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Modos en multitud
Si cuatro modos de regeneración no son suficientes para ti, no te preocupes, el S 63 tiene siete modos de manejo para nominar. En orden, los modos son Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Slippery y un modo Individual. En el modo eléctrico, el S 63 depende completamente del motor eléctrico en la parte trasera, y Mercedes estima que el S 63 podrá recorrer unas 20 millas solo con la energía de la conjunto. El modo de retención de conjunto mantiene la conjunto en el nivel que tenía cuando se seleccionó el modo.
Por ejemplo, si la conjunto estaba al 50 % cuando cambiaste a Retención de conjunto, el automóvil minimizará el consumo de energía para cerciorarse de que la conjunto se mantenga en ese nivel. Individual, como habrás adivinado, te permite cambiar la configuración del tren motriz, la transmisión, el sistema de control de estabilidad, la suspensión, el peso de la dirección y el escape a tu finura. Comfort, Sport, Sport+ y Slippery aumentan la entrega de potencia, cambian los patrones de cambio de la transmisión y ajustan la firmeza de la suspensión neumática y cómo reaccionan las barras estabilizadoras electromecánicas.
Hay tanta tecnología engañosa aquí que es difícil ver cómo todos estos sistemas funcionarán juntos en concordia en la praxis, pero nos aseguraremos de averiguarlo una vez que tengamos tiempo detrás del volante el próximo año. En cuanto al precio, Mercedes aún no lo dice, pero nos sorprendería si este coche no fuera significativamente más caro que el final S 63 AMG, que comenzó en más de $150,000. Cualquiera que sea el costo, sabremos más en 2023.
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