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Veredicto
-Pie. Lauderdale, Florida
El rancio Lexus LX era un dinosaurio, en términos relativos. Lexus le diría que eso era parte de la apelación. Pero yo diría que su experiencia de manejo menos que cósmico y su letárgico V8 hicieron del LX una de las opciones menos convincentes entre los nuevos y mejores competidores.
Pero Lexus finalmente se despojó de los viejos huesos de su predecesor por un chasis nuevo y elegante. Con importantes mejoras debajo de la piel (compartidas con la Toyota Tundra), la SUV de carrocería sobre chasis de Lexus es mucho más atractiva que la lectura mencionado y, lo que es más importante, no se perderá ese V8 anticuado.
![Revisión del Lexus LX 2023](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
21 Fotos
El nuevo V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor, todavía tomado de la Tundra, es uno de nuestros sistemas de propulsión favoritos en el mercado coetáneo. Ofrece un par motor sin esfuerzo y el refinamiento exclusivo que esperas de un automóvil de abundancia. Este hermoso motor nuevo reemplaza el obsoleto V8 de 5.7 litros de aspiración natural y aumenta la potencia a 409 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque. Eso es 26 hp y 76 lb-ft adicionales sobre el LX saliente.
E incluso para lo ínclito que es el Lexus LX, más grande y más stop por una pulgada que la engendramiento mencionado, no se siente menos potente. No tendrá que echar tierra los pies profundamente en el pedal para acelerarlo; los dos turbos se aceleran rápidamente y le dan al LX suficiente potencia de serie muerto para adelantamientos fáciles y entradas sin problemas a la rampa.
La transmisión de 10 velocidades todavía es nueva y cambia rápidamente y sin problemas. Hay paletas de cambio detrás del volante, seguro, pero no hay razón para retozar con ellas. Incluso bajo una robusto velocidad, la caja de cambios se reduce rápidamente y nunca actúa confundida.
El LX viene con seis modos de conducción para designar: Eco, Comfort, Ordinario, Sport, Sport S+ y Custom. Cada uno le da al LX un carácter de conducción único. Eco y Comfort facilitan la conducción con una sensación de pedal más suave, mientras que Sport y Sport+ agudizan la respuesta del acelerador para una conducción más atractiva; aunque, este sigue siendo un gran SUV de abundancia, no un coche deportivo.
Con este nuevo motor, el LX finalmente se siente como un competidor puro en superficie de una alternativa de hornacina, transformándolo de un dinosaurio a un todoterreno reciente. El Lexus LX 600 comienza en $88,245 con la tarifa de destino de $1,345 incluida, y con el paquete F Sport equipado (como en la lectura probada aquí) alcanza rápidamente los $100,000.
Preguntas frecuentes:
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