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Pros: tracción total habitual; distancia al suelo superior a la media; rieles de techo aperos; controles simples; gran visibilidad
Contras: interior sencillo; experiencia de conducción desconectada; tecnología de seguridad para padres de helicópteros; estilo exterior provocativo
El segmento de SUV crossover de tres filas ha pasado una afluencia flamante de estilo y comodidades casi lujosas que han dejado al Subaru Ascent 2024 luciendo como una bota de montaña resistente y sensata en medio de un pasillo de coloridas y modernas zapatillas de trail running. Oh, claro, Subaru trató de arreglar el Ascent el año pasado con una nueva parte delantera, pero la llamativa parrilla nueva lo hizo feo en lado de olvidarlo. Mientras tanto, el interior experimentó una aggiornamento tecnológica que valió la pena, pero sigue siendo suficiente simple por internamente en comparación con un Kia Telluride, un Hyundai Palisade, un Honda Pilot… bueno, casi todo lo demás.
Sin incautación, como una bota de montaña robusta y sensata, la Ascent ofrece mucho practicidad, versatilidad y valía. Exprime una tonelada de espacio interior de una huella foráneo más pequeña que el promedio, obtiene una buena bienes de combustible y su motor turboalimentado lo convierte en una buena opción para quienes se encuentran en elevaciones más altas. Todavía tiene más distancia al suelo que el promedio, tracción en las cuatro ruedas habitual y características amigables para la aventura, como rieles de techo elevados habitual. Todo lo aludido es característico de Subaru, lo que verdaderamente acento de para quién es el Ascent: los leales a Subaru que han superado a sus Foresters o Outbacks. El Ascent incluso se conduce como un gran Outback, lo que no siempre es bueno, pero al menos resultará conocido. Al mismo tiempo, incluso si antiguamente recomendaríamos un competidor a los leales que no son Subaru, no hay razón para que no se enamoren tanto de esos mismos rasgos de Subaru, especialmente si tienes una tacto peculiar para tomar aventuras al meteorismo atrevido.
Interiorismo y Tecnología | Espacio para pasajeros y carga | Rendimiento y bienes de combustible
Cómo es conducir | Precios y niveles de aprovisionamiento | Clasificación de choques y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2024?
Luego de importantes actualizaciones el año pasado, el Ascent no ha cambiado para 2024.
¿Cómo son el interior del Ascent y la tecnología del automóvil?
Desde el asiento del conductor, el empaque del Ascent muestra la filosofía pragmática de Subaru para el diseño de automóviles. Todos los indicadores son fáciles de ver y deletrear de un vistazo, las perillas y los chico son fáciles de ubicar, tanto los del sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil basado en software como los físicos en el volante y la consola central. No hay tantos cubículos inteligentes como en un Hyundai Palisade o un Honda Pilot, pero hay un total de 19 portavasos repartidos por toda la cabina. Anticipe paradas frecuentes para ir al baño.
En términos de diseño, no podemos asegurar que el interior sea tan atractivo, especialmente cuando se compara con Palisade, Pilot, Telluride, Highlander, Pathfinder… Así que sí, casi todo. La interfaz tecnológica estilo retrato jumbo agregada al final tan pronto como mejoramiento las cosas, pero al menos está en consonancia con el bullicio sensato de Subaru. Incluso los gráficos de esa pantalla táctil están en el flanco sensato, con chico virtuales grandes, fáciles de identificar y presionar. No es elegante, pero funciona acertadamente, lo que probablemente podría ser un eslogan no oficial de Subaru. La calidad de los materiales es agradablemente promedio, y aunque no alcanza la vibra premium de todos esos rivales, los toques de color y la piel sintética que cubre el tablero son toques apreciados.
Dicho todo esto, si asciende al Ascent desde otra cosa en la lista de Subaru, se sentirá como en casa. Esto es especialmente cierto ahora que el Ascent comparte la interfaz tecnológica del Outback: no hay posibilidad de que se sienta estafado por el maniquí más alto y más caro de Subaru que no tiene entrada a las últimas y mejores funciones.
¿Qué tan alto es el Avance?
Para aquellos que ya forman parte de la comunidad Subaru, el Ascent representa un claro paso delante con respecto a los otros crossovers de la marca. Es 5,5 pulgadas más abundante que un Outback, 3 pulgadas más orondo y 5,2 pulgadas más suspensión. Es la friolera de 14,7 pulgadas más abundante que un Forester, 4,5 pulgadas más rígido y 3,5 pulgadas más bajo en valor. Todavía tiene una fila adicional de asientos. Sin incautación, en comparación con otros crossover de tres filas, sus dimensiones son promedio, encima de ser más altas que la mayoría. Esto se debe en parte a sus 8.7 pulgadas de distancia al suelo líder en su clase, pero asimismo a su invernadero suspensión y cuadrado.
Un pasajero de 6 pies tendrá mucho espacio en la segunda fila, que es ajustable para el espacio para las piernas y el ángulo del respaldo. En los niveles de aprovisionamiento superiores, los compradores pueden designar entre un par de sillas tipo capitán o un asiento para tres pasajeros. Hemos antitético que son básicamente iguales en términos de comodidad. Los pasajeros de la tercera fila son tratados mejor en el Ascent que en varios competidores (Toyota Highlander, Mazda CX-90 y Ford Explorer en particular), pero en última instancia es promedio. Eso significa que si los ocupantes del asiento del medio están dispuestos a deslizar un poco sus asientos en torno a delante, hay suficiente espacio para las piernas para que un pie de 6 pies en la parte trasera se siente cómodamente durante un buen rato. Para los niños, esto significa aún más comodidad y espacio.
En cuanto al espacio de carga, el Ascent tiene 17.6 pies cúbicos detrás de la tercera fila elevada, que técnicamente está en el extremo inferior del segmento, pero una amplia ámbito de almacenamiento debajo del firme libera una cantidad considerable de espacio. Logramos acomodar cuatro maletas de tamaño mediano allí detrás, lo que lo convierte en un paquete medio: el Kia Telluride, el Honda Pilot, el Volkswagen Atlas y, en último medida, el Hyundai Palisade son mejores. El comba mayor de carga se encuentra entre los líderes de su clase con 86.5 pies cúbicos, que es casi seguro el resultado de ser suficiente cuadrado, lo que siempre es bueno cuando se negociación de carga. Para cualquier cosa que no quepa adentro, el Ascent tiene rieles de techo grandes y extra funcionales para cualquier portaequipajes, portaequipajes y otros accesorios que pueda tener. Y créanos, los dueños de Subaru tienden a tenerlos.
¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y bienes de combustible de Ascent?
La única proposición de tren motriz del Ascent es un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros, dispuesto en la configuración bóxer característica de Subaru (horizontalmente opuesto en lado de en V o en lista). La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión continuamente variable (CVT). Con una producción de 260 caballos de fuerza y 277 libras-pie de torsión, hemos descubierto que este motor puede sentirse tan rápido en una conducción relajada por la ciudad como sus competidores, pero sabemos que sus mayores rendimientos dan como resultado tiempos más rápidos de 0 a 60 mph y más Precipitación robusta cuando está completamente cargado.
Dicho esto, los propietarios que viven en elevaciones más altas (como lo hacen muchos propietarios de Subaru) apreciarán la potencia duradera del turbocompresor, que evita que el Ascent se sienta sin aliento en paraíso donde los motores de aspiración natural comienzan a perder potencia. En otras palabras, cuatro cilindros no son necesariamente menos que seis, e incluso maneja la misma capacidad de remolque de 5,000 libras que la mayoría de los rivales.
La bienes de combustible es de 20 mpg en ciudad, 26 mpg en carretera y 22 mpg combinados para los niveles de aprovisionamiento más bajos, con el Limited, Touring y Onyx regresando el 19/25/21.
¿Cómo es conducir el Ascent?
Es menos probable que los compradores de crossovers de tres filas den prioridad a la dinámica de manejo, pero si lo hiciera, el Ascent probablemente terminará al final de su registro. La dirección es liviana y facilita el estacionamiento, pero hay demasiado articulación en el centro en la carretera y, en normal, no te hace comprobar conectado con lo que hacen las ruedas. La suspensión es suave para respaldar un alucinación cómodo sobre pavimento duro y, aunque es firme y seguro, los que están acostumbrados a un automóvil de manejo receptivo se sentirán decepcionados. Aquellos acostumbrados a un Subaru Outback, sin incautación, se sentirán como en casa.
No hay modos deportivos con los que retar en Ascent, solo una configuración de relato habitual, pero la configuración única se siente acertadamente pensada y ordenada. El turbo-cuatro de Subie tiene mucha fuerza. Hubo algunas veces en que atrapamos el motor con los pies planos en nuestro alucinación y tuvimos que esperar un segundo para que el turbo girara, pero terminamos nuestro alucinación pensando que su rendimiento es suficiente. Encima, como tiene turbocompresor, su par motor bajo inmediato y sus características favorables a la elevación pueden hacer que se adapte mejor a muchos compradores. Hasta ese momento, pudimos remolcar un remolque Airstream tan pronto como por debajo del mayor de 5,000 libras del Ascent, y descubrimos que no tenía problemas para acelerar la carga y retornar a bajarla. La CVT imita la sensación de una transmisión cibernética tradicional, en su viejo parte. Funciona acertadamente y no se interpone en el camino de una buena experiencia de manejo.
¿Qué otras reseñas de Subaru Ascent puedo deletrear?
Prueba de equipaje Subaru Ascent
Vea cuántas cosas del mundo positivo puede colocar detrás del asiento elevado de la tercera fila.
¿Cuál es el precio del Avance 2024?
El precio del Ascent construido en Indiana comienza en $35,490, incluido el cargo de destino de $1,295. Puede encontrar los precios de los siguientes niveles de aprovisionamiento a continuación, incluidas las diferencias entre los asientos para ocho y siete pasajeros. Los modelos para siete pasajeros tienen asientos tipo capitán en la segunda fila.
Cojín (8 pasajeros): $35,490Premium (8 pasajeros): $38,090Premium (7 pasajeros): $39,550Edición Onyx (solo para 7 pasajeros): $42,890Limitada (8 pasajeros): $43,190Limitada (7 pasajeros): $43,190 Onyx Edition Limited (solo para 7 pasajeros): $47,890 Touring (solo para 7 pasajeros): $49,790
Comenzaríamos nuestras compras de Ascent con el completo Premium adecuado a varias mejoras secreto: advertencia de punto ciego, vidrio de privacidad trasero, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, un volante forrado en cuero, controles de clima trasero, la pantalla táctil de 8 pulgadas, Wi-Fi en el automóvil y un paquete para todo clima que agrega espejos con calefacción, asientos con calefacción y un limpiaparabrisas descongelador. Todavía hay una serie de opciones valiosas disponibles en el Premium que no puede añadir al maniquí almohadilla y que están incluidas en los niveles de aprovisionamiento superiores. Básicamente, esta es su mejor opción si desea construir un Ascent con el equipo sencillo que desea sin las cosas más sofisticadas de Limited y Touring. La Publicación Onyx se destaca con sus exclusivos rines y detalles exteriores con completo en enojado (debajo a la derecha), techo de vidrio y tapicería interior sombrío repelente al agua con costuras en verde escofina. Todavía incluye los modos de conducción todoterreno X-Mode que se encuentran en las dos versiones superiores.
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de amparo al conductor de Ascent?
Cada Ascent incluye el paquete de tecnología de amparo al conductor EyeSight de Subaru. Esto incluye advertencia de colisión exterior, frenado automotriz de emergencia, advertencia de cambio de carril y amparo para mantenerse en el carril, contiguo con un sistema de control de crucero adaptativo que puede mantenerlo en el centro de su carril encima de nutrir la velocidad y la distancia con los autos delante. Todos menos el completo fundamental incluyen advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero y dirección cibernética de emergencia. El frenado automotriz en reversa y un sistema de advertencia de error de atención del conductor están incluidos en el Limited y el Touring.
Subaru actualizó este dulce el año pasado con nuevos sensores y software, lo que resultó en una mejor detección de peatones y ciclistas, contiguo con una operación más fluida. Si acertadamente son mejores que antiguamente, siguen siendo el padre helicóptero de los sistemas de amparo al conductor, con pitidos y destellos frecuentes en instancias que no necesariamente lo justifican. Los sistemas rivales son menos intrusivos.
El Ascent recibió cinco de cinco estrellas de la NHTSA por su protección contra choques exterior, adjunto y normal. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras lo nombró Top Safety Pick+ por su mejor desempeño posible en cada categoría. Esa es una correr rara.
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