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Caterham reveló el jueves un EV que se mantiene fiel a la fórmula ligera y esbelta que algunos podrían proponer que es parte de lo que define a un coche deportivo.
En la era de los autos eléctricos, esos son desafíos serios, y no hemos manido un coche deportivo eléctrico que sea verdaderamente vaporoso y que no tenga un precio de superdeportivo desde el Tesla Roadster innovador.
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
Ingrese al Esquema V de Caterham, que mide 167.5 pulgadas de extenso, aproximadamente un pie más que el Mazda MX-5 Miata o el Tesla Roadster. Tiene 74.5 pulgadas de satisfecho y se monta en una distancia entre ejes de 101.6 pulgadas. Pero, sobre todo, su cima total de 48,3 pulgadas es quizás lo más trascendente, en esta era de proporciones desafiantes de plataforma de patineta. Según la ilustración del diseño proporcionada por Caterham, la cacharros está separada en dos secciones: una acoplado delante del habitáculo y otra acoplado detrás, pero ambas adentro de los ejes.
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
Caterham tiene como objetivo un peso de poco más de 2600 libras para el plan. Un paquete de baterías de solo 55 kwh y las recientes ganancias en densidad de energía lo hicieron al menos posible en el tablero de dibujo.
El deportivo de tracción trasera tendrá un solo motor eléctrico de 200 kw montado en el eje trasero. El concepto funciona con una suspensión de doble horquilla, delantera y trasera, y utiliza neumáticos Michelin Pilot Sport 4S de satisfecho escalonado inclinados alrededor de a espaldas. El fabricante de autos deportivos del Reino Unido planea un chasis hecho de fibra de carbono y aluminio, por otra parte de una carrocería compuesta.
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
Al proseguir el automóvil vaporoso, lo que hoy se considera una potencia modesta será suficiente para moverse rápidamente. Caterham prevé un tiempo de 0-62 mph de menos de 4,5 segundos y una velocidad máxima de en torno a de 143 mph. Mientras tanto, la masa modesta todavía ayudará con el trascendencia de este coche deportivo, con un WLTP objetivo de 249 millas, que podría representar en torno a de 200 millas para aquellos de nosotros que seguimos el ciclo de la EPA.
Caterham tiene como objetivo una carga del 20-80 % en 15 minutos, con un cargador rápido de CC de 150 kw. Ese es otro aspecto en el que vale la pena proseguir la cacharros pequeña, sin requisito de agenciárselas los cargadores de 350 kw o 400 kw de anciano potencia para una parada rápida en el alucinación por carretera.
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
El automóvil todavía lo mantiene simple con los asientos, con un diseño de asientos 2+1 normalizado y 2+2 como opcional. Eso ayuda a permitir una anciano comodidad y hace que esa posición trasera sea aprovechable, y la compañía dice que está explotando los beneficios del empaque de un EV. En el frente, la interfaz está centrada en el compensador y es simple. Caterham promete la duplicación de teléfonos inteligentes, lo que para la mayoría de los compradores significa Apple CarPlay y Android Automóvil.
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
Si todo esto suena como mucho más detalle de lo que necesita un automóvil conceptual, es porque Caterham enfatiza que es mucho más que un concepto, tal vez de la misma forma que Porsche ha manido sus conceptos Mission E y Mission X. Se realizaron exploración completos de viabilidad de ingeniería y fabricación durante el proceso de exposición, y si las piezas encajan aceptablemente, un maniquí de producción podría calar a fines de 2025 o principios de 2026, según la firma.
Caterham Project V concept coche deportivo eléctrico
El EV sería un maniquí completo, según Caterham, construido por Italdesign y creado por el diseñador presidente de Caterham, Anthony Jannarelly. A Caterham le gustaría traicionar la lectura de producción en los EE. UU., dijo a Green Car Reports, pero las aprobaciones de pruebas de choque separadas retrasarían su arribada al mercado.
El cupé eléctrico no reemplazaría al Seven característico de la marca de hornacina, sino que lo complementaría, dijo el CEO de Caterham Cars, Bob Lashley, en un comunicado sobre el automóvil antiguamente de su apertura el jueves en el Goodwood Festival of Speed.
Caterham ya está lo suficientemente involucrado en el plan como para tener un precio objetivo para él todavía: 80,000 libras esterlinas (en torno a de $ 103,900 a las tasas actuales).
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