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Alpine, propiedad de Renault, es un poco decepcionante. Con sede en Dieppe, la empresa francesa no vende suficientes vehículos, por lo que frustra el propósito de una marca independiente. Alpine enredó aún más las cosas en la Fórmula 1, donde no pudo replicar la reñida triunfo de Esteban Ocon en el Gran Premio de Hungría de 2021.
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Foto: Alpine / Renault / editado
El Plan no va a planificar, pero por otro flanco, Renault está inyectando millones sobre millones para fijar el futuro de Alpine. El fabricante de automóviles francés de Boulogne-Billancourt está financiando el explicación de tres modelos totalmente eléctricos, y Renault igualmente quiere regresar al mercado de los Estados Unidos de la mano de la marca deportiva.
Dichos modelos eléctricos fueron objeto de burlas en enero de 2021 bajo la apariencia de un hatchback, un transporte deportivo utilitario y el sucesor de cero emisiones del automóvil deportivo A110. Por cierto, se calma que el A110 con motor de combustión interna reciba una cambio con techo de targa y techo de metal de dos piezas en 2024. Queda por ver si este transporte se venderá en los Estados Unidos, donde se pueden ofrecer los próximos vehículos y atendido por la red de distribuidores de AutoNation.
Hablando de los próximos vehículos, ¿consideraría comprar un hatchback eléctrico con el apodo A290_β? Eso es exactamente lo que Alpine usó para su próximo utilitario de exhibición. El concepto basado en el Renault 5 presagia la lectura de producción en serie, y Alpine lo describe como el primero de sus tres próximos vehículos.
A significa Alpine, el primer número es una narración al segmento B y 90 se refiere a un transporte orientado al estilo de vida. Los vehículos deportivos serios cuentan con el número 10, de ahí el A110 mencionado anteriormente.
¿Por qué Alpine buscó el alfabeto ininteligible para beta? Como un insinuación al explicación de software. Podría decirse que es la forma menos emocionante de producir entusiasmo en torno a su hatchback totalmente eléctrico, este nombre aparece en la puerta trasera levadiza del concepto. Alpine revelará el A290_β el 9 de mayo y la lectura de producción en serie seguirá en 2024.
A distancia de un primer plano de la parte trasera y una foto teaser de perspicacia limítrofe desde el flanco izquierdo, Alpine no ha ofrecido ninguna información concreta sobre su autóctono urbano del segmento B. Pero aún así, sabemos que está sacudiendo el CMF-B VE plataforma del Renault 5, un supermini eléctrico que igualmente entrará en producción en 2024. El 5 sirve como reemplazo del Zoe comercialmente exitoso.
No hay planes para descontinuar el Clio con motor de combustión interna, al menos no por el momento. Si es necesario, el hermano de combustible fósil del 5 se rediseñará y actualizará hasta 2035 si las regulaciones lo permiten y la demanda de los consumidores exige dicho transporte. Skoda, por otro flanco, reflexiona sobre el enlatado de su supermini Fabia. Lo mismo se aplica al Polo de Volkswagen, y se calma que uno y otro sean eliminados correcto a la Euro 7.
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