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Si quiere opinar que la parte trasera continúa oscilando a posteriori de zurrar un hoyo, eso es una desatiendo de moderación de los golpes. El hecho de que los nuevos choques no cambien esto sugiere que ese no es el problema.
Si quiere opinar que la suspensión trasera no se comprime o no se comprime mucho cuando golpea un hoyo, entonces esa es una tasa de resorte que es demasiado entrada para el uso previsto del transporte. Esto puede hallarse exacerbado por amortiguadores que tienen demasiada moderación de compresión (en mi opinión, el Bilstein HD B4 parece tener una moderación de compresión excesiva) y barras estabilizadoras más grandes. Los ASB más grandes no contribuyen a la rigidez de la suspensión si ambas ruedas se desvían al mismo tiempo (un hoyo); pero, si golpea baches irregulares, un ASB más conspicuo actuará como si tuviera un resorte con una tasa de resorte más entrada.
Basado en los detalles limitados, voy a sufragar por su tasa de resorte es demasiado entrada para el peso del transporte/uso previsto. En mi 142, que ha tenido cierta reducción de peso, inicialmente instalé resortes Lesjorofs de 30 mm más cortos con IPD ASB punta y trasero y amortiguadores Bilstein B4. Si golpeo poco como un tope de velocidad o un obstáculo similar a velocidades superiores a 40 km/h, la parte trasera volaría por los aires. El delirio fue lo suficientemente enorme como para que mi esposa se negara a desplazarse en el automóvil y pasé mucho tiempo esquivando baches. Finalmente me deshice de los resortes de carretera Lesjofors (cualquiera quiere comprarlos, todavía están en mi aparcamiento) e instalé algunos resortes progresivos de Amazon Cars UK para el 140. El automóvil se sienta un poco más parada. Adicionalmente de ser progresivo, la tasa de resorte normal es más quebranto que la de Lesjofors, lo que hace que la conducción sea mucho más placentera. Ahora puedo conducirlo sin preocuparme por romperlo en pedazos.
Cuando compre resortes más cortos, los proveedores inevitablemente tendrán que aumentar la velocidad del resorte (rigidez) para evitar que se detenga en los baches cuando golpee baches malos porque está comenzando con 40 mm menos de reconvención de la rueda. Si tomó sus resortes originales y los acortó para dominar la categoría de manejo, probablemente estaría golpeando los topes con regularidad. Te sugiero que pruebes un prueba. Obtenga algunas bolsas de arena o sal para enternecer el agua o lo que sea y cargue la parte trasera de la propiedad. 100 kg sería un buen punto de partida. Si eso reduce el retroceso sobre los badenes, creo que tienes tu respuesta. Es su sufragio en cuanto a lo que hace al respecto.
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