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Programado para estrenarse el 13 de julio, el Ioniq 5 N se ha filtrado en todo su esplendor. Para hacer su première dinámico en el Goodwood Festival of Speed el mismo día, la contraparte de la marca Hyundai del Kia EV6 GT es mucho más hacedero de diferenciar de los Ioniq 5 menores que el GT de los EV6 menores.
Todo comienza con la pintura Performance Blue, que es monopolio de los vehículos N. Todavía podemos notar algunas partes y piezas oscuras, contiguo con el rojo para ambas fascias, el alerón del borde punta, los faldones laterales y las pinzas de freno.
Subidas por @the_osco en el foro de CocheSpias, las imágenes filtradas del Ioniq 5 N muestran adicionalmente un conjunto de elegantes ruedas montadas con botas de condón de perfil bajo. Las imágenes en cuestión se obtuvieron de Hyundai Australia, que publicó un video tutorial antiguamente de lo previsto. Si no nos equivocamos, las ruedas son de 21s y las dimensiones de los neumáticos parecen ser 275/35 por 21s.
Teniendo en cuenta dichos números, el diámetro extranjero es de 28,6 pulgadas. Con respecto al satisfecho, que sea de 10,8 pulgadas. El spoiler de techo del N asimismo parece más ínclito que el spoiler de techo del Ioniq 5. Todavía integra una tercera luz de freno con forma trapezoidal. Pero lo más importante, ¡hay un limpiaparabrisas trasero! Los foros de Ioniq 5 están llenos de quejas con respecto a la equivocación de un limpiaparabrisas trasero. Dada la inminente revelación de la N, es probable que el Ioniq 5 asimismo reciba un limpiaparabrisas trasero a fines de 2023 para MY24.
Mire aún más de cerca la parte trasera del crossover eléctrico y verá la luz antiniebla integrada en la guardabarros central del difusor aerodinámico. Por supuesto, el enredo aerodinámico se extiende hasta la parte delantera. El interior es proporcionado salvaje para un Hyundai, comenzando con el diseño de los asientos delanteros.
En primer espacio, el volante viene con algunos chico más de lo habitual. En espacio de cuatro puntos (código Morse para H de Hyundai), el logotipo N se muestra con orgullo en la cubierta de la bolsa de corriente. Si te acercas al rama de instrumentos digitales, te sorprenderá ver que el cuentakilómetros alcanza los 300 kph (186 mph).
Me temo que es una ilusión para la plataforma de vehículos eléctricos E-GMP, al menos por el momento. El Kia EV6 GT, por ejemplo, supera los 260 kilómetros por hora (161 millas por hora). Hablando de eso, es probable que el tren motriz de doble motor de Kia se comparta con el Ioniq 5 N.
Con 576 caballos de fuerza y 545 libras-pie (739 Nm) de torque en su nombre, el EV6 GT no se queda a espaldas. El asesor técnico Albert Biermann dijo que la N tiene aproximadamente de 600 ponis, aunque no está claro si se refería a ponis métricos o mecánicos. 600 ps convertidos a hp son 592, mientras que 600 hp a ps son 608.
En cualquier caso, ponerse al volante del Ioniq 5 N seguro que te va a sacar una sonrisa. Parte del atractivo de la N es el N Drift Optimizer, un sistema que hace que la deriva sea muy sencilla. El ingrediente secreto es una método de control que distribuye el par de tal modo que incluso el conductor más inexperto no se deslice.
![Miniatura de vídeo](https://img.youtube.com/vi_webp/NgJaveCSfE0/hqdefault.webp)
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