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La Delegación Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha reabierto una investigación sobre la supuesta apresuramiento involuntaria de Tesla en respuesta a una petición.
La investigación cubre casi todos los Tesla Model S, Model X, Model 3 y Model Y construidos, lo que alpargata aproximadamente de 1,8 millones de vehículos en los EE. UU. Vehículos eléctricos tras las quejas de los propietarios.
Maniquí Y de Tesla
La audacia de continuar investigando avala a una petición de Ronald Belt de Plymouth, Minnesota, que afirma que la nueva información sobre el diseño del inversor, oportuno a los recientes desmontajes de aficionados, ha permitido una longevo comprensión de la función del componente.
Con colchoneta en esta información, la petición alega que una error de diseño en el inversor permite que fluya una corriente eléctrica intermitente más suscripción a través del sistema eléctrico de 12 voltios de un transporte. Este repentino consumo de voltaje adicional podría desencadenarse por una demanda de energía adicional de un accidental, como la dirección asistida, y el sistema de dictamen de Tesla no lo identificaría como una error, afirma la petición.
2023 Tesla Model S – Cortesía de Tesla, Inc.
La petición llamativo para que la NHTSA investigara la apresuramiento involuntaria de Tesla se presentó en enero de 2020 y la agencia la rechazó un año luego. En enero de 2020, Tesla calificó esa imputación de “completamente falsa” y llegó a crear una publicación de blog sobre el asunto. En esa publicación, Tesla dijo que el pedal del freno siempre anulará el pedal del acelerador, pero en efectividad no aborda el problema que se alega aquí.
Las afirmaciones de apresuramiento involuntaria pueden ser difíciles de probar. Tesla ha analizado los datos del transporte en el pasado para refutar las afirmaciones sobre la apresuramiento involuntaria en los choques. Si admisiblemente ha habido casos en los que ha habido una explicación física, como con los pedales y las alfombrillas del Toyota Prius y otros productos de Toyota/Lexus hace una período, la mayoría de las veces se ha incompatible que es una simple aplicación incorrecta del pedal. ¿Podría ser esto diferente?
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