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Veredicto
El hecho de que Honda esté perspicaz para apurar con el CR-V Mk5 muy pronto no debería desanimarte a comprar uno, como lo ilustra muy correctamente la última investigación Driver Power. Es cierto que el CR-V no es una ganga, pero eso es cierto para cualquier automóvil digno en el mercado de segunda mano en este momento. Y no se puede desmentir que este crossover de Honda es un excelente todoterreno con el que es acomodaticio estar gracias a su excelente historial de confiabilidad, interior espacioso y diseño de cabina acomodaticio de usar. Sin incautación, la matiz de modelos no es tan amplia y el CR-V se encuentra en un segmento muy disputado, por lo que, aunque no lo alejaríamos del Honda, le sugerimos que pruebe una o dos alternativas para comprobar de que compre el SUV adecuado para sus deposición.
Han pasado casi tres décadas desde que se presentó el Honda CR-V diferente. Resuelto en 1995, fue el primer SUV interno de Honda y estaba adecuado con una ducha montada en el maletero opcional, pero solo con un motor de gasolina. El automóvil demostró ser muy popular y Honda se basó en este éxito con un CR-V totalmente nuevo en 2001, que estaba adecuado con motor diésel por primera vez.
Cuando llegó el CR-V de chale concepción en 2018, estaba adecuado con siete asientos y un sistema de propulsión híbrido. Pero este año, el CR-V Mk5 será reemplazado por un maniquí más ínclito, dejando un ZR-V más pequeño para guatar el espacio dejado por el CR-V saliente, un automóvil que todavía tiene mucho que ofrecer, a pesar de su antigüedad.
Historia
La chale concepción del CR-V salió a la traspaso en el Reino Unido en noviembre de 2018, con una selección de cuatro niveles de aprovisionamiento, pero solo un motor: una dispositivo de gasolina turboalimentada de 1.5 litros con una potencia de 170 CV. Estaba adecuado con la opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas, y la última transmisión se ofrecía con cajas de cambios manuales o automáticas; todos los coches de tracción delantera venían con caja de cambios manual.
En tres meses, la matiz se vio impulsada por la aditamento de una opción de tren motriz híbrido de 2.0 litros. Esto se ofreció solo con una transmisión cibernética, pero una vez más, los compradores pudieron nominar entre tracción delantera y tracción total. A partir de noviembre de 2020, el CR-V llegó solo en forma híbrida e:HEV y, al mismo tiempo, se recalibró la suspensión del automóvil para mejorar la conducción y el manejo mientras se fortalecía la carrocería.
¿Cuál debería comprar?
El híbrido no es tan alegre como el 1.5 Turbo, pero es potencialmente más frugal, dependiendo de tu estilo de conducción; si maneja muchas paradas y arranques, es probable que reduzca sus facturas de combustible. Los siete plazas son muy raros, los híbridos tienen un final de remolque exiguo y las tres cuartas partes de los CR-V tienen tracción total, lo que los hace un poco menos económicos que la alternativa de tracción delantera.
El S de nivel de entrada tiene llantas de aleación de 17 pulgadas (18 en el híbrido), faros LED automáticos, control de clima y control de crucero adaptativo. La traducción SE agrega limpiaparabrisas automáticos, control de clima de dos zonas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, por otra parte de una cámara trasera y navegación. El SR tiene tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y marcha sin información, mientras que el EX cuenta con rines de 19 pulgadas (18 pulgadas en Hybrid), un techo panorámico de vidrio, calefacción para el volante y los asientos traseros, por otra parte de una puerta trasera eléctrica.
Alternativas al Honda CR-V
La enorme popularidad de los SUV medianos significa que la mayoría de los fabricantes de automóviles ofrecen al menos uno. Algunos de los rivales obvios del CR-V incluyen el Ford Kuga, el Mazda CX-5, el Kia Sportage y el Hyundai Tucson, mientras que otros crossover que encontramos fáciles de asesorar son el Peugeot 3008, el SEAT Ateca, el Toyota RAV4 y el Vauxhall Grandland.
Más reseñas
Todos son de marcas principales, por lo que la propuesta es rico, pero si desea poco más premium, podría considerar el Lexus NX solo híbrido o el Volvo XC60 reaccionario seguro. Alfa Romeo Stelvio y MG HS son opciones menos obvias que VW Tiguan, Nissan Qashqai, Renault Kadjar y Skoda Karoq. Piense incluso en el BMW X2/X3, Audi Q5 y Mercedes GLC. No te faltan opciones en este segmento.
Qué inquirir
Rueda de repuesto
Los CR-V híbridos no pueden acumular un hormiguita de espacio (a menos que esté escondido en el maletero, lo que reduce la capacidad de carga), por lo que tienen un kit de reparación de neumáticos.
Asientos
Los CR-V de tracción delantera, híbridos y algunos AWD tenían cinco asientos, pero el maniquí AWD de 1.5 litros estaba adecuado en forma de siete asientos, aunque es raro.
Problemas
Los foros de CR-V con sede en el Reino Unido son muy silenciosos, pero algunos propietarios de EE. UU. informan sobre corriente acondicionado defectuoso y óleo de motor diluido por gasolina en los modelos 1.5 Turbo.
Remolque
Honda ofreció dos tipos de mostrador de remolque instalada de industria: una dispositivo desmontable y una retráctil, pero esta última no se pudo instalar en el híbrido.
fallas comunes
Los propietarios generalmente son un comunidad conveniente satisfecho en lo que respecta a la confiabilidad, pero vale la pena estar atento a los interiores que han tenido un uso intensivo, ya sea por parte de familias o personas que disfrutan al corriente evadido, y similares. Pero es un Honda, por lo que abundan los ejemplos correctamente cuidados.
Interior
En comparación con los CR-V anteriores, esta concepción ha regalado un paso importante en términos de calidad y diseño de la cabina, y generalmente se exhiben materiales de clase superior.
Los niveles de comodidad incluso son altos, con excelentes asientos y mucho espacio para cinco; los de siete plazas son conveniente estrechos, pero es poco probable que encuentres uno.
El espacio del maletero es excelente para el 1.5 Turbo, con 561 litros (1.756 con los asientos plegados), pero se reduce a 497/1.697 litros en la estampación híbrida.
Precios
Encontramos casi 500 CR-V usados a la traspaso, cuatro quintos de los cuales eran ediciones híbridas; la otra chale parte eran modelos de gasolina de 1,5 litros.
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Pasar cuesta
Todos los CR-V necesitan mantenimiento cada 12 meses o 12,500 millas, ya sea que tengan el motor turbo de 1.5 litros o el híbrido de 2.0 litros. No hay una gran variación en los costos de mantenimiento durante los primeros tres abriles, porque los primeros tres servicios tienen un precio de £285, £355 y luego £335. Una vez que un CR-V cumple cuatro abriles, el horario de servicio alterna entre último y decano, y estos tienen un precio de £235 y £345 respectivamente.
Adicionalmente de esto, el licor de frenos debe cambiarse cada tres abriles a un costo de £ 92, mientras que el refrigerante debe reemplazarse cada 10 abriles o 125,000 millas; presupuesto £ 130 para que esto se haga. Si adquisición un CR-V que cuenta con tracción total, tendrá que desembolsar £ 110 para renovar el licor del diferencial trasero cada ocho abriles o 75,000 millas. Todos los motores CR-V funcionan con esclavitud, por lo que no hay que reemplazar las correas de distribución.
recuerda
Utilice el verificador de retiros en segmento oficial del gobierno (gov.uk/check-vehicle-recall) y podría pensar que el CR-V de chale concepción ha sido objeto de varios retiros recientes. De hecho, sin incautación, la mayoría de esos avisos emitidos desde la arribada de este maniquí han estado dirigidos a los CR-V más antiguos, algunos de los cuales se fabricaron ya en el año 2000.
En existencia, desde finales de 2018, solo se emitió un retiro que se aplica a este CR-V, y salió en agosto de 2020. El aviso afectó a algunos CR-V construidos antaño de marzo de 2019, que tenían bombas de combustible defectuosas. en la segmento de producción. Esto podría provocar que el motor se quede sin gasolina, lo que a su vez podría provocar que el motor se apague o que comienzo lentamente. La decisión fue colocar una nueva granada de combustible.
Satisfacción del propietario de Driver Power
El CR-V Mk5 no llegó a nuestra investigación de autos usados de 2022 (el Mk4 sí, en el puesto 11), pero ocupó un impresionante séptimo zona en la investigación de autos nuevos del año pasado. Los puntajes más impresionantes incluyen acabados entre los cinco primeros en calidad interior, características de seguridad, motor y transmisión, visibilidad panorámica, espacio para las piernas en el asiento trasero y frenos. Los propietarios no están tan impresionados por los altos costos de funcionamiento o por algunos rudimentos del diseño del tablero y del interruptor.
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