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THay un espíritu admirable en Charles Leclerc de Ferrari y, como cabría esperar de un piloto de Fórmula Uno en extremo competitivo, es enérgico. Sin retención, asimismo hay una honestidad refrescante. En un deporte donde la confianza en sí mismo y el ego son iguales y, a menudo, los socios principales más ruidosos e indignos del talento y el toque, Leclerc tiene una porte distintivamente madura.
“Existe la letrero de que algunas personas tienen una confianza infinita”, dice. “Pero hay momentos que son difíciles para todos y pasas por un período en el que te haces preguntas. Siempre he tenido el enfoque en el que me interpelo: ‘¿Es este el enfoque correcto, Charles?’”
Relajado y tranquilo, sus respuestas son consideradas pero rara vez duda. Seguro en lado de arrogante, hay un encanto en él y claramente una mente aguda detrás del rostro todavía inmaduro. Ha realizado miles de entrevistas en su carrera, sobre todo desde que hablamos por primera vez en 2017 cuando todavía estaba en la F2, pero no tiene sentido que sea monótono; todavía hay el mismo deseo de expresarse mejor que había hace seis abriles.
“Soy muy autocrítico cuando me equivoco pero como parte de un equipo trato de ser muy objetivo y muy directo con ellos”, dice. “Trato de empujar a todos a tener el mismo enfoque, a ser autocríticos y tratar de ilustrarse y mejorar”.
La porte de Leclerc refleja la evaluación aguda que impulsa a los grandes en dirección a delante. El monegasco de 25 abriles alberga esperanzas de unirse a ellos y hace acertadamente en hacerlo. Se esperaban grandes cosas de él desde que irrumpió en la F1 con Alfa Romeo en 2018 antiguamente de ascender a Ferrari un año luego. Desde entonces ha tenido cinco victorias, pero aún no se le ha legado un automóvil capaz de batallar por el título. Leclerc lo ha manejado con una compostura que sugiere que cuando llegue su oportunidad no lo encontrarán deficiente.
Por el momento, se proxenetismo de cerrar una brecha. En Silverstone, tiene la esperanza de que Ferrari pueda acercarse al dominante Red Bull, pero no se inmuta por la tarea. Tiene buena forma aquí, disfruta del desafío rápido y arrollador del antiguo aeropuerto, y ha disfrutado de algunas carreras poderosas, en particular una batalla apasionante con Max Verstappen en 2019 y una conducción poderosa en 2021 donde, incluso con problemas de motor, casi aguanta. de un ataque de Lewis Hamilton.
Este año, sin retención, con Ferrari luchando por domar un automóvil impredecible y con picos, la tarea es aún más difícil, un desafío para el que Leclerc tiene un enfoque. “Mi mentalidad siempre ha sido la de empujar al mayor y no dejar ausencia sobre la mesa”, dice.
“Cuando tienes un automóvil más complicado de conducir, como es el caso de la primera parte de esta temporada, ocurren errores. Yo se esto. Cada vez que desliz poco, trato de encontrar poco que no está allí, siempre intentaré empujar el término”.
Esta es una de las razones por las que Leclerc es tan convincente. En Bakú, consiguió la pole, la única vez que Red Bull se le ha incapaz esta temporada, con una envés impresionante entre las murallas de la ciudad. Como señaló el ingeniero de rendimiento de Ferrari, Jock Clear, los pilotos quieren marcar la diferencia ellos mismos y Leclerc lo hizo. Pero en la próximo ronda en Miami fue demasiado y terminó clasificándose en la tabique.
Mejor esto que aceptar un destino insustancial y Enzo Ferrari habría admirado la porte luchadora. Las deficiencias de Ferrari en los últimos tiempos serían menos acertadamente recibidas. La temporada pasada, el buen principio de Leclerc fracasó adecuado a problemas de táctica y confiabilidad y el equipo no pudo seguir el ritmo de Red Bull. Esta temporada están aún más allí.
Leclerc no ha sido achicopalado al expresar su exasperación con Ferrari, en ocasiones en la radiodifusión del equipo a porción de carrera, pero insiste en que la transparencia es secreto para progresar. “A veces no estamos de acuerdo porque somos muy honestos el uno con el otro”, dice.
“Le digo al equipo lo que pienso y el equipo dice lo que piensa. Esta es la forma de avanzar. No creo que la confianza haya sido nunca un problema. Tenemos una visión muy diferente en el interior del automóvil que la que tiene el equipo en la tabique de pits, así que estas cosas suceden”.
Es la interpretación sofisticada de un hombre que ha resistido tribulaciones mucho más serias. El padre de Leclerc, Hervé, fundamental para conducir su carrera, murió durante esa temporada de F2 de 2017 y ya había perdido a su padrino, el piloto de F1 Jules Bianchi, quien murió un año luego de colisionar en Suzuka en 2014.
Probablemente informa su capacidad para banderillear con un momento desalentador en la Scuderia. Ahora en su botellín año en Ferrari y todavía no es un contendiente positivo en una pelea por el título, uno esperaría un nivel de frustración, pero sostiene que es solo un incentivo.
“Soy el primero que quiere estar en una pelea por el título”, dice. “Pero no es frustrante, me motiva mucho. Estoy aún más motivado para cambiar eso, para tolerar a Ferrari de regreso a donde merece estar, que es consistentemente en la cima. Una vez que lleguemos allí, estoy seguro de que será un momento muy, muy singular”.
Hay una ecuanimidad tranquila que hace que sea difícil no simpatizar con él, claramente un cualidad que le sirve acertadamente en uno de los trabajos de longevo presión en la F1. En Italia, se le conoce como “Il Predestinato”, el predestinado, que devolvería los días de paraíso a la Scuderia. El centro de atención es intenso, pero Leclerc se exige más a sí mismo.
“Este año está muy allí de lo que esperábamos, pero ser piloto de Ferrari es poco muy singular”, dice. “No siento la presión externa, pero me estoy poniendo mucha presión para tener éxito, la responsabilidad de tolerar a Ferrari de envés a la cima.
“La pasión que la gentío tiene por el equipo es única. Esto viene con el costado bueno de que hay mucha ilusión pero viene con cosas más difíciles de manejar, que por esa pasión la gentío está harto impaciente”.
Una vez más, está siendo paciente esta temporada, resolviendo los problemas, entonces, ¿a dónde acude cuando necesita balbucir sobre las cosas? Como era de esperar, la clan permanece muy cerca de su corazón.
“Mi padre fue esta figura durante mucho, mucho tiempo”, dice. “Desde entonces, mi hermano longevo es la persona a la que más me refiero y mi hermano beocio a medida que se hace longevo. Mi superiora, por supuesto, siempre está ahí para mí para consejos personales. Siempre sé que puedo nombrar a mi superiora, ella siempre está ahí para mí, pero le desliz el costado técnico. No le gusta mucho el automovilismo”.
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