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Aston Martin parece estar luchando por sostener adiós al V12, y estamos aquí para ello. Se pensó que el DBS 770 Ultimate revelado a principios de este año sería el zaguero de la compañía, pero el motor del Aston Martin Valencia ha extendido la vida útil del gran molino una vez más.
Un bulto de 5.2 litros con doble turbocompresor, el motor del Aston Martin Valencia produce 705 hp y 555 libras-pie de torque. Por primera vez, este motor se combina con una transmisión manual de seis velocidades a medida que, según promete la compañía, brinda una experiencia absorbente detrás del volante. Todo ese bufido se dirige exclusivamente a las ruedas traseras.
La compañía no ha proporcionado ningún señuelo de 0-60 o velocidad máxima, pero el Valencia debería ser capaz de completar el sprint de relato en menos de cuatro segundos si tiene la tracción para hacerlo. Se proporcionan los modos de conducción Sport, Sport+ y Track, y el automóvil viene con un diferencial mecánico de deslizamiento acotado.
Como complemento del motor, se encuentra una suspensión hecha a medida con barras estabilizadoras, resortes y amortiguadores adaptativos que se han configurado exclusivamente para el Valencia. A pesar de tener un modo Pista, Aston dice que este es el primer automóvil de carretera, por lo que podemos esperar un manejo preciso y una conducción compatible. Se ha adecuado un nuevo sistema de dirección para congratular más sensación e inmediatez, mientras que la estructura presenta medidas como una torre de suspensión trasera para aumentar la rigidez vecino y torsional.
Como se mencionó, el automóvil tiene frenos cerámicos de carbono estereotipado con pinzas delanteras de seis pistones y pinzas traseras de cuatro pistones. Estos discos pueden resistir la descoloramiento hasta 800 grados.
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