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Suficientes fabricantes de automóviles han anunciado un cambio al conector NACS de Tesla en los vehículos eléctricos futuros, y la compatibilidad con el supercargador de Tesla incluso antaño, para declararlo como el en serie de carga mayoritario para los vehículos eléctricos en América del Septentrión en el futuro previsible. Y si proporcionadamente los comunicados de prensa y las declaraciones de los fabricantes de automóviles han señalado principalmente la cantidad de puntos de carga que agrega la red de Tesla, hay un subtexto en todo esto que podría decirse que es mucho más importante: la confiabilidad.
Esa confiabilidad, como el gobierno federal está comenzando a controlar, no está garantizada, y será una prueba de fuego de lo que Tesla ha construido y si puede hacer la traducción. Hasta ahora, Tesla Supercharging ha sido efectivamente un sistema cerrado. Legado que ningún otro transporte eléctrico de otros fabricantes de automóviles es capaz de cargarse en la red de Tesla todavía, u oficialmente capaz de usar el conector NACS de Tesla, de forma nativa o de otra forma, es una postura.
![Supercargador Tesla Supercargador Tesla](https://images.hgmsites.net/lrg/tesla-supercharger_100875203_l.jpg)
Supercargador Tesla
Es casi seguro que la postura está impulsada por índices de confiabilidad muy superiores que continúan derrotando a los vehículos eléctricos y las redes que utilizan el conector CCS. El coloso de encuestas automotrices JD Power ha clasificado a la red Supercharger como la más inscripción en satisfacción del consumidor y, según el postrero Mensaje de inteligencia E-Vision de Power, publicado el viernes, al analizar los datos del primer trimestre de 2023, una porción mucho pequeño de los conductores de Tesla no pueden para cargar en una parada Supercharger. Solo el 3,9% de los encuestados informaron que “no podían cargar” en la red Tesla Supercharger, frente al 21,6% en todas las demás redes, menos los cargadores Tesla Destination.
Eso se traduce directamente en niveles de satisfacción mucho más altos con las redes públicas de carga, como parte de la experiencia de propiedad de EV, con propietarios de Tesla en 734 en la escalera de 1000 puntos de Power, frente a 558 para todos los demás fabricantes.
“Cuando se proxenetismo de confiabilidad, ningún otro proveedor está ni siquiera cerca de Tesla”, resumió Power.
![Satisfacción con la carga pública de JD Power por marca Satisfacción con la carga pública de JD Power por marca](https://images.hgmsites.net/lrg/j-d-power-public-charging-satisfaction-by-brand_100890241_l.jpg)
Satisfacción con la carga pública de JD Power por marca
Ya sea el conector en sí mismo, como algunos han argumentado, o si es el hardware, el en serie o los vehículos eléctricos en sí mismos, es muy importante para la asimilación de vehículos eléctricos, en un momento en que GM, Ford y muchos otros fabricantes de automóviles heredados buscan acelerar su producción de vehículos eléctricos. Según Power, la equivocación de infraestructura de carga pública ha sido la principal barrera de los consumidores para la asimilación de vehículos eléctricos durante el año pasado. Le sigue la ansiedad por el luces, el tiempo de carga y la equivocación de carga en el hogar o el trabajo.
Tesla agregó 1,292 puertos Supercharger en el primer trimestre del año, hasta casi 19,500 puertos en todo el país en ese momento. Según el Unidad de Energía de EE. UU., Tesla ahora ofrece 2025 ubicaciones de estaciones y 21 713 puertos. La red Supercharger puede retrasarse en algunas ubicaciones en comparación con CCS, que seguirá siendo compatible mediante adaptadores, pero es confiable y rápida, y eso marca la diferencia para los propietarios.
Quedan muchas preguntas críticas. Por ejemplo, un cambio al en serie de Tesla, cuando lo ejecutan otros operadores de red de carga, ¿conducirá a un aumento medible en la confiabilidad en comparación con CCS?
![Los vehículos eléctricos de GM obtienen acceso a Tesla Supercharger en 2024 Los vehículos eléctricos de GM obtienen acceso a Tesla Supercharger en 2024](https://images.hgmsites.net/lrg/gm-evs-get-tesla-supercharger-access-in-2024_100888356_l.jpg)
Los vehículos eléctricos de GM obtienen llegada a Tesla Supercharger en 2024
Es casi seguro que esa es una consideración para los fabricantes de automóviles que hasta ahora están adoptando el conector NACS de Tesla. Incluyendo Ford, GM, Rivian, Volvo y Polestar, todos los cuales han anunciado compatibilidad (a través de un adaptador) con el formato de carga rápida de Tesla a partir de 2024, que de repente hará que más del 70 % del nuevo mercado de vehículos eléctricos sea compatible con NACS . Ahora que Hyundai, Stellantis y el familia de marcas Volkswagen evalúan la idea, y SAE lo convierte en un efectivo en serie para la interoperabilidad y la fabricación, es difícil imaginar que los vehículos eléctricos con el puerto CCS sean más que una pequeña fracción del mercado.
Otra pregunta relacionada es si la satisfacción en la red Supercharger de Tesla seguirá siendo tan inscripción cuando los conductores de vehículos eléctricos de otras marcas la visiten. Encima, ¿aumentará la escalera de la red Supercharger a un valencia neto positivo o película para los propietarios de Tesla?
![Ford Mustang Mach-E en la estación Tesla Supercharger Ford Mustang Mach-E en la estación Tesla Supercharger](https://images.hgmsites.net/lrg/ford-mustang-mach-e-at-tesla-supercharger-station_100886209_l.jpg)
Ford Mustang Mach-E en la tiempo Tesla Supercharger
“Es menos claro si hacer que la red de Tesla esté apto para otras marcas influirá negativa o positivamente en la consideración de Tesla”, dice Power. Si proporcionadamente podría difundir colas más largas en las estaciones Supercharger los fines de semana ocupados, todavía podría tener el objeto contrario, lo que llevaría a una construcción aún más rápida del hardware V4 superior de la marca que se necesita para productos GM como el GMC Hummer EV y Chevy Silverado EV, así como el Tesla Cybertruck.
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