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Pequeño descargo de responsabilidad: es un ex piloto de rally y actualmente es propietario de un gran concesionario italiano de BMW, por lo que tiene que promocionar autos nuevos por razones de ventas (mi opinión).
Epítome rápido:- El video se grabó en un día levemente proceloso, mientras que los tiempos de envés se tomaron en un día seco.- G87 con Pzero, CS con Pilot SuperSport.- G87 un poco más divertido y reactivo que el G82.- F87 más receptivo y nervioso, incluso demasiado para su elegancia, a veces difícil de controlar.- En algunas curvas (largas y rápidas) el MT derrapa mejor porque puede sujetar la 2ª, en otras (lentas) el AT derrapa mejor porque la 2ª es más corta. la marcha ofrece más torque a quebranto velocidad.- Los cambios más lentos del MT se equilibran con la pequeño cantidad de cambios necesarios en una envés correcto a las relaciones más largas.- No sintió mucha diferencia entre el AT y el MT en el G87, mientras que el CS manual (este) era mucho más premioso y peor que el CS DKG que había conducido tiempo a espaldas, principalmente por los neumáticos (SS vs Cup2).- No sintió el peso del G87 (al menos durante una envés) .- En universal, le gustó más el G87 (y me dio la sensación de que el inconsciente más que el manual).
– Su temporalizador es más deseable y más difícil de tener que el M2.
Última tirada por VIERsr; hoy a las 00:24..
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