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Avance
El equipo TAG Heuer Porsche Formula E no está solo en la conducción de dos autos eléctricos Porsche 99X en el severo circuito urbano en el entorno histórico de la metrópolis italiana. El equipo de clientes de Porsche, Avalanche Andretti, incluso presenta dos de los autos de carreras eléctricos desarrollados por Weissach. Jake Dennis (GBR), que ascendió a la cima de la clasificación del campeonato de pilotos en Portland, y André Lotterer (GER) competirán por el equipo de la divisa del automovilismo estadounidense Michael Andretti. En lo que va de temporada, el Porsche 99X Electric ha acabado cinco victorias en carreras.
El equipo TAG Heuer Porsche Formula E se dirige al evento de doble cartelera en Roma como líder de la clasificación de equipos en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA. Con 231 puntos, el equipo ocupa el primer motivo luego de doce de 16 carreras, seguido por Envision Racing (225), Jaguar (184) y Avalanche Andretti (177). En la clasificación de pilotos, Pascal Wehrlein ocupa el tercer motivo con 138 puntos detrás de Jake Dennis (154) y Nick Cassidy (NZL/153). António Félix da Costa (93) es sexto, con André Lotterer (23) en P15.
Una praxis oficial para rookies está programada antaño de la primera praxis escapado el viernes por la tarde. Yifei Ye (CHN) conducirá el Porsche 99X Electric en esta sesión para el TAG Heuer Porsche Formula E Team. Como piloto seleccionado de Porsche Motorsport Asia Pacific, Ye ya participó en la prueba de novatos como parte del evento invitado de Fórmula E en Berlín. Esta temporada, participa en el Campeonato Mundial de Resistor WEC al volante de un prototipo híbrido Porsche 963 administrado por el cliente.
Preguntas y respuestas sobre el E-Prix de Roma
Florian Modlinger, Director Factory Motorsport Fórmula E
La pelea por el título en la Fórmula E está llegando a un punto crítico. ¿Cuál es su perspectiva y qué organización implementará en Roma para poner más espacio entre usted y sus perseguidores?
“Solo hay una organización para Roma: ataque total. La batalla por el título es tan reñida que no puedes arriesgarte a ninguna táctica importante. Cada punto es primordial y, en última instancia, podría atreverse el campeonato mundial. En Portland, logramos extender nuestra superioridad sobre Jaguar, en Roma daremos todo para aumentar nuestra superioridad sobre Envision Racing antaño de dirigirnos a las carreras finales en Londres. La pista de Roma debería ser adecuada para nosotros, al igual que las condiciones que esperamos. Nuestro objetivo incluso debe ser compensar el pasivo en la clasificación de pilotos que se creó en Portland”.
¿Qué le demora en Roma y cree que allí se decidirá el título?
“No, no espero eso. Todavía hay 58 puntos en coyuntura para los pilotos en el final fin de semana en Londres. No puedo imaginar que nadie vaya a estar tan por delante en la clasificación luego de Roma. Eso hace que sea aún más importante para el equipo apoyar a Pascal tanto como sea posible. Sobre todo, debemos asegurarnos de comenzar mucho más hacia lo alto en la parrilla. En Roma, estamos viendo un curso completamente diferente al de Portland; un auténtico circuito urbano con muy pocas escapatorias y algunas curvas de 90 grados. Eso requiere una filosofía de configuración completamente diferente”.
Pascal Wehrlein, piloto oficial de Porsche (#94)
Recuperaste el liderato del campeonato mundial en Yakarta, en Portland lo volviste a perder. ¿Te afectan estos altibajos?
“No estoy preocupado por eso. Comenzaré a preocuparme por los puntos en Londres. No tiene sentido antaño de eso, la situación en la cima sigue siendo demasiado apretada. Eso puede retornar a cambiar en una sola carrera. Por supuesto, Portland fue un revés. Pero trabajaremos aún más duro como equipo para tener otro exitoso fin de semana de carreras en Roma”.
A posteriori de la pista de IndyCar comparativamente ancha en Portland, ¿cuánto esperas con ansias el circuito de calles estrechas en Roma?
“Rome es una de mis pistas favoritas. Logré mi primer podio allí con el equipo hace dos abriles. Tengo muchas ganas de que llegue el circuito, que es muy diferente a Portland. Es un circuito pintoresco de Fórmula E con mucho menos espacio, muchas curvas cerradas, puntos de frenado bruscos y numerosas secciones llenas de baches. Creo que la pista se adapta muy proporcionadamente a nosotros. Es muy severo y un cierto desafío en una ciudad fantástica con una gran propensión. Tengo un buen presentimiento sobre Roma”.
António Félix da Costa, piloto oficial de Porsche (#13)
A posteriori de tu trofeo en Ciudad del Final, tuviste poco de mala suerte. ¿Cómo hiciste para tener un robusto regreso con tu podio en Portland?
“Tengo un equipo brillante en mi punta que nunca dejó de creer en mí. Siempre han estado ahí para ayudarme a trabajar duro, exceder los contratiempos y mirar alrededor de delante con confianza. Ese es el tipo de apoyo que le da a un corredor el impulso para dar lo mejor de sí. En Portland, fuimos recompensados por eso”.
Sentaste las bases con una sólida acto clasificatoria. ¿Cuál es el gran desafío para ti ahora en Roma?
“Siempre hemos tenido un ritmo de carrera moderado, solo en la calificación a menudo no fuimos lo suficientemente buenos. En Portland, lo juntamos todo. Esa es una muy buena posición para nosotros a desliz de cuatro carreras. En Roma, necesitamos una configuración completamente diferente para ser rápidos en este circuito positivo de Fórmula E. Estamos trabajando unido con nuestros ingenieros para encontrar el seguridad valentísimo para el automóvil. A posteriori de eso, nos centraremos en la clasificación. Eso jugará un papel mucho más importante en Roma que en Portland”.
El circuito
La pista de carreras Circuito Cittadino dell’Eur de 3,385 kilómetros en el distrito de Esposizione Universale di Roma es una de las más largas del calendario de Fórmula E. El severo circuito con 19 curvas conduce aproximadamente del Pilar di Marconi y detrás del icónico Colosseo Quadrat. La pista de carreras presenta pasajes rápidos y giros lentos de 90 grados. Las largas rectas brindan a los conductores excelentes oportunidades para aventajar.
Cobertura de TV e Internet en vivo
El calendario de retransmisiones mundiales del evento de Fórmula E está habitable en
El servicio de medios
Las primeras fotos de Roma estarán disponibles en la cojín de datos de prensa de Porsche el 14 de julio. Los informes de carrera seguirán el 15 de julio (carrera 13) y el 16 de julio (carrera 14). Más información sobre el TAG Heuer Porsche Formula E Team se publicará en vivo en el canal de Twitter @PorscheFormulaE. Toda la información relevante sobre el equipo, los pilotos y la serie de carreras se puede encontrar en la Monitor de medios de Porsche Formula E en El contenido se actualizará periódicamente a lo abundante de la temporada y se ampliará con material interactivo adicional.
El Porsche 99X Eléctrico
Porsche disputa la temporada 9 del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA con el Porsche 99X Electric. El nuevo automóvil de carreras eléctrico con el Porsche E-Performance Powertrain, que se sometió a modificaciones en Weissach para el transporte de tercera reproducción en la innovadora serie de carreras eléctricas, incluso sirve como plataforma de mejora para los modelos de producción totalmente eléctricos del fabricante de automóviles deportivos. La papeleo energética y la eficiencia son factores importantes para el éxito en la Fórmula E y en los coches de producción totalmente eléctricos de Porsche. La potencia máxima del Porsche 99X Electric es de 350 kW (476 CV), 100 kW más que la reproducción antecedente (Gen2). Al menos el 40 por ciento de la energía utilizada se recupera mediante el frenado regenerativo. Los nuevos coches son los vehículos eléctricos más rápidos, ligeros, potentes y eficientes en absoluto construidos.
Coche de seguridad Porsche Taycan Turbo S
Porsche está comprometido con la seguridad de la Fórmula E: con el Taycan Turbo S totalmente eléctrico, Porsche vuelve a suministrar el coche de seguridad oficial esta temporada, lo que subraya la importancia de la Fórmula E para Porsche Motorsport. Gracias a su facilidad de conducción y seguridad, así como a una potencia de hasta 560 kW (761 CV, Taycan Turbo S): Consumo de energía eléctrica* combinado (WLTP) 23,4 – 22,0 kWh/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 0 g/ km, autonomía eléctrica* combinado (WLTP) 440 – 467 km, autonomía eléctrica* en ciudad (WLTP) 524 – 570 km), el maniquí superior de la abanico Taycan es la selección ideal como coche de seguridad en la primera serie de carreras eléctricas del mundo . La llamativa pintura incorpora los colores de los merienda equipos que compiten, así como los de la FIA y la Fórmula E. El diseño simboliza el compromiso conjunto con el futuro de las carreras de autos totalmente eléctricos, así como títulos sociales como la riqueza y la comunidad.
Fórmula E
La Fórmula E es la primera serie de carreras totalmente eléctrica del mundo que lleva emocionantes deportes de motor a las personas que viven en las principales ciudades desde 2014. Como acelerador de tecnologías de movilidad innovadoras y sostenibles, promueve la bienvenida mundial de los vehículos eléctricos. Merienda equipos abordan la temporada 2022/2023 con 22 pilotos. Esto garantiza carreras interesantes y ferozmente competitivas. El equipo TAG Heuer Porsche Formula E disputa su cuarta temporada de la innovadora serie de carreras eléctricas con el Porsche 99X Electric.
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