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Porsche ha construido algunos autos de calle enfocados en la pista a lo derrochador de los primaveras, pero solo ha habido un maniquí que lleva la legendaria insignia GT1. Se fabricaron rodeando de 20 ejemplares del Straßenversion y el curtido YouTuber Tim Burton, igualmente conocido como Shmee, tuvo la oportunidad de conducir el propio prototipo de Porsche. El 911 GT1 diferente pasa la veterano parte del tiempo encerrado en el museo de Stuttgart para que los visitantes lo admiren, pero de vez en cuando sale del retiro.
El epítome de una homologación singular, adyacente con el Mercedes CLK GTR de la misma época, el Porsche 911 GT1 es verdaderamente un coche de carreras para la carretera. Su interpretación automovilística triunfó en las 24 Horas de Le Mans de 1998, dos primaveras luego de la fabricación de este prototipo. Es una construcción de principios de 1996 pero con los faros estilo 996 actualizados. Si admisiblemente todos los 911 anteriores y posteriores tienen el motor montado en la parte trasera, el GT1 es el único maniquí legítimo para la calle que presenta una configuración de motor central. Dicho esto, el utilitario de carrera RSR igualmente tiene el seis cilindros montado entre los ejes.
![KVC-Porsche 911 GT1](https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png)
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En el corazón del 911 GT1 se encuentra un motor de seis cilindros y 3.2 litros biturbo que genera 544 caballos de fuerza entregados al eje trasero a través de una transmisión manual de seis velocidades. En 1997, Coche Motor und Sport probó el superdeportivo y logró un sprint de 0 a 62 mph (100 km/h) en solo 3,9 segundos y de 0 a 124 mph (200 km/h) en 10,5 segundos. Eso es impresionante incluso para los estándares actuales, hecho posible por un bajo peso en orden de marcha similar al de un Mazda MX-5, con solo 1,150 kg (2,535 lb).
Dejando a un flanco los números impresionantes, el video es una buena oportunidad para descubrir algunos de los detalles menos conocidos, como el radio de equipaje ubicada cerca del motor. Se puede lograr a él desatornillando un panel montado detrás del cristal trasero. Hablando de cosas de tolerancia, tenemos la rara oportunidad de ver el motor luego de vigorizar el enorme panel trasero. En la parte delantera, el capó igualmente se abre para convidar golpe a la tapa de combustible, la escuadrón, los radiadores y otros accesorios.
Hay algunas diferencias sutiles en comparación con el automóvil de producción “corriente”, incluidas las ventanas fijas. Los autos de los clientes rara vez salen a la saldo, y cuando lo hacen, buscan mucho hacienda. En una subasta de Monterey organizada por RM Sotheby’s en agosto de 2012, una Straßenversion se vendió por 1,17 millones de dólares. Es probable que valga mucho más 11 primaveras luego. De hecho, en 2017, en la subasta de Amelia Island de Gooding & Company, un 911 GT1 Straßenversion cambió de manos por la suma principesca de 5,6 millones de dólares.
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