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Automotor
Las ambiciones de vehículos eléctricos (EV) de Ford están superando la demanda coetáneo, como lo indican las cifras de ventas de la compañía, el suministro de EV y el sentimiento de los concesionarios. Ford parece estar enfrentando el desafío de tener más camionetas Mustang Mach-E y F-150 Lightning de las que puede traicionar. En el segundo trimestre de 2022, los concesionarios Ford pudieron traicionar el 86,4 % de su inventario de Mach-E en 30 días. Sin bloqueo, esta monograma bajó al 27,7% en el mismo período de 2023, incluso con el doble de inventario. Las ventas del Mach-E de Ford en el segundo trimestre cayeron un 21% en comparación con el año antedicho. Del mismo modo, las ventas de Lightning parecen estar desacelerándose, con solo el 39,3% del inventario vendido adentro de los 30 días en 2023, en comparación con el 70% del año antedicho.
A pesar de los desafíos, las ventas generales de vehículos eléctricos de Ford aumentaron casi un 12 % hasta junio. Sin bloqueo, una parte significativa del inventario de Mach-E sin traicionar todavía está en tránsito, con aproximadamente el 52 % esperando la entrega. Las entregas de Lightning han aumentado este año, pero la tasa de ventas parece estar desacelerándose. Ford tiene como objetivo producir 600.000 vehículos eléctricos este año, pero demora incurrir en pérdidas de al menos 3.000 millones de dólares en el proceso. La rentabilidad del segmento EV no se demora hasta adentro de tres primaveras, especialmente considerando las pérdidas sustanciales por transporte vendido. Encima, el requisito de que los concesionarios obtengan la “certificación EV” mediante la inversión de cantidades significativas ha desalentado a algunos concesionarios a traicionar vehículos eléctricos.
Los concesionarios han expresado su preocupación por el hecho de que la tasa de producción de Ford no se alinea con la demanda de los clientes. Algunos concesionarios han rechazado las asignaciones de EV adecuado a lo que perciben como una producción excesiva. La asignación de vehículos eléctricos de las plantas de ensamblaje de Ford se podio en las evacuación de los concesionarios y las demandas del mercado, pero se ha convertido en un punto de discusión entre los concesionarios, lo que lleva a demandas por violaciones de las leyes de franquicia. Otros fabricantes de automóviles, incluidos Tesla y GM, asimismo han tenido problemas para hacer coincidir la producción de vehículos eléctricos con la demanda. El mercado de vehículos eléctricos está experimentando dolores de crecimiento a medida que avanza más allá de la etapa de apadrinamiento temprana, y los analistas de la industria predicen los desafíos que se avecinan.
A pesar de las más de 200.000 reservas para Lightning, algunos pedidos permanecen sin completar durante períodos prolongados. Este retraso brinda a los titulares de pedidos la oportunidad de considerar opciones alternativas de EV, lo que podría producir dificultades para convertir las reservas en ventas reales. El distribuidor del Medio Oeste expresa su preocupación por la arribada de estos Lightning retrasados a los lotes de los distribuidores, ya que es posible que los clientes ya hayan comprado otros vehículos eléctricos mientras esperaban que se cumplieran sus pedidos.
A medida que la industria automotriz de EE. UU. se acerca a las ventas de vehículos eléctricos que representan el 10 % del mercado, se enfrenta a un estancamiento en el crecimiento. Los analistas sugieren que puede ocurrir una resistor natural entre el 7 % y el 10 % de la billete de mercado, lo que hace que un maduro crecimiento sea más desafiante. A pesar de estos obstáculos, la industria continúa invirtiendo miles de millones de dólares en electrificación, lo que enfatiza el compromiso a generoso plazo con los vehículos eléctricos y la creencia de que la demanda eventualmente alcanzará las capacidades de producción.
Fuente: Business Insider
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