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La Oficina de Investigación de Defectos ha extenso una evaluación preliminar del Kia EV6. No menos de 11 propietarios de vehículos se quejaron frente a la Empresa Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras sobre la pérdida total o escasa de la fuerza motriz mientras conducen, un problema que eleva el peligro de un choque.
Según el documento adjunto a continuación, la Oficina de Investigación de Defectos ya ha realizado varias entrevistas con propietarios de vehículos. Los vehículos sospechosos se produjeron exclusivamente para el año maniquí 2022. El NHTSA destaca que la defecto de la pelotón de carga de control integrado (ICCU para abreviar) probablemente cause la reducción o pérdida de la condición de potencia motriz. La causa raíz de la defecto parece ser una condición de sobrecorriente ICCU que daña los transistores en el convertidor de corriente continua a corriente continua de bajo voltaje.
Dichos transistores son FET por diseño, como en los transistores que usan un campo eléctrico para controlar el flujo de corriente. Los transistores de meta de campo se usan comúnmente para amplificar señales inalámbricas, tanto digitales como analógicas.
La ICCU es responsable de las baterías de suspensión y bajo voltaje. Los transistores dañados pueden provocar la incapacidad de recargar la cacharros de bajo voltaje, lo que resulta en una pérdida parcial o total de la fuerza motriz.
La queja número 11529045 alega que el Kia EV6 2022 murió mientras conducía en la carretera. El propietario ni siquiera pudo activar los peligros correcto a que la cacharros de 12 voltios se descargó. La queja número 11529045 alega que la cacharros de 12 voltios se agotó dos veces: primero el 3 de junio y luego al día subsiguiente. El distribuidor no pudo decirle al propietario cuándo estaría habitable una ICCU de reemplazo.
La investigación puede estar en curso, pero dadas dichas quejas y la correlación entre los transistores dañados y la pérdida de fuerza motriz, no se puede desmentir que se emitirá un retiro del mercado. El organismo de control federal estima que 19.824 ejemplares del EV6 pueden estar afectados.
Kia vendió 20,498 unidades durante el año calendario 2022 en los Estados Unidos. Según el final comunicado de ventas de Kia, las entregas de EV6 totalizaron 8328 vehículos en la primera porción de 2023.
Unido con el Hyundai Ioniq 5, que recibirá una lectura de suspensión rendimiento en el Goodwood Festival of Speed, el EV6 tiene un precio de formalidad de $ 42,600 para el año maniquí 2023. Dicho precio no incluye tarifas, incentivos de negocio o incentivos de arrendamiento. En el momento de la publicación, el sitio web de Kia enumera un total de seis modelos.
El más asequible del asociación se apasionamiento Light RWD, que incluye un 58-kWh cacharros que permite un rango de manejo de 232 millas (373 kilómetros) con una carga completa. Sin retención, no es un transporte severo, ya que viene de serie con llantas de aleación de 19 pulgadas, una obra eléctrica de 800 voltios, asientos delanteros eléctricos con calefacción y memoria para el conductor, así como 10 abriles de seguro para el paquete de baterías.
En el otro extremo del espectro, el GT e-AWD es un poco caro de los vehículos eléctricos compactos a $ 61,600 correcto a su tren motriz orientado al rendimiento. Se cree que la configuración de doble motor se trasladará al Hyundai Ioniq 5 N, que, según el asesor técnico Albert Biermann, fabrica 600 ponis.
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