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Los vehículos eléctricos son rápidos; sabemos esto. Pero la mayoría solo son rápidos en serie recta, y si los llevas por una pista, se queman los frenos o se les acaba el utilidad a posteriori de una sola reverso. No el Ioniq 5 N.
N Race te da control sobre tu uso de energía, marcando la regeneración y permitiéndote adaptar el tren motriz para ‘Resistor’ en múltiples vueltas reduciendo las panorama máximas en un 10% o un ‘Sprint’ de una reverso que te da todo lo que tiene el Ioniq 5 ofrecer.
N El preacondicionamiento de la cazos todavía ayuda. El ‘Modo de tiro’ preenfría la cazos a entre 80 y 104 grados Fahrenheit para una sola ráfaga corta de energía, mientras que el ‘Modo de pista’ reduce ese objetivo a 68-86 grados para que pueda permanecer en la pista por más tiempo.
N Launch Control le brinda tres etapas diferentes de control de tracción, lo que le permite lanzarse lo más esforzado posible en superficies con diferentes niveles de agarre y conmover a 62 mph desde parado en tan solo 3.4 segundos.
Track SOC le permite controlar la cantidad de carga de la cazos que está usando, calculando específicamente el consumo de cazos por reverso.
N Grin Boost (NGB) se activa a través de un yema rojo en el volante y le brinda un sobreimpulso de 10 segundos, lo que le permite obtener a los 641 caballos de fuerza completos y 568 lb-ft de torque.
Los modos de conducción se seleccionan desde el volante, siendo los modos básicos Frecuente, Eco y Sport, pero dos modos N Custom en el volante te permiten adaptar la entrega de potencia, la suspensión, las bandas sonoras y más a tu inclinación.
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