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El 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition está inspirado en dos coches ganadores: el Porsche 356 SL y el 911 GT1 ’98. Al reinterpretar sus rudimentos de diseño, el resultado es un automóvil deportivo original para el “conductor señor”. El maniquí de publicación está apto exclusivamente en el mercado francés.
“Estamos muy orgullosos de presentar este maniquí hoy”, dice Marc Meurer, Director Normal de Porsche Francia. “El 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition es el fruto de la experiencia y la pasión compartida de nuestros equipos en Porsche Francia, Style Porsche y Porsche Exclusive Manufaktur”.
Un socio importante para la realización de esta publicación distinto fue asimismo el Automobile Club de l’Ouest (ACO). “La historia de las 24 Horas de Le Mans está íntimamente ligada a la de Porsche. Una prestigiosa marca que este año celebra su 75 aniversario. Esta publicación de mercado es un tributo quimérico a la anciano carrera de resistor del mundo”, dice Pierre Fillon, presidente de la ACO. “Queremos corresponder a Porsche por su compromiso con las carreras de resistor y por continuar brindando a los entusiastas de los autos poco con lo que soñar. .”
La publicación distinto se zócalo en el 911 Carrera GTS. El motor bóxer de seis cilindros turboalimentado de 353 kW (480 CV, 911 Carrera GTS: Consumo de combustible* combinado (WLTP) 11,4 – 10,4 l/100 km, emisiones de CO₂* combinado (WLTP) 258 – 236 g/km) en combinación con el El chasis de rendimiento normalizado ofrece el rendimiento característico de Porsche. Los clientes pueden designar entre una transmisión manual de 7 velocidades y una transmisión PDK de 8 velocidades.
Con detalles de Le Mans y rudimentos de diseño recién interpretados de los autos ganadores.
El concepto del 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition ha estado madurando desde 2020. La ocasión distinto fue el 100 aniversario de las 24 Horas de Le Mans. Numerosos detalles de diseño se desarrollaron específicamente para este 911. Por ejemplo, una insignia con el logotipo “24h Le Mans” y un diseño de corona de triunfo en la rejilla del capó trasero, así como una insignia de entrada calidad con el contorno de la pista de carreras de Le Mans en tricolor francés. y las saber de aniversario en el pilar B son recordatorios del clásico de resistor. La calcomanía decorativa “Nacido en Le Mans, fabricado en Zuffenhausen” en la parte trasera asimismo fogosidad la atención, subrayando la cooperación suprarregional. Los rudimentos individuales del interior asimismo se pueden ver como un tributo a la carrera de 24 Horas: por ejemplo, la pista de carreras de Le Mans grabada en el reposabrazos central, el logotipo “24h Le Mans” en los reposacabezas o la inscripción del maniquí en las molduras de los umbrales de las puertas. .
Por otra parte, los dos coches ganadores de Le Mans, el 356 SL (1951) y el 911 GT1 ’98, sirvieron de fuente de inspiración para el 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition. Las características del 356 SL se pueden encontrar en una traducción moderna en el exógeno de la publicación. Le Mans Silver Metallic (7SD) recuerda el color exógeno del primer campeón de las 24 Horas de Le Mans en ese momento y se reeditó especialmente para el maniquí distinto como parte del software “Paint to Sample Plus”. Como el 356 SL cuando ganó en 1951, el maniquí distinto 911 asimismo presenta el número original “46” en el exógeno.En el interior, el cuero Carbono Cerúleo y la pana Carbono Cerúleo del histórico automóvil de carreras se han transferido a los asientos individuales del original 911 Carrera GTS. El volante deportivo GT asimismo está completo en cuero Graphite Blue. El color de contraste Cayon pone acentos elegantes. Se puede encontrar en el registrador de las 12 en punto en el volante de cuero Graphite Blue, en los diales del asociación de instrumentos. y el cronómetro SportChrono, así como en las costuras decorativas.
El otro punto de partida para los rudimentos de diseño recién interpretados fue el 911 GT1 ’98. Las llantas del maniquí de publicación, por ejemplo, están pintadas en Aurum y tienen una semirrecta fina en Le Mans Silver Metallic. Las ventanillas laterales en la parte trasera cuentan con una engalanamiento decorativa en Black. Esto crea visualmente la impresión de expectativas de vendaval (rejillas), como las que tenía el coche de carreras campeón. Por otra parte, los cinturones de seguridad rojos recuerdan al 911 GT1 ’98. Cada comprador de la publicación recibe un estuche individual para llaves y una manguita para coche en Graphite Blue para uso en interiores.
Porsche y Le Mans
El 911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition resume el vínculo entre Porsche y las prestigiosas 24 Horas de Le Mans: Porsche ha estado compitiendo sin interrupción desde 1951. Desde entonces, el fabricante de autos deportivos ha rematado un total de 19 victorias generales y 110 victorias de clase. – una trayectoria única. Luego de sus primeras entradas, las carreras se convirtieron en parte del ADN de la marca Porsche. Y fueron las carreras las que llevaron repetidamente al fabricante de autos deportivos a las innovaciones tecnológicas. Porsche probó una serie de nuevos desarrollos en la pista de carreras de Le Mans ayer de que se usaran en los autos de producción en serie.
Como parte de las 24 Horas de Le Mans de este año, Porsche ha enérgico una campaña distinto de cobro de fondos: por cada una de las vueltas de carrera conducidas por los tres Porsche 963 de industria, 750 euros se destinaron a un fondo distinto a beneficio de “Racing for Charity”. campaña. Con motivo de su aniversario, Porsche aumentó la suma de la donación resultante de 549.750 euros a 911.000 euros. El patrimonio se destinó a las asociaciones Kinderherzen retten e Interplast Germany eV, así como a la Fundación Ferry Porsche.
Porsche 356SL
Porsche está íntimamente conexo a la historia de Le Mans. En 1951, el fabricante de autos deportivos participó por primera vez. Los pilotos franceses Auguste Veuillet y Edmond Mouche lograron la conquista en su clase en un 356 SL y terminaron 20º en la común. El Porsche 356 SL fue el primer transporte teutónico en retornar a competir en Le Mans tras el final de la Segunda Pleito Mundial. El sufijo “SL” significaba “Super Leicht” (Super Light), basado en el “Super Leggera” italiano, y se refería a la carrocería de aluminio optimizada aerodinámicamente con cubiertas para los cubos de las ruedas.
Porsche 911 GT1 ’98
Luego de que Porsche trajera por primera vez derivados con motor central del 911 a la semirrecta de salida en Le Mans en 1996 y 1997, el 911 GT1 ’98 representó el punto culminante del explicación del 911 para el automovilismo en ese momento. Su motor de seis cilindros y 3,2 litros con dos turbocompresores produce rodeando de 550 CV. La electrónica pionera del motor permite un consumo de combustible muy bajo, una preeminencia decisiva en Le Mans. Igualmente progresista: el 911 GT1 ’98 tenía un monocasco de fibra de carbono y un revestimiento exógeno de plástico. En 1998, el equipo oficial formado por Laurent Aïello, Allen McNish y Stéphane Ortelli obtuvo la 16ª conquista común en Le Mans para el fabricante de automóviles deportivos con este transporte.
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