2011, seguido del Roadster seis meses a posteriori. Cuatro variaciones estaban disponibles desde el principio, y no hubo progreso de las dos gamas antiguamente de que dejaran de fabricarse en 2015.
La traducción de nivel de entrada era el Cooper de 122bhp, a £16,640 para el Coupé y £18,020 para el Roadster. El subsiguiente fue el Cooper S de 184bhp (£ 19,775 y £ 20,905), mientras que en la parte superior de la tonalidad estaba el John Cooper Works de 211bhp (£ 23,795 o £ 24,860).
Todos estos modelos estaban propulsados por un motor de gasolina de 1.598 cc, pero los aficionados al diésel podían comprar un Cooper SD (£20.510 o £21.630), con un motor de 2.0 litros y 143 CV. Cada derivado venía con una caja de cambios manual de seis velocidades y una cibernética de seis velocidades era opcional; este postrer tiene un impacto significativo en la hacienda de combustible y, por lo tanto, en las emisiones de CO2.
¿Cuál debería comprar?
El Cooper S con turbocompresor tiene el mejor firmeza entre usabilidad, costos y rendimiento, mientras que el Cooper sin turbo se siente regular. El John Cooper Works se enfoca en el conductor y es posible que le resulte difícil trabajar todos los días, gracias a su suspensión muy firme. . Los autos Cooper SD tienen un motor excelente (pero no compatible con ULEZ). Las transmisiones manual y cibernética son excelentes, pero la última es extremadamente inusual y aumenta los costos de VED.
Todos los Coupés y Roadsters venían con distinción acondicionado, radiodifusión DAB, sensores de estacionamiento traseros, volante multifunción y candado centralizado remoto de serie. El Cooper S y SD agregaron control de crucero y asientos deportivos, mientras que el John Cooper Works de tonalidad adhesión presentó frenos y escape mejorados, un kit de carrocería y tapetes a medida.
Alternativas al MINI Coupé y Roadster
Si desea un automóvil con techo fijo, el Peugeot RCZ de tracción delantera podría ser adecuado, con su diseño atractivo, excelente facilidad de uso y precios atractivos, que comienzan en solo £ 3,000. El Nissan 370Z de tracción trasera es más una máquina para entusiastas. Con su musculoso motor V6; es rápido y divertido de conducir, pero tiene sed y yerro de refinamiento.
¿Necesitas traicionar tu coche?
Encuentra tu mejor proposición entre más de 5000 distribuidores. Es manejable.
El Audi TT viene en forma de coupé o roadster y es excelente para conducir y está bellamente construido, mientras que el Toyota GT86 de techo fijo y su primo Subaru BRZ incluso son muy divertidos. Si necesita más practicidad, mire el Volkswagen Scirocco, que es copioso y viene con algunos motores geniales. Si no puedes nominar entre un cupé o un roadster, el Mazda MX-5 RF, el Mercedes SLK y el BMW Z4 Mk2 son cupé-cabriolets y ofrecen lo mejor de entreambos mundos.
¿Qué apañarse?
Techo
Cada Roadster del Reino Unido tiene un techo eléctrico con manija de interrupción. Un deflector de derrota era opcional en todos los Roadster, pero vale la pena tenerlo.
Capucha
A diferencia del MINI Caprino, con su techo de múltiples capas y un excelente refinamiento, el Roadster tiene un aspecto de una sola capa más ruidoso.
Llantas
Los neumáticos runflat opcionales se alinean y endurecen notablemente la marcha, razón por la cual muchos propietarios prefieren sumar neumáticos en serie en su circunstancia.
Electricidad
Los problemas eléctricos a menudo se deben a sensores o componentes electrónicos anegados. El espacio para los pies del conductor se llena de agua si se bloquea el tubo de desbordamiento del distinción acondicionado.
Interior
Al prescindir de los asientos traseros, hay mucho espacio para dos personas tanto en el MINI Coupé como en el Roadster, mientras que el maletero incluso puede acomodar más de lo que cabría esperar: 270 litros en el Coupé y 240 litros en el Roadster.
Uno y otro vagones vienen con una escotilla para esquís para que puedas transportar cargas más largas. El resto del interior es característico de MINI, por lo que está proporcionadamente hecho con un tablero de gran diseño. Pero a estas cielo, la suspensión firme proporcionadamente puede significar que hay algunos chirridos y crujidos evidentes, especialmente en autos de parada kilometraje.
Precios
Encontramos casi 300 MINI Coupés y Roadsters a la traspaso, con un poco más de los primeros disponibles. Puede comprar un Coupé por solo £ 4,000, lo que le da a un Cooper temprano con 80,000 millas en el cronómetro; un Roadster equivalente tiene un precio de £ 1,000 más.
Para consultar los precios de un maniquí específico dirígete a nuestra útil de valoración.
Pasar cuesta
MINI Coupés y Roadsters tienen servicio variable, con hasta dos abriles o 16,000-20,000 millas entre revisiones. Alternan entre último y longevo (Inspección 1 e Inspección 2 en términos de Mini), que cuestan £ 133 y £ 263 respectivamente.
La inspección 1 es un cambio de óleo y filtro, mientras que la inspección 2 incluso incluye un nuevo filtro de distinción y un muestrario de bujías para automóviles con motor de gasolina, o un filtro de combustible si es un diésel. Se requiere fluido de frenos nuevo cada dos abriles (a £ 42), mientras que el distinción acondicionado se revisa en cada servicio.
Todos los motores funcionan con prisión, por lo que no es necesario reemplazar una correa de distribución. Los paquetes de servicio todo incluido de TLC se pueden transferir entre propietarios hasta 10 abriles a posteriori de que se registró el automóvil.
recuerda
El relanzamiento de la marca MINI por parte de BMW tuvo un aparición poco inestable, con no menos de cinco retiros emitidos en poco más de un año. Gracias a Dios, las cosas se calmaron suficiente rápido y, cuando llegaron el Coupé y el Roadster, el control de calidad parece favor vuelto a los estándares habituales de BMW.
Como resultado, el Coupé y el Roadster fueron retirados del mercado en una sola ocasión, en marzo de 2019, y la campaña incluso incluyó el BMW X5, X6, Serie 5, Serie 6, Serie 7, adicionalmente del MINI Hatch, Clubman, Convertible y Countryman. En total, se vieron afectados 5.866 automóviles, todos construidos en febrero y marzo de 2011.
El problema se centró en la obús de agua auxiliar del motor, cuya placa de circuito podría provocar un cortocircuito, lo que podría provocar un incendio. La posibilidad fue instalar una nueva obús de agua auxiliar.
Satisfacción del propietario de Driver Power
EL Coupé y el Roadster nunca llegaron a nuestras encuestas Driver Power, porque no se vendieron en cantidades lo suficientemente grandes. Pero han aparecido todos los demás tipos de MINI, incluidos Hatch, Convertible, Countryman y Clubman.
El MINI Mk2 que engendró el Coupé y el Roadster ocupó el puesto 141 en la pesquisa de autos nuevos Driver Power de 2013 y luego desapareció. Tanto el Coupé como el Roadster obtienen una puntuación adhesión en las reseñas de los propietarios de carbuyer.co.uk.
[ad_2]
Source link