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Veredicto
Desde el tren motriz hasta el sistema de información y entretenimiento, el S-Class e Performance es un guardarropa de cada cuarto de tecnología que Mercedes-AMG tiene a su disposición para electrificar su departamento insignia y elevarla por encima de sus rivales. Tiene un desempeño asombroso, pero, al igual que con la Clase S estereotipado, ya no se encuentra en la cúspide del automovilismo de suntuosidad, mientras que se necesita más trabajo en los frenos y el sistema híbrido.
Según el patrón de Mercedes-AMG, Michael Schiebe, los compradores de modelos S-Class equipados con AMG solo quieren lo mejor de todo: son muy exigentes, como es de esperar de las personas que gastan £ 186,015 en un automóvil.
Pero este no es un coche cualquiera, es el Clase S más potente de todos los tiempos con 792 CV y la friolera de 1.430 Nm de par motor. Esa enorme potencia proviene de la combinación de un V8 biturbo de 4.0 litros y un sistema híbrido enchufable con un motor eléctrico enclavado en el eje trasero que se desarrolló con la ayuda de Mercedes High Performance Powertrains utilizando su conocimiento de F1.
La cacharros de 13.1kWh se ha preciso para ofrecer aumentos de rendimiento repetibles en superficie del rango solo eléctrico, que se encuentra en poco más de 20 millas; la energía de la cacharros ayuda a alcanzar un tiempo de 0-62 mph de 3,3 segundos.
Sin confiscación, no lo llames hardcore. “Estos son dos autos en uno”, dice Schiebe. “Esto sigue siendo un Clase S”. El aspecto es de rendimiento moderado, mientras que la comodidad y la calidad son impresionantes, si no líderes en su clase.
Ciertamente es rápido y funciona mejor a toda máquina; cualquier cosa menos puede inducir dudas ocasionales, ya que el V8 y el motor eléctrico compiten por la prioridad para proveer la potencia a través de la caja de nueve velocidades que, a su vez, alimenta las cuatro ruedas.
Nuestro automóvil asimismo tenía frenos problemáticos que palpitaban a medida que bajaba; nuevamente, la presión total del pedal estaba proporcionadamente, pero levantarse podría hacer que la persona de su pasajero se balanceara cerca de delante y cerca de a espaldas. Es un problema conocido y se solucionará para la producción, nos dicen.
El estar es lo suficientemente flexible, si no tan mimoso como el de un Clase S estereotipado, mientras que el control de la carrocería de esta gran y pesada bestia de coche es impresionante, con una dirección carnosa que carece de un poco de delicadeza.
Si la Clase S definitiva es su deseo, esto es todo, y poco más. Mercedes-AMG ha incluido tecnología en este automóvil en todas las formas imaginables para hacer una departamento de suntuosidad asombrosamente rápida.
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