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A lo amplio de los primaveras, el enfoque de los medios de informativo sobre automóviles ha pasado de dialogar de “asesinos de Tesla” a “combatientes de Tesla”, lo que indica el progreso realizado por los fabricantes de automóviles alemanes en el ámbito de los vehículos eléctricos.
En tangente con otros fabricantes de automóviles alemanes, Audi se ha fijado el objetivo de hacer la transición de toda su tangente de vehículos a eléctricos para 2033. La compañía ya ha cubo los primeros pasos en la revolución de los autos eléctricos con modelos como el e-tron recientemente remodelado. todoterrenoel e-tron GT basado en el Porsche Taycan y SUV compactos como el Q4 e-tron.
Sin bloqueo, el fabricante de automóviles de Ingolstadt no se detiene allí, ya que planea presentar al menos diez nuevos modelos eléctricos en los próximos primaveras.
Ya he mencionado el próximo SUV eléctrico Audi Q6 e-tron, un parejo técnico del retrasado Porsche Macan. VE. Ahora es el momento de ver el A6 e-tron 2025, el primer sedán eléctrico de Audi.
Programado para ser presentado a fines de 2023 o principios de 2024, el Audi A6 e-tron compartirá sus fundamentos con los dos SUV mencionados anteriormente y un montón de otros Audi eléctricos más grandes actualmente en proceso.
Para respaldar este ataque eléctrico, Audi está desarrollando su propia plataforma EV modular en colaboración con Porsche, llamamiento PPE (Premium Platform Electric).
Previsto técnica y estilísticamente por el concepto Audi A6 e-tron Sportback de 2021, el sedán totalmente eléctrico será parte de una amplia comunidad de vehículos eléctricos que eventualmente reemplazará a toda la HIELO-rango motorizado.
Premium Platform Electric en pocas palabras
El PPE es una obra EV de 800 voltios en extremo versátil que sustentará varios modelos de Audi y Porsche, pero asimismo será utilizada por Bentley y posiblemente incluso por Lamborghini para 2030.
Inicialmente, los modelos de Audi basados en la obra PPE serán parte del segmento compacto y luego se expandirán a los segmentos ínclito y de tamaño completo. Los modelos de producción se presentarán sucesivamente a partir de finales de 2023 y las ventas comenzarán en 2024.
La obra de PPE se adaptará a muchos vehículos, incluidos SUV, CUV y automóviles con diferentes gloria de manejo o distancias entre ejes.
Eso significa que la plataforma se adaptará a la matiz de productos principales de Audi, como la serie Audi A6, y permitirá la expansión a los segmentos compactos y de fasto de gran comba.
Esta distribución flexible asimismo se beneficiará de las economías de escalera, lo que permitirá a Audi incluir características de fasto en modelos menores sin arruinarse.
La modularidad de su estructura de patineta permite un pancho de vía que puede variar entre 64,6 y 67,4 pulgadas (1641 – 1714 mm), una distancia entre ejes que puede variar de 113,8 a 121,2 pulgadas (2890 – 3080 mm), e incluso una distancia al suelo que puede tenderse de 5,9 a 8,5 pulgadas (152 – 217 mm).
Estilo de diseño pulido
Foto: Audi
Se prevé que la traducción de producción del A6 e-tron, luego de su primicia conceptual en 2021, se presente a fines de 2023 o principios de 2024. El maniquí contará con un exógeno significativamente rediseñado, partiendo del idioma de diseño tradicional del A6. De hecho, desde algunas perspectivas, se parecerá más a la traducción eléctrica de un A7 correcto al diseño de elevación en la parte trasera.
La única característica de diseño tradicional de Audi será la parrilla Singleframe ampliada, que se cerrará para todos los automóviles construidos con la obra PPE. La parrilla cerrada asimismo es una de las razones detrás del bajo coeficiente de resistor del maniquí, que fue de solo 0,22 en el prototipo.
El concepto A6 e-tron presentado en el Utilitario Show de Shanghái de 2021 brindó un vistazo del próximo sedán EV de Audi, pero asimismo del futuro idioma de diseño del fabricante de automóviles.
Subiéndose al mismo carro que BMW, se dilación que Audi mantenga una traducción de la parte delantera de doble faro en la traducción de producción, mientras que la parte trasera tendrá un diseño de luz trasera única similar al del concepto.
Dicho esto, las elegantes proporciones del concept car y la tangente del techo descenso deberían ser menos evidentes en el maniquí del próximo año, principalmente porque necesita ofrecer suficiente espacio interior para los pasajeros y el equipaje.
Hablando de equipaje, se dilación que el Audi A6 e-tron 2025 asimismo tenga un maletero de tamaño comprensible, a diferencia de sus dos rivales directos, el BMW i5 y el Mercedes-Benz EQE.
Por lo genérico, un vasto mar de pantallas táctiles de reincorporación definición comprende la maduro parte del interior de un automóvil germánico original, pero el automóvil conceptual A6 e-tron presentó un enfoque más minimalista, que asimismo debería filtrarse en la traducción de producción.
Progreso a través de la tecnología
Foto: Audi
Al igual que la plataforma MEB de Volkswagen, utilizada para modelos menos costosos, la obra PPE de Audi tendrá un solo motor, RWD y dos motores. AWD versiones. Según el sistema de propulsión seleccionado y la reforma del maniquí, el A6 e-tron debería alcanzar una autonomía de más de 700 kilómetros (435 millas) según la WLTP tipificado).
Es probable que estas cifras solo sean posibles en la traducción de un solo motor y tracción trasera del maniquí, adyacente con la cazos más ínclito adecuado, que ofrece cerca de de 100 kWh de energía útil.
La cazos de iones de litio cuenta con una obra eléctrica de 800 voltios, lo que permite una carga de CC ultrarrápida de hasta 270 kW.
Según Audi, utilizando el cargador rápido de CC más rápido adecuado, la cazos del A6 e-tron Concept puede cargarse del 5 al 80 por ciento de su capacidad en aproximadamente 25 minutos. Una carga de 10 minutos en el mismo cargador puede amplificar 186 millas (300 km) de envergadura, por lo que puede esperar números similares de la traducción de producción.
Adicionalmente, las versiones más potentes de la comunidad A6 e-tron acelerarán de 0 a 100 kph (62 mph) en menos de cuatro segundos. Las versiones tentativamente denominadas S6 y RS6 e-tron asimismo están en proceso, y se dilación que al menos una cuente con el mismo tren motriz que el RS e-tron GT de doble motor, que ofrece no menos de 636 HP (646 CV).
Audi se mantiene callado al respecto, pero la traducción RS del sedán con respaldo trasero (y el Avant) podría incluso presentar una configuración de tres motores para mejores características de vectorización de torque, sin mencionar más de 800 caballos de fuerza.
Quo Vadis, ¿Motores de combustión interna?
Foto: Audi
La táctica de Audi para la próxima período es presentar una contraparte eléctrica para cada maniquí con motor ICE en la tangente flagrante. El gozne final es reemplazar toda la tangente ICE con BEV, pero esto no puede ser posible en un período de tiempo tan corto, por lo que tanto el A6 como el A6 e-tron coexistirán por un tiempo.
El fabricante de automóviles nombrará todos sus próximos SUV eléctricos con la giro Q, seguida de un número par y la reconocible partícula ‘e-tron’. Al mismo tiempo, los sedanes y las camionetas tendrán la giro A, S o RS delante de un número par similar.
Es por eso que el SUV e-tron pasó a llamarse Q8 e-tron a partir de 2023, mientras que la traducción cupé-SUV ahora se vehemencia Q8 Sportback e-tron.
Según esta convención de nomenclatura, el Audi A6 e-tron 2025 sirve como la contraparte totalmente eléctrica del A6 con motor ICE, y estará acompañado por un A4 e-tron y un A8 e-tron en los próximos primaveras. . ¿Serán suficientes para derruir a Tesla en cuanto a ventas?
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