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No todas las fabricaciones de Detroit de mediados de los sesenta con pretensiones de autos potentes estaban vestidas para impresionar; algunos venían con prendas promedio de Joe y no llamaban la atención cuando navegaban. Quizás el durmiente más claro del conjunto es el Chevrolet Chevy II Nova Super Sport de 1966, que lleva oculto uno de los bloques pequeños emblemáticos de GM: el L79 V8 de 327 pulgadas cúbicas (5.4 litros).
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Foto: allcollectorcars.com
Se ensamblaron 3.547, de un cuerpo total de producción de Nova de más de 172.000 para el año, lo que lo convierte en un automóvil distinguido entre sus pares. Distinguido pero casi nada distinguible: el deportivo de cuello cerúleo se mantuvo en sí mismo, sin calcomanías llamativas, escritura de gran tamaño o adornos cegadores para diferenciarse.
Por el contrario, pocos instrumentos indicaban que un V8 Nova SS era poco diferente al Chevy II feligres de la tía Mildred o incluso lo diferenciaba del resto de la multitud Super Sport. Dos discretas insignias SS en la parrilla y el maletero, un par de cultura Super Sport en los alero traseros y las correspondientes banderas 327 V8 detrás de las ruedas delanteras son las únicas señales externas que revelan que el Nova SS es distinto.
Insólito de esto, se puede confundir fácilmente con un X-body de dos puertas de 1966 con seis cilindros en tangente o incluso con un mísero cuatro cilindros en tangente, hasta que las cosas se pusieron difíciles. El 327-ci L79 tenía una de las proporciones más altas de caballos de fuerza por pulgada cúbica (1,07:1) entre todos los V8 estadounidenses de su época. Y no es una verdadera sorpresa: con una compresión de 10.5:1, pistones forjados y una admisión de aluminio, el SS casi nada fue superado (si es que lo fue) por el músculo del pedrusco magnate.
Foto: allcollectorcars.com
La clasificación de 350 hp (355 PS) y 360 lb-ft (488 Nm) estaba respaldada por una transmisión manual de cuatro velocidades de relación cerrada (la única opción para el L79 Nova SS) que obtuvo una puntuación devaluación de 15 segundos en el cuarto fijo. El Chevy II SS de 1966 equipado con el performant 350 no tenía escrito “Nova” en ninguna parte, pero los folletos de ventas dejaban en claro que el automóvil llevaba ese nombre.
El motor de suspensión rendimiento, fácilmente identificable por sus tubos respiradores diametralmente opuestos en la cubierta del filtro de canción, solo se ofreció durante un año, y un sobreviviente de esa producción enrarecida no es tan global. Casi seis décadas luego, uno de los primeros muscle cars de factoría que surgió de las guerras de caballos de fuerza tripartitas de Detroit se está separando de su propietario contemporáneo. El coche lo tuvo proporcionadamente en su vida: el primer comprador lo tuvo desde el 7 de julio de 1966 hasta 1996.
Adicionalmente, este Nova SS está propulsado por su V8 instalado de factoría, lo que hace coincidir sus números con el M21 Rock Crusher y la parte trasera 3.31 de tracción positiva de 12 pernos. El interior incluso es diferente, pero el tono Aztec Bronze se renovó en 1998.
Foto: allcollectorcars.com
El automóvil se condujo sin dudarlo y el podómetro tiene un récord de 125 307 millas en carretera (201 619 km). La buena aviso es que el coche se salvó de cualquier incidente: la rueda de repuesto diferente y el micifuz todavía están en el maletero, intactos, según el comerciante.
El transporte viene con un título transferible de Rhode Island, pero actualmente reside en Massachusetts. La propuesta más entrada contemporáneo es de $ 37,500, pero la mostrador de medidores de reserva casi nada ha pasado la fracción del camino en torno a el final de “Reserva cumplida”, con unos tres días de propuesta restantes.
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