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Los vehículos eléctricos son, por diseño, más pesados que sus equivalentes de combustión interna. El gran peso de la identificación. El zumbido es más que obvio en la prueba de los alces.
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Foto: km77.com en YouTube
Pero, por extraño que parezca, el Multivan con motor de combustión no pudo pasar los 69 kilómetros por hora, convirtiéndose en 43 millas por hora. La identificación. Buzz superó los 71 kilómetros por hora (44 millas por hora) sin sacudir un solo cono, aunque hay mucha más intervención del ESC que en el Multivan.
Parte de la razón por la que el ID. Buzz en el primer clip a continuación lo hizo mejor en la sufragio de neumáticos. Más específicamente, el caucho Continental EcoContact mide 265/45 por 20 pulgadas en comparación con los neumáticos Bridgestone Turanza que miden 235/50 por 18 pulgadas. En términos de orondo de llanta, que sea de 10.4 pulgadas contra 9.3 pulgadas para la HIELO minivan
Incluso vale la pena memorar que las minivans eléctricas y de combustión interna presentan diferentes distribuciones de peso y diferentes centros de solemnidad. Con la peroles integrada en el ID. El adoquinado de Buzz, no debería sorprender que le fue mejor en la prueba de los alces. ¿Puede el T7 redimirse en el slalom?
La respuesta es, desafortunadamente para los leales a ICE, negativa. A diferencia de los 25,7 segundos del ID. Buzz, el Multivan híbrido enchufable del segundo video a continuación, necesitó 26,5 segundos para completar la prueba de slalom.
En producción desde 2021, el T7 Multivan se podio en el Volkswagen MQB construcción. Es un transporte de cinco de cinco estrellas en términos de seguridad según Euro NCAP, pero Volkswagen no vende este compañero en los Estados Unidos.
Por el banda positivo, pronto podrá comprar una identificación. Buzz en los Estados Unidos de América. Programado para conservarse a las salas de exposición de los distribuidores en 2024, el monovolumen eléctrico tiene una distancia entre ejes larga de forma predeterminada. En Europa, solo el DNI. Buzz SWB está actualmente en producción. En 2024, el LWB se unirá a él en la planta de ensamblaje de vehículos comerciales en Hannover.
Volkswagen asimismo tenía la intención de manufacturar la lectura de batalla larga en los Estados Unidos, en Tennessee en la planta de ensamblaje de Chattanooga. Pero, por desgracia, el plan se cortó de raíz una vez que Volkswagen se dio cuenta de que no habría suficiente demanda en los EE. UU. y Canadá para asegurar la producción en América del Septentrión.
Fuertemente inspirado en el Microbus que todos conocemos y amamos, el ID. Buzz se puede tener como furgoneta o como furgoneta de pasajeros en Europa. Para Estados Unidos y Canadá, una lectura de pasajeros de tres filas tendrá que ser suficiente oportuno a la equivocación de demanda de los consumidores antaño mencionada.
Revelado el 2 de junio, el ID. Buzz LWB viene con un motor eléctrico montado en la parte trasera y un 91-kWh peroles. Capaz de no más de 99 millas por hora (160 kilómetros por hora), el ID. Buzz LWB asimismo se ofrecerá con una configuración de motor dual. Sin secuestro, no esperes una gran diferencia en el poder. El AWD La lectura produce 330 caballos en comparación con 282 para RWD.
![Miniatura de vídeo](https://img.youtube.com/vi_webp/UcXBlYDSgt4/hqdefault.webp)
![Miniatura de vídeo](https://img.youtube.com/vi_webp/dAIVqHbAxXE/hqdefault.webp)
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