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El Hyundai Ioniq 5 N 2024 debutó el jueves en el Goodwood Festival of Speed 2023 como el primer maniquí de rendimiento eléctrico de Hyundai, pero que intenta imitar a los autos de combustión interna.
Esta traducción más deportiva del Ioniq 5 tiene más potencia, una grupo más excelso, una carrocería más rígida, frenos más grandes, suspensión más rígida y algunas características tecnológicas destinadas a una conducción entusiasta.
Un tren motriz de doble motor con tracción en las cuatro ruedas genera 600 hp y 546 lb-ft de torque de forma continua, y 641 hp y 568 lb-ft en ráfagas de 10 segundos usando la función N Grin Boost. Usando el control de tiro (que tiene tres niveles de ajuste), Hyundai dice que el Ioniq 5 N hará 0-60 mph en 3.4 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 162 mph. Eso es a pesar de un peso en orden de marcha más parada que el Ioniq 5 unificado.
![Hyundai Ioniq 5N Hyundai Ioniq 5N](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-ioniq-5_100891137_l.webp)
Hyundai Ioniq 5N
Esa apresuramiento va acompañada de ruidos simulados de motores de combustión interna. N Active Sound+ utiliza ocho bocinas interiores y dos exteriores para reproducir tres temas de sonido diferentes, con sonidos activados por la entrada del acelerador. El tema Ignition replica el turbo-4 de 2.0 litros que se usa en otros modelos de Hyundai N, incluidos los estallidos y explosiones en el exceso de velocidad fabricado. Sin secuestro, otras dos opciones proporcionan sonidos más futuristas que no son ICE.
El Ioniq 5 N asimismo tiene un paquete de baterías de 84 kwh, más excelso que el paquete de 77,4 kwh de otros modelos. El paquete asimismo tiene refrigeramiento adicional del paragolpes punta remodelado y un sistema de preacondicionamiento adaptado a los diferentes modos de manejo. En el modo de deslizamiento, la temperatura se establece en 86-104 grados Fahrenheit, pero quebranto a 68-86 grados para el modo de pista. Un modo N Race optimiza la grupo para las sesiones de pista, con opciones de Resistor y Sprint para carreras más largas o más cortas, respectivamente.
Hyundai asimismo reforzó la estructura de la carrocería con 42 puntos de soldadura más y 6,9 pies de material de unión adicional. Asimismo se reforzaron los puntos de montaje del motor y la grupo, los bastidores auxiliares punta y trasero y la columna de dirección. Asimismo se utilizó una relación de dirección más ingreso con longevo feedback de torque, lo que podría ayudar a curar la dirección asaz imprecisa en los modelos Ioniq 5 N unificado.
![Hyundai Ioniq 5N Hyundai Ioniq 5N](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-ioniq-5_100891142_l.webp)
Hyundai Ioniq 5N
El Ioniq 5 N se encuentra 0,8 pulgadas más bajo que un Ioniq 5 unificado y es 3,2 pulgadas más dispendioso, gracias a un nuevo parachoques punta y un difusor trasero unidos por un alerón trasero. Los guardafango son 2.0 pulgadas más anchos, se adaptan a un longevo pancho de vía y neumáticos de parada rendimiento Pirelli P Zero 275/35 sobre rines de 21 pulgadas.
Hyundai le dio al Ioniq 5 N frenos robustos, con rotores de 15,7 pulgadas y pinzas de 4 pistones en la parte delantera y rotores de 14,2 pulgadas con pinzas de un pistón en la parte trasera, pero paciencia que el frenado regenerativo proporcione 80-90% de desaceleración en el carretera y un 40-50% en pista. Regen puede proporcionar hasta 0,6 g de fuerza de frenado y recuperar hasta el 44 % de la energía del tren motriz en la pista, según Hyundai. Los pedales de freno y acelerador asimismo se pueden usar al mismo tiempo.
Un sistema llamado N Pedal asimismo usa torque película para poner más peso en las ruedas delanteras para mejorar el manejo, mientras que N Torque Distribution puede ajustar la entrega de potencia de delante alrededor de detrás a través de 11 configuraciones. Asimismo se incluyen un diferencial trasero de deslizamiento definido electrónico y N Drift Optimizer, este posterior permite que este transporte eléctrico con tracción total se desplace alrededor de los lados como un automóvil con tracción trasera.
![Hyundai Ioniq 5N Hyundai Ioniq 5N](https://images.hgmsites.net/lrg/hyundai-ioniq-5_100891132_l.webp)
Hyundai Ioniq 5N
Se paciencia que el Ioniq 5 N se jugada a finales de este año, probablemente compitiendo contra el Tesla Model Y Performance de tamaño similar y el Kia EV6 GT, que comparte la plataforma E-GMP del Ioniq 5. Ya a la cesión en los EE. UU., el EV6 GT es menos potente que el Ioniq 5 N, con 576 hp, y no tiene la variedad de tecnología de rendimiento de Hyundai. Veremos si el Ioniq 5 N asimismo puede mejorar la clasificación de envergadura de la EPA de 206 millas de Kia.
Hyundai asimismo ha insinuado que un Ioniq 6 N está en camino, aunque aún no está claro si ese maniquí obtendrá todas estas mejoras de rendimiento e interfaz.
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